Vectra B 1.8 1997 – sonda lambda, błąd P0135, podłączenie przewodów A i C

Od kilku dni próbuję rozgryźć problem z sondą lambda w mojej Vectrze B (1997, 1.8 benzyna). Zastałem wtyczkę, w której przewody A i C były pozbawione izolacji i zwarte. Mimo to komputer nie pokazywał błędu.

Z forum zdobyłem schemat:
* przewód A powinien iść do pinu 48 ECU,
* przewód C – do przekaźnika K43.

Ze względu na zły stan wiązki, przewód A poprowadziłem nową trasą. C zostawiłem, jak było. Po poprawnym podłączeniu (bez zwarcia), zapala się check engine. Błąd: P0135 – Sensor Heizkreis Spannung hoch - za wysokie napięcie w obwodzie grzałki sondy.

Co sprawdziłem:
* Między C a masą (z klemy akumulatora): 12–14 V.
* Między A a masą (z klemy akumulatora): 5 V.
* Opór grzałki sondy (między pinami A i C): 4,2 Ω.
* Jeśli zamienię A z C, błąd znika.

Moje pytania:
1. Czy A to powinna być masa sterowana przez ECU?
2. Czy przekaźnik K43 powinien podawać masę na C, a nie plus?
3. Czy możliwe, że na obu przewodach jest napięcie, a błąd wynika z uszkodzonej sondy?

Załączam wszystkie schematy związane z tym tematem.







AI: Czy sonda lambda, którą masz zamontowaną, to oryginał czy zamiennik? Jeśli zamiennik, to jaki producent/model i ile przewodów posiada?
Oryginał, 4
AI: Po zamianie przewodów A z C i zniknięciu błędu – czy silnik pracuje normalnie, a sonda lambda generuje prawidłowe sygnały (np. sprawdzałeś oscyloskopem lub testerem OBD parametry pracy sondy)?
Nie pracuje normalnie. Prawdopodobnie wysokie spalanie. Nie powinno się przecież podłączać przewodów na oślep?

Plus na grzałkę jest podany z przekaźnika wtrysku,jest stały .
Grzałka jest sterowana minusem.Niektóre mają sterowanie impulsowe,a niektóre jadą pełną dzidą (nie pamiętam jak jest w tym samochodzie).
Błąd ma definicję ze uszkodzona jest sonda,albo jej obwód grzania.
Wypnij wtyczkę i obciąż złącze żarówką,to najlepszy wskaźnik.Jak nie będzie świecić to określisz czego brakuje i będziesz miał usterkę na tacy.