Peugeot 407SW 3.0 V6 - Wypadanie zapłonu na 3 cylindrze, przyczyny mechaniczne?

Question

Witam Mam problem z Peugeot 407SW 3.0 V6. Wypadanie zapłonu na 3 cylindrze. Po uruchomieniu silnika przez ok. 10 s pracuje prawidłowo, a później przestaje pracować na 3 cylindrze. Od strony sterownika był sprawdzany, jest ok. Cewka sprawdzana, ok. Elektronik powiedział, że jest to ze strony...

kwok · Answer

Jak sobie pochodzi albo pojedziesz kawałek żeby się podgrzał to zacznie pracować na wszystkie? Możliwe że trzeba go zgasić i odpalić ponownie.

krystian8113 · Answer

Nie, nawet po pełnym rozgrzaniu, czyli 90 stopni, płyn chłodniczy zgaszę i odpalę ponownie, tak samo jak na zimnym, czyli ok. 10 s i rozłącza 3. cylinder.

Aleksander_01 · Answer

Moja rada zmień fachowca, bo ten jak nie umie to wymyśla niestworzone rzeczy. Sprawdzał cewkę, po co, wystarczy zamienić miejscami. Czy wymieniał/zamieniał świecę zapłonową ? ECU nie widzi przyśpieszenia i rozłącza cylinder - to jest dobre, muszę sprzedać. A nie pomyślałeś dlaczego 3 cylinder rozłącza a nie 1, 2 czy inny. Na pewno to nie jest mechaniczna usterka.

krystian8113 · Answer

Co do cewki, była kupiona nowa, zamieniana miejscami, oraz świeca nowa, zamieniana miejscami, i wtrysk paliwa zamieniany miejscami. Za każdym razem rozłącza cylinder 3, czy ciepły, czy zimny.

kwok · Answer

Wiesz może czy w tym silniku są hydrauliczne kasowniki luzu zaworowego?

krystian8113 · Answer

Tak ma hydrauliczne kasowniki luzu zaworów

kwok · Answer

Jeśli go zgasić na 2-5s to odpali na 6 garów czy na 5, a na 6 po dłuższym postoju?

krystian8113 · Answer

Nie jak go zgasze i odpalam to za każdym razem rusza z 6 garów dziś sam sprawdziłem taki parametr jak czas ładowania cewki i wszystkie maja po 1.71ms a 3 wacha się miedzy 2.05 a 1.85ms i zastanawiam się czy nie spróbować z innym elektronikiem

Konto nie istnieje · Answer

Daj vin i kod bledu.

krystian8113 · Answer

Vin: VF36EXFVJ21150994, a błędy P0353 - cewka zapłonowa C, usterka w obwodzie pierwotnym lub wtórnym; P1339 - wypadanie zapłonu cylinder 3.

Aleksander_01 · Answer

Usterka łatwa do zdiagnozowania, coś nie teges w sterowniku. Jeżeli sterownik nie zalany żelem to spoko można naprawić.
Na razie to jesteś w plecy parę złotych i nadal stoisz w miejscu bo dałeś jakiemuś uczniowi samochód do roboty.

krystian8113 · Answer

Sterowniki Bosch i niezalany żelem. Ten elektronik powiedział, że wymieniał układ scalony i jest pewny, że to nie wina sterownika, ale 7 stycznia oddam innemu elektronikowi, więc zobaczymy, bo ze strony mechanicznej już wyczerpały mi się pomysły, co sprawdzić. Nawet pokrywę zdjąłem i wałki wyglądają dobrze.

Dodano po 3 [minuty]:

Jak na ucznia, to trochę drogi. 1200 zł mnie kosztował, a samochód dalej nie chodzi.

kwok · Answer

Wyglądać mogą. Trzeba zegarem pomierzyć krzywki jeśli jest hydrokasator. Jednak myślę zę gdyby była nieosiowość to po sekundowym postoju zapaliłby na 5 garków.

Aleksander_01 · Answer

No to Cię ładnie przewiózł. Zacznę chyba naprawiać rakiety kosmiczne, nie naprawię ale jaka kasa, no przecież chciałem.

kwok · Answer

A gdybyś tak cewkę ze świecą na zewnątrz podłączył to byś widział czy iskra ginie.

Aleksander_01 · Answer

@kwok Po co tyle zachodu, przecież cewka i świeca są nowe.
Można prościej - demontujesz cewkę i świecę na 3 i 4 cylindrze. Zamieniasz sterowanie miejscami i patrzysz jak błąd idzie. Tu na 99,99 % uszkodzone jest sterowanie 3 cylindra. Nawet nie potrzeba schematu aby to naprawić, wystarczy porównać i pomierzyć wyjście/sterowanie 3 cylindra z innymi cylindrami.
Przewody wykluczam ponieważ wtedy usterka byłaby od razu po odpaleniu.

krystian8113 · Answer

Czy dobrze zrozumiałem ten rysunek że gdy występuje te kody błędów to znaczyć może że zawór ssący za słabo się otwiera Dodano po 5 [minuty]:

Konto nie istnieje · Answer

Kanal dolotowy do wyczyszczenia.

Aleksander_01 · Answer

Lub uszczelka do wymiany. Wszystko byłoby OK tylko tester wyraźnie wskazuje błąd elektryczny cewki. Mogą być też dwie usterki.

Konto nie istnieje · Answer

Oczywiscie ze moga byc dwie usterki. Moze byc tez tylko wina elektryczna a ten drugi blad pojawia sie przez pierwszy.
Ale profilaktycznie zrzucil bym dolot i tam zagladnal.
To jest zdjecie z serwisowki psa.

kwok · Answer

Myślałem że tak jest najprościej. Skoro świruje czas ładowania cewki to możliwe że sterownik robi papa i po prostu przestaje cewką sterować i iskra odlatuje do krainy wielkich piorunów to i garnek przestaje pracować a też chyba powinien się czas wtrysku wyzerować. Chodziło mi żeby naocznie brak iskry stwierdzić. Wtedy wiadomo na 100% że sterownik siedzi.

Aleksander_01 · Answer

@kwok ale iskra na powietrzu a iskra w komorze silnika to dwie odrębne sprawy.
Jest wyraźny błąd w sterowaniu tej cewki.
Niech autor zrobi tak jak napisałem w poście nr 17, wtedy wszystko będzie wiedział. Ja obstawiam sterownik.

krystian8113 · Answer

7 stycznia prowadzę do mechanika jeżeli tylko coś będę wiedział i jak usunę usterkę to dam znać co to było ale dziękuję za podpowiedzi

krystian8113 · Answer

Problem rozwiązany, był to sterownik, który za słabe napięcie na cewkę podawał i iskra była za słaba.

Peugeot 407SW 3.0 V6 - Wypadanie zapłonu na 3 cylindrze, przyczyny mechaniczne?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Podsumowanie tematu