logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus C-Max 2004 1.6 TDCi wszystkie możliwe błędy i kontrolki na desce i nie reaguje na kluczyk

crosu98 06 Sie 2025 19:54 519 14
REKLAMA
  • #1 21627755
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    Witam, odpaliłem dzisiaj auto, wyskoczył błąd najpierw od elektronicznego hamulca postojowego. Po przejechaniu około 2 km silnik przeszedł w tryb pracy awaryjnej i wyskoczyły błędy typu: ABS, układ kierowniczy, usterka silnika, hamulec postojowy itd... cała litania błędów. Po zgaszeniu samochodu już nie chciał odpalić. Po jakimś czasie został już tylko błąd od elektronicznego hamulca postojowego (EPB), wyjąłem przekaźnik, włożyłem spowrotem, przez chwilę nie było żadnych błędów, zajechałem do domu i stałem na parkingu na włączonym zapłonie w celu wczytania błędów, po czym znowu wyskoczyły wszystkie możliwe błędy i auto już w ogóle nie chce odpalać, nie reaguje na kluczyk (rozrusznik nawet nie próbuje kręcić). Czy macie może jakieś doświadczenia z taką sytuacją, czy może macie jakiś pomysł, co zrobić? Dodam jeszcze, że wpadłem jedynie na pomysł z zimnymi lutami i już to zrobiłem, niestety nic nie pomogło. Akumulator na wyłączonym silniku 12,6 V, na odpalonym, jak jeszcze palił, 14,06 V.
    AI: Czy sprawdzałeś wszystkie bezpieczniki oraz stan masy i połączeń elektrycznych (np. kable, złącza przy akumulatorze, skrzynce bezpieczników)?
    Tak
    AI: Czy podłączałeś komputer diagnostyczny i jeśli tak, to jakie dokładnie kody błędów zostały odczytane?
    Błędy od ABS, układu kierowniczego, ESP, hamulec postojowy, immobiliser i wiele innych
  • REKLAMA
  • #2 21627819
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 21627839
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    >>21627819

    Lista kodów błędów DTC z aplikacji diagnostycznej w języku polskim i angielskim
  • #4 21628688
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 21629097
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    >>21628688
    61 i 121
  • #6 21629510
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #7 21629526
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    >>21629510
    Mierzyłem też bez licznika i z tego, co pamiętam, to było jakieś 1 i 120
  • #8 21630166
    decybel91
    Poziom 43  
    Posty: 7993
    Pomógł: 1021
    Ocena: 4201
    Licznik do roboty, zimne luty we wtyczce oraz układy rezystorowe wokół.

    Dodano po 33 [sekundy]:

    Jak będą problemy strzel z płaskiej dłoni w deskę i obserwuj różnice.
  • REKLAMA
  • #9 21630179
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    Pierwsze, co to, ładowałem po desce i pukałem w licznik, jednak to nie przynosiło żadnych efektów 😅
  • #10 21630187
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 21630192
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    Tak zrobię. Niestety nie mam mikroskopu. Zrobiłem wszystko, co mogłem w warunkach domowych, ale dzięki za pomoc 🫡
  • #12 21631738
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    Jak się okazało, padł licznik, sterownik i moduł komfortu, wszystko na raz, także diagnoza była trafna w 1/3 😅
  • #13 21631842
    decybel91
    Poziom 43  
    Posty: 7993
    Pomógł: 1021
    Ocena: 4201
    Fajna bajka, taka mało wiarygodna
  • #14 21631939
    crosu98
    Poziom 2  
    Posty: 8
    Podłączane były trzy różne liczniki i na nich widać, jakie są błędy. Nie rozumiem, w jakim celu miałbym kłamać xD
  • #15 21632320
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  

Podsumowanie tematu

✨ Ford Focus C-Max 2004 1.6 TDCi zgłaszał liczne błędy elektroniczne, w tym od elektronicznego hamulca postojowego (EPB), ABS, układu kierowniczego oraz usterki silnika, a po przejściu w tryb awaryjny silnik przestał reagować na kluczyk i nie uruchamiał się rozrusznik. Pomiar napięcia akumulatora wskazywał prawidłowe wartości (12,6 V spoczynkowo, 14,06 V podczas pracy). Diagnostyka wykazała błąd „instrumentation control module - no communication”, co sugerowało problemy z magistralą CAN lub zasilaniem. Pomiar rezystancji magistrali CAN MS (piny 3,11) i CAN HS (piny 6,14) przy odłączonym akumulatorze wskazywał na możliwe uszkodzenia. Po odłączeniu i pomiarze bez licznika pojawiły się błędy 61 i 121, co wskazywało na uszkodzony licznik lub problemy w jego okablowaniu. Zalecano naprawę zimnych lutów we wtyczce licznika oraz układów rezystorowych wokół. Próby mechanicznego stymulowania licznika (uderzenia w deskę rozdzielczą) nie przyniosły efektu. Ostatecznie potwierdzono uszkodzenie licznika, sterownika i modułu komfortu, co było przyczyną awarii i licznych błędów. Próby podłączenia różnych liczników potwierdziły diagnozę.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA