logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 306 2.0 HDI(DW10TD) - Zegar płynu chłodzącego

turbeko12 17 Wrz 2024 16:51 354 7
REKLAMA
  • #1 21229700
    turbeko12
    Poziom 4  
    Posty: 6
    Cześć,

    od początku wakacji zauważyłem, że wskazówka płynu pokazuje podczas zwykłej jazdy 100 stopni. Ale po podpięciu OBD2, który łączy się z telefonem, na aplikacji pokazuje, że temperatura płynu waha się w okolicach 80-83 stopni. Dzisiaj miałem drugi raz sytuację, w której zegar pokazał MAX, ale w telefonie pokazywało, że temperatura wynosi 96 stopni. Po czym, po 2 minutach, zaczynała powoli spadać do 90 stopni. Dwa tygodnie temu wymieniłem czujnik, ale wartości zegara nie wróciły do normy. Dodam też, że gdy odpalę rozgrzany silnik, wskazówka wskakuje np. z 90-100 stop Aplikacja monitorująca parametry samochodu z OBD2 na ekranie telefonu. Zbliżenie na deskę rozdzielczą samochodu z widocznym wskaźnikiem temperatury silnika i prędkościomierzem.
  • REKLAMA
  • #2 21230549
    Adam Walko
    Poziom 35  
    Posty: 2596
    Pomógł: 214
    Ocena: 447
    turbeko12 napisał:
    Ale po podpięciu OBD2, który łączy się z telefonem, na aplikacji pokazuje, że temperatura płynu waha się w okolicach 80-83 stopni.

    turbeko12 napisał:
    Dwa tygodnie temu wymieniłem czujnik, ale wartości zegara nie wróciły do normy.


    Wymieniony czujnik obarczony jest dużym błędem pomiarowym.
    Odczytując wynik pomiaru w kabinie od wskazań termometru odjąć ok. 20 st. C, aby otrzymać temp. bliską rzeczywistej.
    Często spotykany przypadek, po wymianie czujnika.
  • REKLAMA
  • #3 21230568
    turbeko12
    Poziom 4  
    Posty: 6
    >>21230549 tak, ale na starym czujniku było to samo
  • #4 21230592
    Adam Walko
    Poziom 35  
    Posty: 2596
    Pomógł: 214
    Ocena: 447
    turbeko12 napisał:
    na starym czujniku było to samo

    Gdyby mocno Ci ta sytuacja przeszkadzała, musisz dobrać czujnik o takiej charakterystyce, aby wskazania były możliwie jak najbliższe rzeczywistym, lub "woltomierz" w kabinie, który jest wyskalowany w stopniach Celsjusza, podeprzeć dobranym doświadczalnie odpowiednim rezystorem.
  • REKLAMA
  • #5 21230670
    BANANvanDYK
    Poziom 43  
    Posty: 7749
    Pomógł: 1164
    Ocena: 2580
    Po pierwsze zrób test liczników i sprawdź czy wskazówka pokazuje prawidłowo, czy nie jest przestawiona na osi.
    Po drugie, to co jest wskazywane na licznikach jest filtrowane przez ECU m.in. po to, aby wskazówka nie reagowała np. na zmiany temperatury wywołane otwieraniem/zamykaniem termostatu.
    Po trzecie, płyn chłodzący może mieć temperaturę wskazywaną przez OBD, ale przyczyn przegrzewania może być wiele.
  • #6 21230720
    Adam Walko
    Poziom 35  
    Posty: 2596
    Pomógł: 214
    Ocena: 447
    BANANvanDYK napisał:
    Po trzecie, płyn chłodzący może mieć temperaturę wskazywaną przez OBD, ale przyczyn przegrzewania może być wiele

    Czy możesz rozwinąć?
    Moim zdaniem autor postu jest zaniepokojony różnicą odczytów wskazywaną przez OBD, a termometrem wskazówkowym w kabinie.
    Wstępnie ustaliliśmy, że temp. OBD jest bardziej bliska rzeczywistej i o żadnym przegrzewaniu nigdzie nie ma mowy
  • REKLAMA
  • #7 21230895
    turbeko12
    Poziom 4  
    Posty: 6
    Przegrzanie bym wykluczał z tego względu, że nic nie paruje spod korka, nie wycieka jak i z węży, silnik pracuje normalnie, oraz też zbiornik wyrównawczy też nie ma przebicia spalin czy oleju.
  • #8 21230909
    Adam Walko
    Poziom 35  
    Posty: 2596
    Pomógł: 214
    Ocena: 447
    turbeko12 napisał:
    Przegrzanie bym wykluczał

    I słusznie!
    Temat uważam za wyczerpany.

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zauważył nieprawidłowości w wskazaniach temperatury płynu chłodzącego w Peugeot 306 2.0 HDI (DW10TD). Podczas jazdy wskaźnik w kabinie pokazuje 100 stopni, podczas gdy odczyt z OBD2 wskazuje 80-83 stopnie. Po wymianie czujnika problem nie ustąpił, a wskaźnik czasami osiąga maksymalne wartości. Użytkownicy sugerują, że czujnik może mieć duży błąd pomiarowy, a także zalecają wykonanie testu liczników oraz sprawdzenie, czy wskazania są filtrowane przez ECU. Wskazano również, że różnice w odczytach mogą być normalne, a przegrzewanie silnika można wykluczyć, ponieważ nie występują objawy takie jak parowanie płynu czy wycieki.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA