[Rozwiązano] Jak wymienić pasek rozrządu w Peugeot 307 1.6 TU5JP4 bez znaków na starym pasku?

Cześć, mam problem z wymianą paska rozrządu w Peugeot 307 1.6 benzyna z 2005 roku, problem bardziej techniczny. Wymieniałem już wcześniej u siebie taki rozrząd i wszystko było dobrze, ale u syna w Peugeot o tym samym silniku TU5JP4 nie ma śladu znaków na starym pasku rozrządu. Jak to zrobić, nie wiem od czego zacząć. Mam oznaczyć stary pasek, i na wzór, tego założyć nowy, czy założyć blokady, i zgodnie ze znakami założyć, nowy, jak go sprawdzić czy dobrze założyłem, nie wiem, ile razy kręcić, aby się pokryły znaki, wiem że te, znaki na nowym pasku mogę się nie zgadzać, z tym na starym, miałem już taki przypadek, ale miałem na wzór stary pasek, czy zakładać i jeździć, nie przejmować się tym, Będę wdzięczny, za porady, Dzięki

Masz blokady to zakładaj na blokady.

Zrób na blokady, a po złożeniu przekręć kluczem dwa obroty wału, żeby się upewnić.

Z tego co się orientuję, to chyba te blokady co mam, czyli na koła zębate, na wałach, i wałkorbowy, wieniec to nie za mało, są jeszcze, blokada na pompę oleju, i nie, wiem co jeszcze, bo jak to zacznę na nowo ustawiać, to może mi czasu nie wystarczyć, jakaś blokada kierownicy, czytałem, wałki w odpowiedniej pozycji, jak to rozbiorę to się poprzestawia, puznjej tego pewnie nie ustawię, czy wyolbrzymiam temat

Dodano po 6 [minuty]:

No dobra jak to złożę, na te blokady co mam, i nie będzie chciał odpalić, to co wtedy, miałem podobny przypadek, w espejs 3, co prawda to trochę inny silnik, ale musiałem kolegę prosić o pomoc

Poprosisz kolegę 😁

Jakbym miał tak zrobić, to bym się nie zgłaszał na forum

Blokujesz wał wałki i tyle. Jak się boisz to dodatkowo zaznacz sobie koła pisakiem przed zdjęciem starego paska ale to tylko w celach orientacyjnych bo składaj na blokady. Blokady załóż na starym pasku ewentualnie poluzujesz napinacz jak Ci któraś nie będzie minimalnie pasowała.

kalafior3018 napisał:

Z tego co się orientuję,

Czytając to co napisałeś - to się nie orientujesz ...
Jaki wpływ na synchronizację pracy zaworów względem tłoka ma pompa oleju albo wspomniana blokada kierownicy

kalafior3018 napisał:

i nie będzie chciał odpalić, to co wtedy,

W najgorszym przypadku potrzebny będzie następny silnik, bo ten remontowany ulegnie destrukcji.

Dobra, zrobię jak piszesz i zobaczę, a znaki jak wyjdą ale tego nie będę na nowo ustawiał, bo jak coś wyjdzie nie tak to mogę na nowo tego chyba nie ustawić dam znać jak poszło, dzięki

Dodano po 10 [minuty]:

A może kolega Jacdjag napisze coś więcej, czy ta blokada kierownicy ma wpływ na ustawienie rozrządu?moim zdaniem nie

Dodano po 3 [minuty]:

Pytam dlatego, bo prubujac się dowiedzieć czegoś więcej nie na forum dostałem odpowiedź że to wyższa szkoła jazdy nie dla laika

Ani kierownica, ani pompa oleju nie mają wpływu. Ale po złożeniu koniecznie pokręć kluczem, nie odpalaj od razu!

Blokada kierownicy jest stosowana podczas ustawiania geometrii zawieszenia.

"Walka" z rozrządem w podobnym silniku jest pokazana np. tu

Nie rozumiem dziadowania na prostym rozrządzie.

Może koledzy podpowiedzą, jak dokręcić śruby i nakrętki bez użycia klucza dynamometrycznego, tylko bez żadnych wzorów, np. długość ramienia, waga klucza. Dotyczy to pionowych i poziomych kierunków. Bez klucza dynamometrycznego będę polecał forum elektroda. Tylko porady, co i jak zrobić.

Dodano po 32 [minuty]:

Mam takie coś że lubię mieć wszystko jak powinno być, mogę założyć, pewnie, pasek jak leci, i w drogę

kalafior3018 napisał:

jak dokręcić śruby i nakrętki bez użycia klucza dynamometrycznego, tylko bez żadnych wzorów, np. długość ramienia, waga klucza.

Klucz dynamometryczny można pożyczyć. A bez klucza można właśnie policzyć po długości ramienia. Jaki problem?

Panowie kiedyś nie było kluczy dynamometrycznych i jakoś naprawiali te auta. Ja wiem że zaraz posypie się fala hejtu ale można to zrobić bez klucza, wystarczy mieć wyczucie w rękach i umiejętnie ocenić siłę dokręcania. Wczoraj wyciągałem wtryski w 1.4 z fiesty i z 4 śrub urwały się wszystkie 4. Ktoś przesadził z dokręceniem.

piotrekwoj1 napisał:

Ktoś przesadził z dokręceniem.

Albo dokręcił drugi raz śruby jednorazowe.

Co do klucza dynamometrycznego, to zakupiłem nowy. Przy rozrządzie trzeba być dokładnym, żeby dokręcić. Tak aby można to było odkręcić, rozrząd wymieniłem na blokady, jak doradzali na forum, trochę mnie zmyliły oznaczenia na obudowie, i dodatkowe znaki markera na kołach zębatych, ale ustawiłem na oryginalne znaki, takie frezy na kołach, i jest dobrze, dzięki wszystkim za pomoc