opel astra 1 c14nz brak wolnych obrotów (jednopunkt)

moja asterka szwankuje pomocy , zawsze po uruchomieniu silnika nie ma wolnych obrotów (gaśnie jak tylko zdejmę noge z gazu) , dopiero po około 10 minutach , przy gwałtownym przyspieszeniu wszystko sie normuje, ale nie zawsze. Czasami niskie obroty mają wartość około 500obr/min strasznie trzęsie silnikiem, lecz nie gaśnie.
Wymieniłem czujnik temperatury odpowiedzialny za ssanie(niepomogło).
Kontrolka serwisowa , gaśnie przy starcie
Wywołałem kody usterek i wszysko jest ok (tak mówi kompóter)

Czy miał ktoś podobny problem??

najprawdopodobniej masz uszklodzony silniczek krokowy biegu jałowego...

Witam
Sprawdziłbym kopułkę świece i kable.

Mam to samo u siebie, co prawga po wyregulowaniu zapłonu troszkę pomogło ale to nie do końca to.

Kiedyś jak miałem ten problem to wymieniłem kable wysokiego napięcia i pomogło i to było 2 lata temu, teraz już nie pomaga, zatem sam jestem ciekaw
pozdrawiam,

miałem to samo i komputer nie wykazywał żadnych błędów to zmieniłem cały komputer i jest ok

sprawź silniczek krokowy, albo czujnik położenia przepustnicy,ja stawiam raczej na ten drugi.

Witam, miałem kiedys taki problem, nie było wolnych a sterownik nie dawał sie diagnozowac, okazało sie ze padł własnie owy sterownik, po wymianie auto chula po dzis dzien

Stawiam na czujnik polozenia przepustnicy pewnie sie juz rozszczelnil i jak jest zimny to zachowuje sie jak (jąkate radio)

domex32 a jak ci padł komputer to pokazywał błędy bo nie wiem czy i u mnie tez tego nie mam bo nie wyświetla usterek!!

Wtedy próby wywołania kodów czytnikiem nie powiodly się, czytnik pokazywal caly czas 0. spróbuj przeczyscic wtyk sterownika, znajduje sie on po prawej kolo nóg pasazera za plastikowym boczkiem.

Witam.Sprawdź,czy czasami nie dostaje się tzw."lewe powietrze",bo to może być przyczyną.Trzeba dokładnie przejrzeć cały system doprowadzenia powietrza od filtra.

Stawiam na krokowca

Witam,

A ja bym sprawdził zawór EGR. On często w Oplach robi takie fikołki.
Wyjmij - później zaślep i sprawdź. Jeśli jest OK to kup EGR-a.
Pozdrawiam.

jak w oplach zawór egr jest trafiony to nie idzie go odpalic za nic

Daj do przlutowania komputer i będzie ok. Wiele razy tak robiłem u klienta

Tak się składa, gdy EGR jest zablokowany lub nie pracuje poprawnie, czyli jest na nim napięcie rzędu 0,5V to Opla odpalisz bez problemu.
Problem powstaje wtedy gdy wypniesz MAP-a (wtedy w większości Opelków, nie można ich zapalić).
Po drugie zawsze podpinam sprzęt diagnostyczny i widzę rzeczywistą wartość z EGR. Mogę mu wypiąć EGR-a podczas pracy silnika i napewno nie zgaśnie. I tu się nie zgodzę w kolegą domex32.
Pozdrawiam,

Ale smęty.. Co ja bym proponował:<br><ul>
<li>Odłącz aku i poczekaj, może zresetuje się komp - pamiętaj o kodzie do radia
<li>Wykręć krokowy i przeczyść razem z gniazdem. Ja robie to nitro - odpal auto po włożeniu krokowca, wyłącz i odepnij sterowanie od krokowca - obroty na maxa powinieneś dostac.
<li>Zaślep EGR, ale nie podpinaj doń sterowania - obroty na max powinieneś dostać.
<li>Weź dezodorant i wypsikaj miejsca podejrzane o fałszywe powietrze - powinno coś się stać z obrotami.
</ul>
Tyle mi przychodzi pomysłów, znanych z praktyki. Moze i niektóre głupie. Ja przetestowałem wszystkie.
Jeśli nic nie pomoże to niestety wybierz sie do majstra co ma możliwość zczytania Twej bryki. Powodzenia.<br>I daj znać co Ci wyszło.

Byćmoze w starych oplach tak jest, mialem kiedys opla corse 93 rok i za cholere nie szlo dojsc dlaczego nie pali, podmienialismy wszystko caly uklad zaplonowy i paliwowy, sterowniki silnika, a okazalo sie ze wszystkiemy winny bym egr. przeciez z palca bym tego nie napisal kolego

Mam Opla Astrę1.6 8 zaworów jak by kto był dociekliwy i te moje pomysły o jakich pisałem to samo życie. A i ma gaz, więc jak założyłem go to myślałem, że wszystkie śmieci jakie mam top wina gazu,..

a co to jest EGR ?

Poszukaj Autokącika, tam masz sporo o Oplach. EGR to bodajże zawór recyrkulacji spalin, czy coś takiego. Ma ponoć dawać kopa autku. Ja mam zaślepiony, ale zostawiłem podłączenia do niego, bo Opel mi wariował.

Witam,

Wracam do tematu, bo opisywany problem wystepuje u mnie, w moje Astrze F (1994, 8V)

Sytuacja wyglada tak:

Jade na jalowym biegu, najczesciej z gorki, wlacza sie kontrolka silnika, lub silnik gasnie. Z zapalona kontrolka silnik na wolnych obrotach trzesie. Po wylaczeniu silnika i ponownym wlaczeniu problem znika.

