Cześć,
czy może ktoś z Was podpowiedzieć, jak wykonać test szczelności serwa hamulcowego w silniku 1.8t aum? Wydaje mi się, że samochód gubi podciśnienie. Póki jest zimny, to pedał hamulca jest czuły, dość twardy, szybko "łapie" i ogólnie całe auto jest zwrotne. Po rozgrzaniu robi się bardziej gumowy i mimo że hamuje bez problemu, to jednak czuć, że jest lekko zamulony.
Ponieważ sprawdziłem już wszystko, każdy wężyk i zaworek, i wygląda na szczelne, to może serwo posiada jakąś niewielką nieszczelność lub przewód/zaworek do niego idący. Słychać też "surge" przy puszczaniu gazu, mimo że DV sprawny, a dolot cały z nierdzewnej, zresztą sprawdzany kilkukrotnie.
Ale do rzeczy. Chciałbym sprawdzić serwo za pomocą pompki próżniowej, tylko pytanie, w którym miejscu ją podłączyć. Wydaje mi się, że to gumowe kolanko, które wchodzi w obudowę serwa, jest raczej nie do wyjęcia, natomiast przewód wychodzący jest z twardego plastiku, siedzi na nim zaworek zwrotny i też ciężka sprawa, żeby go wyjąć. Mierzenie za tym zaworkiem w miejscu, gdzie plastikowy wąż łączy się z gumowym, nie ma chyba sensu, bo przecież zaworek i tak będzie trzymał podciśnienie, chyba że się mylę.
Dodam też, że pompa Sai i wszystkie jej węże wywalone. Ew. jaką pompkę polecacie do tej operacji. Widzę, że nie są drogie, a przynajmniej wyeliminowałbym kolejne miejsce, gdzie może być nieszczelnie.
czy może ktoś z Was podpowiedzieć, jak wykonać test szczelności serwa hamulcowego w silniku 1.8t aum? Wydaje mi się, że samochód gubi podciśnienie. Póki jest zimny, to pedał hamulca jest czuły, dość twardy, szybko "łapie" i ogólnie całe auto jest zwrotne. Po rozgrzaniu robi się bardziej gumowy i mimo że hamuje bez problemu, to jednak czuć, że jest lekko zamulony.
Ponieważ sprawdziłem już wszystko, każdy wężyk i zaworek, i wygląda na szczelne, to może serwo posiada jakąś niewielką nieszczelność lub przewód/zaworek do niego idący. Słychać też "surge" przy puszczaniu gazu, mimo że DV sprawny, a dolot cały z nierdzewnej, zresztą sprawdzany kilkukrotnie.
Ale do rzeczy. Chciałbym sprawdzić serwo za pomocą pompki próżniowej, tylko pytanie, w którym miejscu ją podłączyć. Wydaje mi się, że to gumowe kolanko, które wchodzi w obudowę serwa, jest raczej nie do wyjęcia, natomiast przewód wychodzący jest z twardego plastiku, siedzi na nim zaworek zwrotny i też ciężka sprawa, żeby go wyjąć. Mierzenie za tym zaworkiem w miejscu, gdzie plastikowy wąż łączy się z gumowym, nie ma chyba sensu, bo przecież zaworek i tak będzie trzymał podciśnienie, chyba że się mylę.
Dodam też, że pompa Sai i wszystkie jej węże wywalone. Ew. jaką pompkę polecacie do tej operacji. Widzę, że nie są drogie, a przynajmniej wyeliminowałbym kolejne miejsce, gdzie może być nieszczelnie.
