Berlingo 1.6 HDi 90KM 2010 – wzrost korekt wtryskiwaczy po włączeniu nawiewu, błąd paliwowy

Witam, potrzebuję pomocy. Pacjent Berlingo 2010 r., 1,6 8V HDi, 90 KM. Problem polega na tym, że wywala błąd układu paliwowego. Został wymieniony czujnik/regulator ciśnienia — wartości się ustabilizowały, lecz korekta wtryskiwacza nr 1 sięga pod obciążeniem na ponad 3,2; na postoju ma -0,7 i tu, czy będziemy gazować czy nie, wartość dochodzi maksymalnie do -0,9. Pojawia się problem taki, że to wszystko jest na wyłączonym nawiewie. Gdy włączymy nawiew, korekty wtryskiwaczy nagle idą do góry — przy maksymalnym biegu wentylatora korekty tak sięgają 1,5; wyłączamy nawiewy — spada do 0,7. Kolejna ciekawostka jest taka, że po skasowaniu błędów na postoju nie zapali mu się żaden, nawet trzymając go na 5 tys. obr.; błąd układu pojawi się dopiero, jak zaczniemy autem jechać. Przy czym kolejny paradoks: po wyświetleniu "check" — komunikatu o uszkodzonym silniku — włączają się na max wentylatory chłodnicy i będą tak długo pracować, aż auto zgasimy i odpalimy ponownie; wtedy się wyłączają. Każdy rozkłada ręce, proszę o jakieś sugestie, co może być przyczyną. Wiązkę przeglądałem — nie widać żadnych przetarć, załamań ani nic; wszystkie masy wyczyszczone. BSM był podmieniany i jest to samo
AI: Czy były sprawdzane lub regenerowane wtryskiwacze, np. test przelewowy albo podmiana na inny, żeby wykluczyć ich uszkodzenie?
Wtryskiwacze zostały tylko potraktowane płukanką bezpośrednio z bańki w układ

Podmieniałeś sterownik silnika?

Właśnie nie wiem, czy w nim można, bo BSI jest programowane ze sterownikiem silnika i tu rodzi się niewiedza, czy mogę kupić taki sam i podmienić, czy trzeba będzie programować.

A sprawdzałeś uziemienie, skoro tak się dzieje po włączeniu dmuchawy, być może kabel uziemiający jest uszkodzony, stąd ten objaw

Michal056 napisał:

Pojawia się problem taki, że to wszystko jest na wyłączonym nawiewie. Gdy włączymy nawiew, korekty wtryskiwaczy nagle idą do góry — przy maksymalnym biegu wentylatora korekty tak sięgają 1,5; wyłączamy nawiewy — spada do 0,7

Tylko sam nawiew ma taki wpływ? A klimatyzacja (sprężarka), reflektory lub ogrzewanie tylnej szyby nie powodują takich efektów?
Co z obrotami silnika, czy idą lekko w górę po włączeniu nawiewu?

Z kolei wentylator chłodnicy załącza się w tym silniku
automatycznie w czasie procedury wypalania DPF. Pytanie jednak czy Ty masz już wersję z DPF bo dopiero od 2010 roku w nich montowali.