Sytuacja zaczela wystepowac po podlaczeniu radia samochodowego - jestem laikiem, i zlecilem podlaczenie w serwisie.

Diagnozowalem silnik i pokazal blad zwiazany z czujnikiem polozenia walu korbowego - wymienilem. Problem nadal wystepuje, i komp. nadal pokazuje ten sam problem.

Co sie dzieje? Moj mechanik mowil mi cos teraz o cewce zaplonowej.

I oczywiscie wmawia mi, ze podlaczenie radia nie moglo miec nic wspolnego z wystepowaniem tej awarii.

Prosze o pomoc.

1. odłącz radio i zobacz co będzie.(jedyna możliwość wpływu na tą usterkę to spadki napięć w układzie radia, a i to prawdopodobne w setnej części promila)
2. wymieniłeś czujnik na nowy, oryginalny do tego silnika?
3. dokładnie sprawdź przewody w wiązce czujnika.
4. sprawdź mechaniczny montaż czujnika( wszystko oczyść, sprawdź odległość czujnika od wału.
Wszystkie objawy, które opisałeś są typowe dla awarii czujnika, niech nikt cie juz na nic więcej nie naciąga!!!!

Czy ta kontrolka silnika wyglada jakos tak ?

plywanie gazem powoduje tez czujnik temperatuty stawiam na niego

Pawel wawa napisał:

1. odłącz radio i zobacz co będzie.(jedyna możliwość wpływu na tą usterkę to spadki napięć w układzie radia, a i to prawdopodobne w setnej części promila)

w ten sposob sprawdzilem, radio calkowicie wymontowane, problem wystepuje nadal

Pawel wawa napisał:

2. wymieniłeś czujnik na nowy, oryginalny do tego silnika?

wymienilem czujnik na nowy, ale nie oryginalny, kupilem w sprawdzonym sklepie z czesciami opla, kosztowal 140zl, oryginalny ponad 2x tyle

Pawel wawa napisał:

3. dokładnie sprawdź przewody w wiązce czujnika.

cisnalem mechanika, i twierdzi, ze wszystko sprawdzil dokladnie, wyczyscil czesci mechaniczne i sprawdzil wszystkie polaczenia

Pawel wawa napisał:

4. sprawdź mechaniczny montaż czujnika( wszystko oczyść, sprawdź odległość czujnika od wału.
Wszystkie objawy, które opisałeś są typowe dla awarii czujnika, niech nikt cie juz na nic więcej nie naciąga!!!!

niestety sam tego nie jestem w stanie zrobic, a mechanik, ktory to robil twierdzi, ze sprawdzil wszystko,

stwierdzil rowniez, ze awaria moze byc spowodowana nieprawidlową pracą komputera w samochodzie, polecil mi to sprawdzic

swój osąd potwierdzil tak:
- czujnik wymieniony na nowy, awaria nadal wystepuje
- po wlaczeniu sie kontrolki awarii silnika, silnik na wolnych obrotach pracuje nieprawidlowo, tzn. trzesie nim straszliwie, a on twierdzi, ze silnik w trybie serwisowym powinien pracowac stabilnie, gdyz komputer 'ustawia' wartosci 'domyslne' dla parametrow pracy silknika, i nie odczytuje wartosci z czujnikow

Dodatkowo zweryfikowalem, ze awaria wystepuje tylko podczas hamowania silknikem, nie w czasie jazdy na jalowym biegu (tu przepraszam za niedokladnosc). Gdy wlaczam 'luz' kontrolka nigdy nie zapali sie. Gdy natomiast puszczę gaz, jadac na dowolnym biegu, po kilku sekundach kontrolka zaswieci sie, i nie zgasnie do czasu ponownego rozruchu silnika.

Zrobilem 800km w minione swieta, i w czasie trasy kontrolka zapalila sie 6 krotnie, ale caly czas musialem miec wcisniety pedal gazu, chociaz bardzo minimalnie, lub uzywalem 'luzu'. Taka jazda to po prostu rewelacja!

A teraz mechanik odsyla mnie do sprawdzenia komputera! Naprawa 500zl, a nawet nie wiadomo, czy to jest przyczyna.

Dodano po 1 [minuty]:

PzKpfw4 napisał:

Zakładając inne radio niż oryginalne zawrłeś sygnał czujnika prędkości pojazdu, w wiązce radia należy uciąć doprowadzenie kabla niebieski z białym pasemkiem.

Tyle, ze po odlaczeniu radia (calkowicie) problem wystepuje nadal.

Dodano po 2 [minuty]:

sexomaniak1 napisał:

plywanie gazem powoduje tez czujnik temperatuty stawiam na niego

Pytalem rowniez o czujnik temperatury silnika, jednak zostalem odprawiony z kwitkiem.

Tak w ogole, to chyba pytalem o wszystko -> wczesniej szukalem na forach dyskusyjnych, min i tym...

Dodano po 6 [minuty]:

El Diablo napisał:

Czy ta kontrolka silnika wyglada jakos tak ?

tak to ta kontrolka, juz ją pokochalem

u mnie ta kontrolka sie zapalala jak urwal sie przewod od podcisnienia (?) nie wiem czy dobrze pamietam, ale juz nie pamietam czy przez to plywal na gazie ale na pewno glosno cos syczalo

Witam
W silnikach 14nz nie ma EGR.