[Rozwiązano] Nie mogę napiąć poprawnie napinacza paska rozrządu w A4 B8 2.0TDI CAGA

Witam, wziąłem się za wymianę rozrządu w moim Audi (Silnik CAGA), wszystkie rolki wymienione, pompa wymieniona i biorę się za napinanie paska a tu powstaje problem, mianowicie nie da się napiąć poprawnie napinacza, fizycznie nie jestem w stanie zgrać znaków na napinaczu. Myślałem, że może napinacz jest wadliwy, kupiłem drugi nowy, a problem pozostał. Podczas napinania jakby przeskakiwał ponownie w pozycję poluzowaną. Szczerbinka na napinaczu rusza się razem ze strzałką. Załączam film, który pokazuje problem. Siedzę nad tym już drugi dzień i brak mi pomysłów.

Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

Pasek za długi, normalnie od tam ledwo wchodzi z maksymalnie cofniętym napinaczem, a tu dużo luzu widać.

Pasek ma identyczne wymiary jak stary, 160x30mm.

Dodano po 1 [minuty]:

>>21040402

Wszystko pomierzone, zęby policzone. Wszystko jest identyczne.

Podaj VIN i nr zestawu jaki włożyłeś.

Numer zestawu SKF : VKMC01263-1

Numer Vin: Wauzzz8k09a110624

Niestety, dobór niby się zgadza.

A stary napinacz tak samo się zachowuje?

Zachowuje się identycznie

A rolka i pompa średnice te same?

>>21041309

Na starym pasku również nie da się odpowiednio napiąć.

Dodano po 34 [sekundy]:

>>21041333

Identyczne, były wyjmowane i przykładane do siebie 1:1

To widocznie żle było już wcześniej. Kod silnika pasuje do zestawu?

Zestaw pasuje do silnika, już nawet sprawdzałem trzy razy żeby mieć pewność. Przed wymianą oryginalny napinacz po zdjęciu osłony też nie zgrywał się ze szczerbinką, był trochę poluzowany, stąd ta wymiana. A nowego zestawu nie da się napiąć żeby zgrywaly się znaki, tak jak na filmie.

Dodaję zdjęcie rozrządu przed wymianą

Może (najpewniej) nie trafiłeś ząbkiem - tym co blokuje napinacz w dziurkę.

Rozrząd na blokady, a przede wszystkim poluzowane koło wałka rozrządu oraz pompy wysokiego ciśnienia.
Cała filozofia.

Edit.
Koło wałka rozrządu po założeniu paska ma mieć śruby na fasolkach po środku, nie na samym końcu.

piachu1994 napisał:

Rozrząd na blokady, a przede wszystkim poluzowane koło wałka rozrządu oraz pompy wysokiego ciśnienia.
Cała filozofia.

Edit.
Koło wałka rozrządu po założeniu paska ma mieć śruby na fasolkach po środku, nie na samym końcu.

Wszystko się zgadza ale jak to ma się do za długiego paska?

Na dobieraniu części po VIN można się przejechać bo wystarczy że ktoś zrobi SWAP-a i dobierasz źle. Chyba że masz pewność że silnik oryginał.

PS Wydaje mi się że napinacz jakby był za mały ale to może moje wrażenie ze zdjęć.

Masz zdjęcie jak to powinno wyglądać

I jeszcze film Link

Pisałem wcześniej żeby sprawdził, czy tym trafił

Na filmie widać że trafił.

piotrekwoj1 napisał:

Wszystko się zgadza ale jak to ma się do za długiego paska?

Nie spotkałem się jeszcze z tym, że pasek jest za długi.
Przyjrzyj się na filmie - nie ma założonej blokady na wale, nie wiadomo czy poluzował pompę wysokiego ciśnienia.

piachu1994 napisał:

Nie spotkałem się jeszcze z tym, że pasek jest za długi.
Przyjrzyj się na filmie - nie ma założonej blokady na wale, nie wiadomo czy poluzował pompę wysokiego ciśnienia.

Moim zdaniem założenie blokady i poluzowanie pompy nic nie zmieni bo koła czy to na wale czy na pompie zrobią ewentualnie kawałek obrotu według własnej osi więc to i tak nie zmieni nic w stosunku do całego obwodu po jakim porusza się pasek.

Oczywiście że żadne luzowanie fasolek nic nie zmieni. W tym napinaczu są chyba dwa mimośrody, jeden jest źle ustawiony.
https://www.facebook.com/repxpert.co.uk/videos/vag-20-tdi/874245093178767/

Koła wałka i pompy zostało poluzowane i zablokowane blokadami, niestety brakło mi blokady wału ale było ustawione na znak aby się zgadzało przy zdejmowaniu i zakładaniu paska.

pecakmaks napisał:

Koła wałka i pompy zostało poluzowane i zablokowane blokadami, niestety brakło mi blokady wału ale było ustawione na znak aby się zgadzało przy zdejmowaniu i zakładaniu paska.

To w takim razie, przed napinaniem paska, delikatnie dokręć nakrętkę na napinaczu i wtedy zacznij napinanie.
Na bank się napnie poprawnie.

Ten sposób również był już testowany, niestety bez zmian.

To w dwie osoby, napinasz te 2 mimośrody naraz a druga osoba dokręca śrube napinacza.