SPN 4462 Układ oczyszczania spalin – sprawność redukcji NOx 1
Strategia monitoringu
Kontrola układu oczyszczania spalin i systemu AdBlue®
Odbiór przez klienta/opis objawów
Lampka kontrolna układu oczyszczania spalin (MIL) świeci się stale
Failure Mode Identification (FMI)
FMI 8 Nieprawidłowy sygnał
Wskazanie na wyświetlaczu
Priorytet 4 Tekst
wskazania
---
OBD
OBD /
P-Code
P20EE MIL an Wydajność katalizatora SCR NOx poniżej wartości granicznej
Warunki urządzenia sterującego
Warunki nastawiania
Sprawność redukcji NOx układu oczyszczania spalin poniżej dopuszczalnej wartości granicznej
Warunki resetowania
---
SPN_4462_Abgasnachbehandlung - Wirkungsgrad NOx-Reduzierung 1_MOTEDC17-
Bosch : 2020-09-18 : 2/4
Przyczyny
Możliwe przyczyny
► Za niskie zużycie środka redukcyjnego AdBlue®
► Brak środka redukującego AdBlue® w zbiorniku AdBlue®
► Zbiornik AdBlue® jest nieszczelny
► Sitowy filtr ssący czujnika zespolonego A1192 AdBlue® jest niedrożny
► Przewód dyszy wtryskowej AdBlue® pomiędzy modułem tłoczącym AdBlue® A808 a tłumikiem spalin
jest zablokowany, zagięty, ściśnięty, zamrożony lub nieszczelny
► Dysza wtryskowa AdBlue® przy tłumiku układu wydechowego zablokowana
► Stalowy filtr sitowy króćca wkręcanego na module tłoczącym AdBlue® A808 (AdBlue IN) jest niedrożny
► Zasilanie sprężonym powietrzem modułu tłoczącego AdBlue® A808 nie jest wystarczające lub jest
nieprawidłowe (6–12 bar)
► Przewód sprężonego powietrza do modułu tłoczącego AdBlue® A808 jest niedrożny, zagięty lub
nieszczelny
► Krystalizacja AdBlue® w module tłoczącym AdBlue® A808
► Układ zasysania powietrza (orurowanie zasysania powietrza) jest uszkodzony/nieszczelny
► Przepływomierz powietrza B323 jest wadliwy (zmiana wskazania czujnika)
► Czujnik temperatury spalin B561 (przed katalizatorem utleniającym silników wysokoprężnych) lub
termoelement z elektroniką analizującą A1191 niesprawny
► Czujnik NOx II OBD B994 niesprawny (zmiana wskazania czujnika)
► Filtry spalin są uszkodzone (np. pęknięcia) i/lub układ oczyszczania spalin jest zanieczyszczony wskutek
zastosowania nieprawidłowych materiałów eksploatacyjnych
Kontrole
Możliwe etapy kontrolne
► Sprawdzić poziom napełnienia zbiornika AdBlue®
► Sprawdzić zbiornik AdBlue® pod kątem nieszczelności
► Sprawdzić sitowy filtr ssący czujnika zespolonego A1192 AdBlue® pod kątem drożności
► Sprawdzić przewód wtryskowy i dyszę wtryskową AdBlue® pod kątem drożności i szczelności
► Sprawdzić króciec wkręcany stalowego filtra sitowego na module tłoczącym AdBlue® A808 (AdBlue IN)
► Sprawdzić zasilanie sprężonym powietrzem modułu tłoczącego AdBlue® A808 Wartość zadana: 6–12
bar
► Sprawdzić, czy przewód sprężonego powietrza nie jest niedrożny, zagięty lub nieszczelny
► Przeprowadzić test jednostki powietrznej w MAN-cats, wykorzystując ścieżkę „Układ oczyszczania spalin
> System AdBlue® > Test jednostki powietrznej”. Wartość zadana:
Moduł tłoczący AdBlue® – 81.15403- 6117: wydatek powietrza ok. 20 l/min
Moduł tłoczący AdBlue® – 81.15403- 6134/-6138: wydatek powietrza ok. 15 l/min
► Za pomocą MAN-cats w ramach opcji „Układ oczyszczania spalin / system AdBlue®” przeprowadzić
procedurę „Test ilości dozowania”
SPN_4462_Abgasnachbehandlung - Wirkungsgrad NOx-Reduzierung 1_MOTEDC17-
Bosch : 2020-09-18 : 3/4
Kontrole
Możliwe etapy kontrolne
► Odłączyć dopływ sprężonego powietrza modułu tłoczącego AdBlue® A808; uruchomić „procedurę
napełniania” za pomocą MAN-cats i po ok. 3 min odczytać maksymalne ciśnienie pompy:
Ciśnienie w module tłoczącym AdBlue® A808 > 2 bary:
zbyt wczesne zakończenie procedury napełniania z wpisem do pamięci diagnostycznej „SPNNONOX-
5556 – zablokowany przewód powrotny” – sprawdzić drożność przewodu powrotnego
(sprawdzić, czy przewód powrotny jest niedrożny, zagięty, ściśnięty lub zamrożony)
Ciśnienie w module tłoczącym A808 AdBlue® jest niższe niż 2 bary:
informacja o możliwych problemach z przewodem powrotnym oraz wpis do pamięci diagnostycznej
„SPN-NONOX-5556 – zablokowany przewód powrotny” – sprawdzić drożność przewodu powrotnego
Ciśnienie w module tłoczącym A808 AdBlue® <2 bary:
System działa poprawnie
► Sprawdzić układ zasysania powietrza (rurę zasysania powietrza) pod kątem uszkodzeń i nieszczelności
► Sprawdzić wiarygodność wartości „Masa powietrza modelu masy powietrza” i „Przepływomierz
