Golf 7 VII 1,2 TSI 105KM CJZA - szarpanie przy gwałtownym przyśpieszaniu

Witam, posiadam Volkswagena Golfa 1,2 TSI z 2014r, 105KM CJZA, dzisiaj zauważyłem problem w trakcie jazdy. Jak jadę standardowo delikatnie, to problemów nie ma żadnych, natomiast jak jadę normalnie np. na biegu 4 i wcisnę gaz w podłogę celem zmiany biegu na 5, to następuje takie szarpnięcie, czasami jedno, czasami kilka. Jakby mu brakowało mocy, paliwa, powietrza. Natomiast jak jadę normalnie, to nic się nie dzieje. Po podpięciu komputera pod sterownik, żadnych błędów nie pokazało. Co może być powodem takiego zachowania? Od czego zacząć szukanie problemu?

Witam.
Standardowo do sprawdzenie świece, kable/cewki.
Wychodzi na pierwszy rzut oka w szklanej kuli ze gubi iskrę na moment w skrajnych warunkach.
Ale czy? Jest sporo innych niewiadomych do sprawdzenia.
P.S. Może śmieszne i nie do końca na temat. Ale kilka dni temu miałem auto na kanale (znajomy-znajomego i jego sąsiad....) Problemy z prawie wszystkim. Pytanie:
-kiedy były świece wymieniane?
-po co jak jeździł.
Okazało się że z 15 lat ma auto w dodatku z drugiej ręki i ani razu tego nie robił.
Na bagnecie zamiast oleju to coś deseń mazutu albo oleju z pieczenia dorsza w smażalni wakacyjnej.
-kiedy wymieniał?
-po co jak pali olej to tylko dolewa żeby był na miarce.
Pozdrawiam.
Pozdrawiam.

Michał_74 napisał:

Witam.
Standardowo do sprawdzenie świece, kable/cewki.
Wychodzi na pierwszy rzut oka w szklanej kuli ze gubi iskrę na moment w skrajnych warunkach.
Ale czy? Jest sporo innych niewiadomych do sprawdzenia.
P.S. Może śmieszne i nie do końca na temat. Ale kilka dni temu miałem auto na kanale (znajomy-znajomego i jego sąsiad....) Problemy z prawie wszystkim. Pytanie:
-kiedy były świece wymieniane?
-po co jak jeździł.
Okazało się że z 15 lat ma auto w dodatku z drugiej ręki i ani razu tego nie robił.
Na bagnecie zamiast oleju to coś deseń mazutu albo oleju z pieczenia dorsza w smażalni wakacyjnej.
-kiedy wymieniał?
-po co jak pali olej to tylko dolewa żeby był na miarce.
Pozdrawiam.
Pozdrawiam.

Kolego jakie niewiadome masz na myśli? Podejrzewam, że pewnie jestem w stanie to sprawdzić. Auto kupiłem w 2020 roku i standardowo co rok robię serwis filtry i oleje. Świec nigdy nie wymieniałem. Ale dzisiaj z ciekawości je wykręciłem i wyglądają następująco. Co do przewodów to w jaki sposób można je sprawdzić?

Świeca druga zgon, natomiast trzecia od dołu to więcej niż zgon, izolator- porcelanka nie istnieje na elektrodzie środkowej tej świecy, wypalona strasznie.

Witam.
Zdjęcia i to co kolega @Arturo 2773 napisał to pierwsze na tapetę.

U mnie w samochodzie VW Golf 7 VII silnik 1,4 TSI 122 KM CXSA rok 2014 podobne objawy tzn. błędy wypadania zapłonów, pozorowane uślizgiwanie sprzęgła przy gwałtownym przyspieszaniu na 5 biegu były powodowane świecami zapłonowymi. Po wymianie świec byłem zaskoczony płynnością jazdy i na razie odstąpiłem od planowanej wymiany sprzęgła.

Świece OE to VW 04E905601 = NGK 93231 (PZKER7B8EGS) lub zamiennik Beru DRIV Z365 przerwa 0,7-0,8 mm i moment dokręcania 22 Nm. Podczas wymiany świec warto zapatrzyć się w kompresor celem łatwego wypięcia gumek od cewek U mnie po 180k przebiegu były wręcz zwulkanizowane ze świecami i uszkodziłem wszystkie 4 mimo uważnego wyciągania. Warto gumki przed montażem posmarować silikonem. Numer gumek VW 04E905199A = ERA 880534A = VEMO V10700002 = TESLA CP074 = HITACHI 134095. VW ma specjalny ściągacz do cewek o oznaczeniu T10530 = ASTA A-P06IC

Film jak zdemontować gumki:
https://youtu.be/DtLQApyRV-E?si=h1mJY1K-Fh0MDZnL

Film po polsku jak zdemontować cewki:
https://youtu.be/6iWXj4pVwvw?si=6euiFt1O4IN_yvkD