logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 1.4 TSI CAVD - za wysokie ciśnienie paliwa, nierówna praca silnika

p.sadowy 15 Maj 2024 13:04 1362 11
REKLAMA
  • #1 21083087
    p.sadowy
    Poziom 9  

    Cześć,

    Mam problem z Golfem 1.4 TSI, CAVD. Za wysokie ciśnienie paliwa - podaje na listwę 140-150 barów.
    Podmienione:
    1. Pompa wysokiego ciśnienia
    2. Czujnik ciśnienia na listwie
    3. Regulator ciśnienia na pompie
    4. ECU
    5. Czujnik położenia wałka rozrządu

    Rozrząd kompletny wymieniony - ustawienie sprawdzane 4 razy, jest prawidłowo.

    Ciśnienie sprężania 12-13 bar na wszystkich cylindrach.

    Kable między ECU i komponentami całe (testowane 4 razy z obciążeniem żarówką).

    Jak podam masę na regulator ciśnienia to wtedy ciśnienie paliwa spada.

    Chodzi nierówno, na wolnych obrotach na 3 gary. Śmierdzi benzyną z wydechu.

    Skończyły mi się możliwości i pomysły co może być nie tak. Może używane ECU też jest wadliwe? Czy była jakaś wada softu w nich?
  • REKLAMA
  • #2 21083388
    sigwa18
    Poziom 43  
    Skoro chodzi na 3 gary to raczej komp zgłasza że wypadnie zapłonu. Teraz albo konkretny cylinder albo losowe wypadanie.
  • #3 21083453
    p.sadowy
    Poziom 9  

    Nie ma żadnych kodów błędów dotyczących wypadania zapłonów. Jedna cewka wymieniona, świece nowe.

    Jedyne kody błędów dotyczą ciśnienia paliwa (wydajność regulatora - pompa i regulator wymienione, ciśnienie na listwie za wysokie - czujnik wymieniony)
    I nieszczęsny P0016 - ale rozrząd wymieniony i sprawdzony x razy
  • #4 21083464
    sigwa18
    Poziom 43  
    Dziwne te silniki silniki dość szybko wyłapują wypadanie zapłonu. Wygląda jak luźny/przestawiony rozrząd.
  • REKLAMA
  • #5 21083494
    p.sadowy
    Poziom 9  
    Najczęściej jak jest luźny lub przestawiony rozrząd to jest problem ze zbyt niskim ciśnieniem paliwa.

    Sprawdzian wchodzi, więc rozrząd stoi raczej dobrze.

    Wygląda tak jakby nie do końca działał regulator ciśnienia. Jak mu nie podam masy z aku to nie zbija ciśnienia
  • #6 21085922
    damian475
    Poziom 18  
    Jeżeli rozrzad jest na 100% dobrze ustawiony. To jeszcze pozostają adaptacje najlepiej Odiss.
  • #7 21301859
    Szymoooo
    Poziom 2  
    Witam udało się ogarnąć problem bo mam to samo. Te same błędy nie chodzi ok

    Dodano po 1 [minuty]:

    Witam udało się rozwiązać problem ? Bo mam to samo i pompę też wymieniłem i dupa
  • REKLAMA
  • #8 21301890
    damian475
    Poziom 18  
    Zobacz na elektrozawor faz rozrzadu.
  • #9 21301910
    Szymoooo
    Poziom 2  
    Jak to zobaczyć czy kupić nowy ?
  • REKLAMA
  • #10 21302522
    p.sadowy
    Poziom 9  
    Auto poszło do oryginalnego serwisu. Nie umieli znaleźć usterki. Wiem tylko, że podmieniali te same komponenty co ja. Potem powiedzieli, że to był jakiś błąd masy, ale niczego nie sprecyzowali. Na tę chwilę samochód działa. Czekam na oficjalną odpowiedź z diagnostyki.
  • #11 21302560
    Szymoooo
    Poziom 2  
    A miałeś też takie dziwne kwiczenie do góry na wałku? Raz po raz?

    Dodano po 8 [godziny] 24 [minuty]:

    Też dałem masę i ciśnienie spadło. Kable do komputera ok.
  • #12 21304068
    p.sadowy
    Poziom 9  
    Różne dziwne dźwięki z pompy wysokiego ciśnienia to w sumie norma. Jeżeli krzywka wałka pod pompą i zabierak pompy są ok, to raczej nie ma się czym przejmować.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z VW Golfem 1.4 TSI (CAVD), który ma za wysokie ciśnienie paliwa (140-150 barów) oraz nierówną pracę silnika, działając na 3 cylindry. Wymienione zostały: pompa wysokiego ciśnienia, czujnik ciśnienia, regulator ciśnienia, ECU oraz czujnik położenia wałka rozrządu. Rozrząd został sprawdzony i ustawiony prawidłowo, a ciśnienie sprężania wynosi 12-13 bar na wszystkich cylindrach. Użytkownik zauważa, że po podaniu masy na regulator ciśnienia, ciśnienie paliwa spada. W odpowiedziach sugerowane są możliwe przyczyny problemu, takie jak wypadanie zapłonów, luźny lub przestawiony rozrząd oraz konieczność przeprowadzenia adaptacji za pomocą ODIS.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA