Skoda Fabia 2004 1.9 SDI - zimna chłodnica, jak odpowietrzyć układ?

Witam. Kupiłem Skodę Fabię 2004 1.9 SDI.
Auto od początku nie nagrzewało się tak, jak powinno, więc najpierw wymieniłem termostat, było to samo. Teraz wymieniłem czujnik temperatury, zalałem płyn, odpaliłem, na wolnych obrotach nagrzał się, ale chłodnica była zimna. Dzisiaj, jadąc do pracy, auto nagrzało się tak, jak powinno, ale chłodnica dalej zimna. Moje pytanie brzmi: czy tak ma być? Czy może układ jest zapowietrzony? Jeśli tak, jak go odpowietrzyć? Dziękuję i pozdrawiam.
AI: Czy poziom płynu chłodniczego jest prawidłowy i czy był ostatnio uzupełniany lub wymieniany?
Tak.
AI: Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodniczego lub inne objawy, które mogą wskazywać na problem z układem chłodzenia?
Nie.

Jak się nie przegrzewa a trzyma temp po nagrzaniu jest ok. Niestety 1.9 SDI nagrzea się wolno i nie generuje sporo ciepła szczególnie w zimie. Mam skodę praktik z tym silnikiem i w zimie trzeba zrobić 5-6 km by wkazówka osiągneła 90 C.

emil1304 napisał:

Dzisiaj, jadąc do pracy, auto nagrzało się tak, jak powinno, ale chłodnica dalej zimna.

Nic w tym nadzwyczajnego.Całe ciepło z nadwyżki poszło w ogrzewanie,więc termostat nie miał potrzeby się otwierać.
Współczesny diesel niestety nie nagrzewa się tak dobrze jak te 30 lat temu i wymaga dogrzewania np. prądem .
Dogrzewanie potrafi zadziałać nawet jak staniesz na światłach.Ten silnik musisz obciążyć żeby się grzał,jazda eco to za mało.

Te silniki tak mają normalnie w zimie i nic z tym nie zrobisz.

Dla pewności to bym wyłączył ogrzewanie i go przepędził,albo pozamykał klapy i potrzymał na gazie na postoju.
Termostat musi się chociaż raz otworzyć po robotach .Wcześniej czy później będzie ciepło i się uchyli gdzieś na trasie,wtedy nikt nie doleje plynu.

Maiłem kiedyś golfa 4 w sdi, silnik rewelacja ale nagrzać go zimą....
Niemniej jak wymieniałeś termostat to powinieneś sprawdzić jak działa czyli przejechać się bez ogrzewania, zatrzymać się i niech sobie chodzi a ty obserwuj temperaturę i węże chłodnicy. pamiętaj też, że jak jedziesz o tej porze roku to po zatrzymaniu chłodnica będzie praktycznie zawsze zimna - termostat po otwarciu zalewa od razu porcja lodowatej wody, szybko go schładza, ten się zamyka a przy tak niskich stratach cieplnych i małym obciążeniu takie dozowanie małych porcji zimnej cieczy wystarcza do utrzymania prawidłowej temperatury pracy.
Generalnie jak jedziesz cały czas i silnik nie przekracza 90 stopni, ogrzewanie działa normalnie to wszystko jest ok. Oczywiście im mocniej ustawione ogrzewanie tym silnik będzie się wolniej nagrzewał.
Pilnuj tylko rozrządu bo przy normalnej eksploatacji pęknięty pasek to praktycznie jedyna rzecz, która może ten silnik zabić.

piotrek1313 napisał:

zatrzymać się i niech sobie chodzi

Może się nigdy nie otworzyć na wolnych,jest za zimno

m2606 napisał:

Może się nigdy nie otworzyć na wolnych,jest za zimno

Przy obecnych temperaturach, po jeździe i jak dłużej postoi to powinien, ale też ciężko będzie to zauważyć bo dolny wąż może być cały czas zimny (zanim ciepły płyn przeleci przez chłodnicę to już zdąży się zamknąć).
Warto by też uzupełnić - najlepiej zostawić pokrywę silnika przymkniętą i włączyć kilka prądożernych urządzeń - światła + przeciwmgłowe + dmuchawa + ogrzewanie tylnej szyby tak żeby alternator obciążał silnik. Z tydzień temu uruchamiałem lupo 3l (1.2 tdi na alu bloku po demontażu całego pasa przedniego z chłodnicą i niedawno wymienionym termostatem) i po przyjechaniu z trasy 100km zeszło mi jakieś pół godziny z włączonymi światłami, ogrzewaniem szyby i podwyższonymi obrotami żeby sprawdzić czy się wentylator chłodnicy włączy - włączył się na jakieś 5 sekund

Ja się nigdy nie bawię bo szkoda mi czasu. Czekam aż lekko złapie temperaturę ,"pogłaskam" mokrą ręką chłodnicę a potem trzymam na 3 tysiacach obrotów i czekam aż zobaczę parę.Nie chodzę nie macam ,czekam po prostu aż poleci para. Idę potem dolać wody i koniec roboty z odpowietrzaniem.Oczywiście tam gdzie wymagana jest odpowietrzanie przez wentyle to też to robię.Przy układach ze zbiornikiem wyrównawczym niskocisnieniowym zdejmuję na gorącym wąż i patrzę czy nie przelewa. Tego akurat mechanicy nie robią ,a powinni.

Zgadza się, mi bardziej chodziło o sprawdzenie układu pod kątem otwarcia termostatu i załączenia wentylatora we właściwym momencie.

Wentylator w zimie w dieslu "odpalić" to już nie dla nerwowych

90 stopni na zegarach, ciepło w kabinie i zimna chłodnica w SDI to jest w porządku.
Ja osobiście zawsze trzymam na obrotach po wymianie termostatu aż do momentu załączenia się wentylatora.