Czy niskie napięcie akumulatora 12,1V wpływa na błąd sterownika wentylatora 1.8T?

Witam.
Czy akumulator który ma napięcie 12,1V na wyłączonym silniku może mieć wpływ na pojawienie się błędu sterowania wentylatora chłodnicy?

czujniki temperatury też mogą mieć na to wpływ, czy raczej można je wykluczyć ? . Jeden jest od strony grodzi zielony, a drugi szary z przodu pod silnikiem

Dzisiaj rano jadąc do pracy temperatura doszła tylko do 60stopni. Kilka dni temu wracałem z trasy i trzymał cały czas 90stopni i raz na jakiś czas ma właśnie takie zagrania, a z tego co czytałem to jest typowy objaw dla kodu tego błędu. Termostat był wymieniany, bezpieczniki sprawdzone, przekaźniki nie pływają w wodzie więc pozostaje mi sprawdzić to co napisałeś wcześniej

Zrobić test wyjść ? . Jeżeli nie zakręci wentylatorami to pewnie dojdą jeszcze szczotki do wymiany ?

Mamy tam dwa błędy, 18339 i 18010. Drugi nieopisany, bo to shareware. Zrób test Elementów wykonawczych, cz wentylator pracuje, sprawdź bezpieczniki modułu wentylatorów, czy nie zaśniedziałe. Akumulator też pewnie niebogaty, bo ABS ma problemy z czujnikiem kąta skrętu, często spotykany przy kiepskim akumulatorze.

Dzięki za wskazówki. Przejrzę jeszcze raz wszystko dokładnie i napiszę za jakiś czas, w czym był problem.

Odświeżam temat. Jest pewien progres, a mianowicie dzisiaj podczas skanowania vagiem udało usunąć się te dwa błędy, na wszelki wypadek przeskanowałem jeszcze obdeleven i również błędy się nie pojawiły, lecz kontrolka akumulatora z zielonej szybko zmieniła kolor na żółtą. Wniosek nasuwa się taki że mam do wymiany akumulator, ponieważ jego napięcie bez obciążenia wynosi 11.83V, a po uruchumieniu silnika i włączeniu świateł alternator ładuje go do wartości. 13.70V-13.75V, ewentualnie do sprawdzenia alternator, bo po skanowaniu sypie błędami w elektronice.

Dodam jeszcze, że gdy w lutym kupiłem auto, to stało kilka tygodni na rozładowanym akumulatorze i trzeba było odpalać z kabli.