Stuki w silniku na popychaczach po wymianie cylindra, tłoka i pierścieni – co sprawdzić?

Dlaczego coś stuka w silniku na popychaczach po wymianie cylindra, tłoka i pierścieni, zaczęło coś stukać — co to jest? Proszę o pomoc.

Dodano po 3 [minuty]:

Jak coś, to jest silnik cross Loncin 200 cm³

Za duży luz.

Ustawiłem luz zaworowy tak jak powinno być: 0,10 mm ssący, a wydechowy 0,15 mm. Nawet na oko ustawiałem mniejszy luz i nie wiem

Witam, a przy skladaniu silnika i wymianie cylindra i tloka - tlok dochodzil 'na styk' do konca tulei cylindra, czy mial np. 0,5 mm dystansu jeszcze..? Moze jak sie silnik rozgrzeje, to tlok sie rozrzerza - 'podnosi' i zaczyna dotykac do glowicy / stukac w glowice, bo uszczelka pod glowica lub pod cylindrem jest zbyt cienka..?
Trzeba porownac 'co do dychy' wysokosc starego i nowego tloka i odleglosc / od osi sworznia - do denka, czy jest identyczna w starym i nowym tloku ?
Pozdrawiam.

Wiesz co, nie zwróciłem uwagi na to, ale jak pamiętam, to chyba był równo z cylindrem, idealnie bodajże

Dodano po 2 [minuty]:

Wiesz co, nie zwróciłem uwagi na to, ale jak pamiętam, to chyba był równo z cylindrem, idealnie bodajże

Dodano po 3 [minuty]:

https://allegro.pl/oferta/quad-atv-loncin-200-cross-enduro-cylinder-tlok-63-12927393769

Taki zestaw zamawiałem.

Dodano po 57 [sekundy]:

Ale na zimnym też stuka.

Dodano po 2 [godziny] 19 [minuty]:

Ale na zimnym też stuka

A może by tak zacząć od sprawdzenia ustawienia rozrządu?