logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Bravo: Błąd C1103 po wymianie wspomagania - jak skonfigurować?

ptr92 01 Mar 2024 10:48 1197 16
REKLAMA
  • #1 20985374
    ptr92
    Poziom 19  
    Cześć,
    Mam problem po wymianie wspomagania w fiacie bravo.
    Oryginalne wspomaganie złapało błędy wewnętrzne - uszkodził się eeprom.
    Kupiłem drugie wspomaganie. Zamontowałem i pojawił się błąd c1103 - błąd konfiguracji. Niczym nie jestem w stanie tego skonfigurować, próbowałem ktsem, autelem, launchem, multiecuscan.
    W multiecusxan jest opcja w wspomaganiu - kasowanie przyswojenia typu samochodu - ale zawsze procedura kończy się błędem.
    Znalazłem info, żeby w BCM zmienić ustawienie typu silnika i zrobić osiowanie - nie rozwiązało problemu.
    Podmieniłem nawet eeprom w sterownikach - ale niestety błąd wew z orginalnego wspomagania przechodzi i kupionego.
    Macie na to jakiś sposób?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20985455
    user64
    Poziom 33  
    MES i w zakładce nadwozie masz wybrać odpowiedni parametr w ABSie. Po czym zrobić osiowanie proxi.
    Zakładając oczywiście, że wszelkie wtyczki są ok.
  • #3 20985611
    ptr92
    Poziom 19  
    Próbowałem zmieniać abs przy zakodowanej benzynie i potem to samo przy zakodowanym dieslu, cały czas ten sam błąd w wspomaganiu.
    Chyba że jeszcze o jakieś inne kodowanie ku chodzi
  • REKLAMA
  • #4 20985734
    user64
    Poziom 33  
    Nie, tam powinno być vdo i coś jeszcze, czego nie pamiętam teraz, ale jak prawidłowo to ustawisz to ruszy. Oczywiście po osiowaniu i jeżeli elektrycznie wszystko gra.
    Zmiany dokonywałeś w nadwoziu, czy gdzieś indziej może?
  • REKLAMA
  • #5 20987106
    ptr92
    Poziom 19  
    Fiat Bravo: Błąd C1103 po wymianie wspomagania - jak skonfigurować?
    Tutaj tylko zmieniałem. Nigdzie indziej nie znalazłem możliwości konfiguracji
  • #6 20987348
    user64
    Poziom 33  
    Która to wersja programu jest, bo nie moge doczytać?
  • #7 20987973
    ptr92
    Poziom 19  
    MES 5.2 - świeżo robiłem aktualizacje
  • #8 21193147
    kwawryla
    Poziom 3  
    Udało Ci się rozwiązać problem? Walczę z tym samym.
  • #9 21194006
    marozzor
    Poziom 6  
    Przyłączam się do prośby o wskazówki, jak rozwiązać problem z pojawiającym się przy rozruchu komunikatem o błędzie C1103 (czerwona kierownica na display'u liczników). Przerobiłem już wszystkie, jakie znalazłem na forach Fiata. Za każdym razem bez problemu kasuję błąd C1103 przy pomocy MES 5.2 lub Alfaobd, ale doraźnie błąd znika, by po kolejnym starcie znów się pojawić. W MES po podłączeniu przez USB program podaje mi, że system nie wymaga osiowania proxy... Nawet jak go zrobię, to błąd wraca. Sprawdziłem naładowanie akumulatora i połączenia kabla masowego, ale wszystko jest w porządku. Cała historia zaczęła się po podmianie kolumny kierownicy miesiąc temu. Wspomaganie działa bez zarzutu w trybie normalnym i city. Kąt skrętu skalibrowany.
  • REKLAMA
  • #10 21194213
    kwawryla
    Poziom 3  
    Próbowałeś zrobić "kasowanie przyswojenia typu pojazdu" w MESie? U mnie wyskakuje komunikat "niepowodzenie". Kalibracja czujnika kąta skrętu zrobiona, doświetlanie zakrętów działa. Przestawiałem ustawienia pompy ABS, ale po osiowaniu nadal mam błąd c1103 z komunikacją z przekładnią...

    Zastanawia mnie temat taki, że body widzi nową przekładnię, numery są przypisane z nowej przekładni, status "ok", ale niestety w parametrach modułu przekładni jest zapis świadczący, że typ pojazdu to "Idea/Muso", gdzie wspomaganie pochodzi z Bravo.
  • #11 21194802
    marozzor
    Poziom 6  
    Próbowałem i tej funkcji, ale u mnie w MES również ten sam komunikat 🤔. Szukamy zatem dalej rozwiązania... Gdzieś znalazłem również, że jedynym naszym rozwiązaniem jest przelutowanie płytki z epromem ze starej kolumny do tej wstawionej po awarii - ale jakoś nie daję wiary, żeby tylko taki zabieg zlikwidował pojawiający się błąd C1103 i świecącą kierownicę na display'u. Przecież mechanicznie i elektrycznie wszystko działa. Nie ma też błędu w montażu... dziwny przypadek Fiatów Bravo.

