[Rozwiązano] Citroën C5 X7 2.0 HDI RHR – pisk z okolic rozrządu, wyciek płynu, pompa wody?

Witajcie,


kilka dni temu dobiegł mnie bardzo niepokojący pisk z okolic silnika a dokładniej z okolic rozrządu. Pierwsze co przyszło mi na myśl to to że albo to rolka/łożysko jednokierunkowe alternatora, łożyska alternatora w ogóle - choć łożyska alternatora wydają mniej przeraźliwy dźwięk, na koniec pomyślałem o łożyskach pompy wody. Po chwili problem ustał dojechałem do domu, zrobiłem jeszcze ze dwa krótkie i bezproblemowe "kursy" po czym pisk pojawił się ponownie. Postawiłem furę w najwyższej pozycji na zjeździe do garażu by w wolnej chwili zluzować pasek wieloklinowy i zajrzeć do rolki alternatora - ku mojemu zdziwieniu dostrzegłem niewielką ale jednak kałużę pod samochodem - co ciekawe nie w obrębie osłony paska rozrządu a w okolicy króćca wychodzącego z dołu silnika - zasilającego między innymi egr.

Pytanie brzmi - czy pisk mógł wydobywać się z niedomagającej pompy wody, czy dobrze wnioskuję, że pompie najprawdopodobniej urwał się wirnik - silnik zaczął się przegrzewać i na skutek wzrostu ciśnienia wywaliło płyn w okolicach opisanego miejsca. Zauważyłem jeszcze zapocenie w dolnej części chłodnicy. Przed wystąpieniem pisków układ był w 100% szczelny.

Pytanie dodatkowe - jeżeli mój tok rozumowania jest właściwy - po wymianie pompy gdy ciśnienie i temperatura wróciła by do normy - wielce prawdopodobne, że wycieki ustaną ? Pytam dlatego bo w razie co do tego króćca oraz rury między blokiem silnika a wydechem i turbo jest dość trudny dostęp w razie potrzeby ich wymiany.

Pacjent to C5 X7 2.0hdi rhr 136km automat

Proszę o pomoc Osoby mogące z doświadczenia wnieść coś do sprawy - za co z góry dziękuję.

Trzeba zdjąć osłonę rozrządu i sprawdzić.

Zdejmij pasek osprzętu i sprawdź czy dalej piszczy.
Jeśli tak to duża szansa że ukręcił się wirnik pompy.

Lokalizacja wycieku - wszystko wskazuje, że ciecz pod wpływem ciśnienia wytrysnęła z węża powrotnego z egr

ogrodnik6006 napisał:

Pytanie dodatkowe - jeżeli mój tok rozumowania jest właściwy - po wymianie pompy gdy ciśnienie i temperatura wróciła by do normy - wielce prawdopodobne, że wycieki ustaną ?

Raczej łatwiej w lotto trafisz niż te wycieki ustaną po wymianie pompy.

shegipl - wczoraj zsunąłem pasek - rolkę wymieniałem ze 3 miesiące temu więc cicho, alternator i łożysko alternatora dość cicho bez luzów, koło klimy nieco głośniej z delikatnym luzem - wszystko w "akceptowalnym" zakresie bez przycięć.

Aktualnie z zaparkowanego pojazdu nie sączy się płyn a stan w zbiorniczku jest na stałym poziomie.

Zastanawiam się jak sprawdzić na tzw 100% czy pompa ma ukręcony wirnik - bo po zdjęciu osłon rozrządu jeśli nie będzie wycieku - a prawdopodobnie nie będzie lub niewielki (osłona rozrządu jest sucha) to pozostanie mi jedynie demontaż pompy a co za tym idzie wymiana całego rozrządu "który mógłby jeszcze polatać". Zastanawiam się nad zsunięciem jednej z rur układu chłodzącego by sprawdzić czy po włączeniu silnika płyn zacznie hulać analogicznie jak w instalacji CO - jeśli nie - wtedy na 99% będzie wiadomo że wirnik padł - robił Ktoś podobny eksperyment - macie pomysł którą rurę zsunąć by móc zebrać płyn do naczynia i nie pozalewać całej komory silnika ?

Witam po przerwie,

dla Potomnych wyciek powstał na skutek przerwania sparciałej uszczelki na króćcu/trójniku wychodzącym z bloku silnika w miejscu szczeliny bezpieczeństwa przed nadmiernym ciśnieniem płynu chłodniczego – wymieniłem króciec na drugi z nową uszczelką (choć wystarczyłaby nowa uszczelka) – i po sprawie.

Pisk pochodził z rolki/łożyska jednokierunkowego alternatora – żeby zdjąć tę fabryczną rolkę, musiałem rozpołowić alternator, wkręcić wirnik w imadło i odkręcić łożysko nasadką wielowpustową założoną na prawie metrową lagę – droga przez mękę – musiało być wkręcone na jakiś klej.

Ps. Próbując odkręcić rolkę metodami konwencjonalnymi, skrzywiłem dwa klucze.