Check zapala się z różnych powodów. Najlepiej wtedy odczytać kody usterek.
Skoro wymieniłeś czujnik dla zegarów, to wynika z tego, że czujnik dla ECU jest padnięty. Podaje strownikowi, że silnik jest cieplejszy niż w rzeczywistości. ECU zwalnia więc obroty i nagle czujnik obrotów wału korbowego mówi mu, że obroty spadły za bardzo, więc próbuje je wyrównać krokowym. Za niskie obroty to niestechiometryczna mieszanka co z pewnością nie podoba się sondzie lambda co czasami może skutkować zapalaniem się checka.
To takie moje rozważania. Oczywiście mogę się mylić
