Wzmacniacz napięcia do WSK 125 – jak podnieść 5V AC/DC do 7V dla akumulatora 6V?

Witam, proszę o pomoc w znalezieniu wzmacniacza napięcia do WSK i 125. Problem polega na tym, że cewka ładowania podaje zbyt niskie napięcie (?) około 5 V AC i tyle jest również na wyjściu z mostka diodowego (5 V DC). Z tego, co się orientuję, aby naładować akumulator, potrzebne jest napięcie wyższe niż 6 V (akumulator 6 V), czyli gdzieś koło 7 V. I tutaj moje pytanie: czy jest dostępny na rynku wzmacniacz, który może spełnić to zadanie? Drugą kwestią jest, czy akumulator w czasie takiego ładowania (w czasie jazdy) może zostać przeładowany? Jeśli tak, to jak zabezpieczyć go przed taką możliwością? Ostatnia kwestia to, czy jest możliwość kupienia ładowarki USB do ładowania telefonu, która będzie działać na napięciu wejściowym 6 V? (chodzi o ładowarkę wkładaną do gniazda zapalniczki o napięciu 6 V).

Nie mierz napięcia wyjściowego z prostownika, bo ono nie jest stałe tylko tętniące i miernik wskazuje niepoprawnie.
Jeśli chcesz się przekonać, jaka jest wartość szczytowa, to zamiast aku podłącz kondensator elektrolityczny i na nim mierz napięcie.
Wskaźnikiem natomiast, czy prądnica "daje radę" będzie prąd. Podłącz akumulator, wepnij amperomierz prądu stałego w jeden z jego przewodów i badaj, czy jest ładowany.
Wynik też będzie zafałszowany, ale przynajmniej pozwoli stwierdzić w przybliżeniu, czy to działa.
Popraw, jeśli się mylę, ale w 125, zdaje się, z akumulatora zasilane są jedynie: światło STOP i sygnał dźwiękowy. Światła drogowe i pozycyjne natomiast, a także zapłon, mają odrębne cewki.
Prąd ładowania nie będzie duży. Generator ma jedynie doładowywać baterię. Energia dla zasiiania ww. odbiorników jest pobierana z tej ostatniej. Po zaprzestaniu hamowania lub trąbienia, których przecież nie używa się non stop, ponownie następuje doładowywanie.

Generowane napięcie zależy od obrotów silnika - jak mierzyłeś na niskich obrotach, to mogło być za małe.