powietrza” za pomocą systemu MAN-cats w menu „Silnik/Monitoring/Dodatkowe wartości”
► Sprawdzić temperatury układu oczyszczania spalin za pomocą MAN-cats w menu „Silnik/Monitoring/
Temperatury spalin/Ciśnienia” pod kątem wiarygodności
► Sprawdzić zmierzone stężenie NOx za układem oczyszczania spalin za pomocą systemu MAN-cats
w menu „Silnik/monitoring/dodatkowe wartości” pod kątem wiarygodności
Środek zaradczy
Możliwy środek zaradczy
► Skorygować poziom napełnienia zbiornika AdBlue®
► W razie potrzeby naprawić/wymienić zbiornik AdBlue®
► W razie konieczności oczyścić sitowy filtr ssący czujnika wielofunkcyjnego A1192 AdBlue® (wypłukać)
► W razie konieczności wymienić króciec wkręcany stalowego filtra sitowego przy module tłoczącym A808
AdBlue® (AdBlue® IN) (moment dokręcający 12,5 Nm)
► W razie konieczności przepłukać przewód wtryskowy i dyszę wtryskową AdBlue® ciepłą wodą
destylowaną lub je wymienić
► Przy pomocy MAN-cats® pod „Silnik/Kalibracja/Uruchomienie” przeprowadzić procedurę „Resetowanie
weryfikacji mocznika”
► Zapewnić zasilanie sprężonym powietrzem modułu tłoczącego AdBlue® A808
► W razie konieczności naprawić przewód sprężonego powietrza
► Jeśli podczas „testu jednostki powietrza” na złączu MixOUT nie będzie uchodzić sprężone powietrze lub
będzie uchodziła niewystarczająca ilość sprężonego powierza, przepłukać moduł tłoczący AdBlue® A808
wodą destylowaną (zob. także sekcję „Należy uwzględnić”)
► W razie konieczności naprawić układ zasysania powietrza (orurowanie zasysania powietrza)
► W razie konieczności wymienić przepływomierz powietrza B323
► W razie potrzeby wymienić czujnik temperatury spalin B561 (przed katalizatorem utleniającym silników
wysokoprężnych) lub termoelement z elektroniką analizującą A1191
► W razie potrzeby wymienić czujnik NOx II OBD B994
SPN_4462_Abgasnachbehandlung - Wirkungsgrad NOx-Reduzierung 1_MOTEDC17-
Bosch : 2020-09-18 : 4/4
Uwaga
Informacje dodatkowe/wskazówki
Instrukcję płukania „A808 Fördermodul AdBlue – Spülvorgang” (Moduł tłoczący AdBlue® A808 – płukanie)
można wywołać na portalu After Sales za pomocą następującej ścieżki: Naprawa i konserwacja > Informacje
specyficzne dla pojazdu > Wprowadzanie FIN lub serii i typu > Typ informacji – opis układu elektrycznego/
elektronicznego > Układy przenoszenia napędu > Układ oczyszczania spalin > MAN AdBlue-System > Emitec
> Kontrola
Czujnik zespolony AdBlue® A1192 monitoruje poziom napełnienia, temperaturę i jakość środka redukcyjnego
AdBlue®. Poziom napełnienia zbiornika jest badany przy użyciu pływaka magnetycznego i płytki drukowanej.
Temperatura jest mierzona termistorem NTC. Jakość (stężenie środka redukcyjnego AdBlue®) jest ustalana
metodą czasu przebiegu ultradźwięków (za pomocą fal akustycznych). Wszystkie wartości są przetwarzane w
elektronicznym układzie analizującym i przesyłane przez magistralę danych CAN.
Czujnik wielofunkcyjny AdBlue® A1192 jest stosowany w zbiornikach niemal wszystkich rozmiarów. Przy
określonych rozstawach kół (np. w pojazdach z wywrotką) z uwagi na miejsce może być umieszczony
zbiornik 28 l z czujnikiem napełnienia/temperatury i odrębnym czujnikiem jakości.
► Nie wolno dotykać czujnika jakości (czujnika ultradźwiękowego) czujnika wielofunkcyjnego AdBlue®
A1192!
► Stosować się do informacji serwisowej „6015TAg”
► Po wykonaniu naprawy należy przeprowadzić jazdę próbną. Następnie należy ponownie odczytać pamięć
diagnostyczną całego pojazdu i sprawdzić, czy w pamięci diagnostycznej nie ma żadnych wpisów
► Zwrócić uwagę na dokumenty związane z SPN i informacje techniczne, jeśli są dostępne
► Podczas kontroli przestrzegać schematów połączeń pojazdu
► Uwzględnić opis systemu „T175 – regulowany elektronicznie wtrysk paliwa EDC”
Dodano po 1 [minuty]:
SPN 4025 Czujnik przepływu powietrza: Odchylenie czujników
Strategia monitoringu
Odbiór przez klienta/opis objawów
• Centralna lampka ostrzegawcza świeci się podczas jazdy i podczas postoju pojazdu stale na żółto
Failure Mode Identification (FMI)
FMI 1 Za wysokie
Wskazanie na wyświetlaczu
Priorytet 5 Tekst
wskazania
---
OBD
OBD /
P-Code
P00BD MIL ---
FMI 13 Przerwanie lub zwarcie do masy
Wskazanie na wyświetlaczu
Priorytet 5 Tekst
wskazania
---
OBD
OBD /
P-Code
P00BC MIL ---
FMI 16 Bez
Konto firmowe:
Kętrzyńskiego 8,
Olsztyn, 10-506
|
Tel.:
660-XXX-XXX (Pokaż)
