Mercedes ML W164 320 CDI - trudności z odpalaniem, ciężko kręci

Witam.

Mam Mercedesa ML W164 320 CDI i mam taki problem.
Rano, przy próbie odpalenia pojazdu, silnik kręci tak, jakby miał rozładowany akumulator. Dopiero za drugim razem lub trzecim kręci normalnie i odpala.
Aku zamontowane 95 Ah, pomiar napięcia 12,3 V.
Nic nie daje podmiana aku na inny.

Proszę o porady i pomoc.

Pozdrawiam

Rozrusznik wyczyść i być może wymień szczotki.

Ten temat widziałeś? Może nie całkiem to samo, ale poczytać warto:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3744545.html

W twoim przypadku genialnej rady nie ma: Pomiary i jeszcze raz pomiary. Głównie spadki napięcia na przewodzie plusowym i minusowym. Czyli przykładamy jedną badawkę miernika do czopu plusowego akumulatora (koniecznie do CZOPU - a nie byle gdzie do klemy!) i drugą do śruby grubego, plusowego kabla na rozruszniku (koniecznie do ŚRUBY - a nie do zakończenia kabla) Pomiar wykonujemy w czasie działania rozrusznika.
Na przewodzie ujemnym jest prościej: jedna badawka do CZOPA ujemnego akumulatora, drugi kabel multimetru do masy silnika. Pomiar tak samo w czasie działania rozrusznika. Jak w obu przypadkach nie ma zbyt dużego spadku napięcia to wykonujemy pomiar prądu pobieranego przez rozrusznik - tu najwygodniejszy jest miernik cęgowy. Ten pomiar pozwala nam wykryć usterkę elektryczną w rozruszniku (np. zwarcie powodujące nadmierny pobór prądu) lub zacierające się panewki wirnika.

Tak, czytałem ten temat!!! Ale tu jest całkiem coś innego, gdyż u mnie silnik ciężko kręci za pierwszym razem rano, ale również zdarza się to w ciągu dnia. Wszystkie kable wyczyszczone od aku aż do alternatora i rozrusznika, masy również. Na silnik podałem dodatkową masę i też zbytnio nie jest lepiej. Na rozruszniku bez obciążenia jest spadek rzędu 0,1 V, na obciążeniu nie mierzone. Aku 95 Ah, zwykły, nie AGM. Czy to może mieć znaczenie? Sprawność aku 80%.

Dodano po 2 [minuty]:

Myślę, że to może być dobry trop, ale biorę to za ostateczne rozwiązanie, jak inne zawiodą, gdyż w tym modelu to nie takie proste, dużo pracy jest, ale jak będzie trzeba, to się wyciągnie.

Jak uważasz, dla mnie to byłby pierwszy trop, zwłaszcza że jak piszesz spadek napięcia jest minimalny.

Ciekawe też jest to, że jak podepniemy SD, to wykazane napięcie jest niskie, koło 10,9 do 11,1 V. Błędów z silnika brak.

Jeżeli nie masz spadku napięć na kablach, to znak że rozrusznik daje zbyt duże obciążenie, czyli patrz mój pierwszy post, lub akumulator ma swoje najlepsze lata za sobą.

Aku sprawność 80%, i tak się zaczęło od jakiegoś czasu, już nawet wymiana Aku na nowy nic nie dała. Aku zwykły, tradycyjny, nie AGM.