    Dodano po 31 [minuty]:

    Tutaj uwzględniona jest cała procedura, ale jakoś i ona u mnie jest nieskuteczna. Chyba, że robię coś nie tak jak należy lub MES nie daje rady przebrnąć przez adaptację tego węzła elektrycznego.

    https://aftersales.fiat.com/elearnsections/ma...lID=198000000&prodID=198000000&modelName=Fiat - 198 - Bravo&langDesc=English§ionName=Diagnosi per DTC&validityName=1.4 16v
  • #12 21194897
    kwawryla
    Poziom 3  
    Też czytałem o przelutowaniu płytki, z tym że nie wiem, co się stało ze starą przekładnią (być może płytka uszkodzona, więc zabieg na marne)... Jest opcja na montaż innej przekładni, aż w końcu sterownik wraz z pompą ABS ją zaakceptuje, ale tym tropem można bawić się dosyć długo w znalezieniu odpowiedniej...

    Myślę, że najprościej będzie regeneracja starej. Są firmy, co się tym zajmują...

    Tą procedurę, co wysłałeś, też widziałem, ale zauważ, że na górze strony masz "ścieżkę". Ty wszedłem w zakładkę o błędzie c1103, ale w module błędów z ABS, przejdź do innej zakładki z błędami wspomagania, tam jest też błąd c1103, ale procedura Fiatowska jest inna niż w błędzie c1103 z ABS-u, który wkleiłeś ;)
  • #13 21195323
    marozzor
    Poziom 6  
    Dzięki, tego szczegółu nie zauważyłem. Ale jak widać, ten sam błąd obejmuje różne urządzenia w jednym węźle CAN. Cóż, dalej jesteśmy w ciemnym lesie... I jak to mi mówią mechanicy, zmień pan auto... zniknie problem :).
    A według oficjalnej listy Fiata kod C1103 to nic innego jak "C1103=Circuito interruttore freno idraulico" (w małpim tłumaczeniu translatora Google - Obwód wyłącznika hamulca hydraulicznego, czyli jednak wracamy do ABS. Być może ten czujnik ma wyższy priorytet w dostępie do ECU. Być może, ale to wszystko opiera się na gdybaniu, z których raczej nic nie wynika.
    Spytam może bezpośrednio w MES, dlaczego nie można dokonać wyzerowania pojazdu zapamiętanego w jednostce sterującej EPS. Może coś doradzą... podpowiedzą.
    Beznadziejna pętla bezsilności :(.
  • #14 21195419
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    MES pokazuje funkcję, ale nie wykonuje. Dwa razy tak się nabrałem. Może i tym razem jest podobnie.
  • #15 21195429
    kwawryla
    Poziom 3  
    Spróbować możesz napisać do supportu, ale gdzieś w internecie ktoś pisał już w tej sprawie i nie dostał odpowiedzi... Nadzieja jest... Pisałem do 3 osób na FB, którzy mają ten sam problem i nikt go jeszcze nie rozwiązał, także jest nas kilku 😅

    Znaczy się są rozwiązania następujące:
    1. regeneracja starej przekładni
    2. przelutowanie płytki do nowej (jeśli jest sprawna)
    3. kombinowanie z pamięcią EEPROM w nowej płytce, ale to raczej temat dla jakiegoś elektronika, który da radę wyzerować wartości porządnym sprzętem do sterowników, mam tutaj na myśli jakieś tunery od chip tuningu
    4. kupowanie używanych części z nadzieją, że któraś w końcu "podejdzie"

    Osobiście próbowałem działać nie tylko MESem... Mechanicy podłączali się TEXĄ, AUTELem, Delphi i też nic nie poszło, jedynie kalibracja czujnika kąta skrętu poszła...
  • #16 21202049
    kwawryla
    Poziom 3  
    Wleciała kolejna przekładnia, te same numery co oryginał i nadal błąd c1103, jedyna różnica że o wiele lżej chodzi i sama się zaadoptowała, niestety błąd jest nadal... Ręce opadają
  • #17 21202367
    marozzor
    Poziom 6  
    To brzmi jak przekleństwo Fiata. Nie mogę tylko zrozumieć, jak to się dzieje, że wciąż zgłasza błąd centralki przekładni (C1103), która została zaadoptowana, a przy diagnozie nie wykazuje błędów montażu, nie wymaga osiowania proxy... Ostatnio sprawdziłem wszystkie kable, złącza. I nic, tam też wszystko w porządku. Chyba rzeczywiście pozostaje tylko elektronik i jakiś sposób na dostosowanie, wymianę, modyfikowanie sterownika odpowiedzialnego za ten błąd. Tak więc, przychylam się do Twojego stwierdzenia, że ręce opadają. Nawet poniżej kolan.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z błędem C1103 po wymianie wspomagania w Fiacie Bravo. Po uszkodzeniu oryginalnego wspomagania i zamontowaniu nowego, błąd konfiguracji nie ustępuje, mimo prób kalibracji i kasowania błędów za pomocą różnych narzędzi diagnostycznych (KTS, Autel, Launch, MultiECUScan). Użytkownicy sugerują różne podejścia, w tym zmianę ustawień w module ABS, osiowanie proxi, a także przelutowanie pamięci EEPROM ze starej kolumny kierownicy. Problemy z błędem C1103 są powszechne, a użytkownicy rozważają regenerację starej przekładni lub zakup używanych części. Wiele osób boryka się z podobnymi trudnościami, co wskazuje na potencjalne problemy z kompatybilnością lub błędami w oprogramowaniu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA