Seat Ibiza Mk5 1.4 2010 – rozrusznik nie kręci po sprawdzeniu bezpieczników 42 i 45

Hej, pacjentem jest Seat Ibiza Mk5 1,4 benzyna 2010r. Samochód działał jak należy do momentu kiedy zacząłem sprawdzać bezpieczniki w związku z niedziałającym ogrzewaniem tylnej szyby. Wyjąłem do sprawdzenia z tablicy pod kierownicą dwa bezpieczniki - 42 (klakson) i 45 (ogrzewana tylna szyba). Po tym zabiegu okazało się, że rozrusznik zamilkł. Samochodu nie da się odpalić. Po przekręceniu kluczyka kontrolki się zapalają, po przełączeniu w pozycje zapłon rozrusznik milczy ale zegary ani kontrolki nie przygasają. Reszta wszystko działa - radio, elektryka szyb, zamek centralny itd. Samochód normalnie przyjechał i kilka razy w międzyczasie był odpalany i dopiero po akcji z bezpiecznikami jest zonk. Pompę paliwowa słychać jak się załącza, przekaźnik 456 pod kierownicą cyka po przekręceniu kluczyka w pierwsza pozycję. Aku został rozłączony i na nowo podłączony (wykluczam słabe aku), wszystkie bezpieczniki - obok aku i pod kierownicą sprawdzone - wszystko ok. Nie jestem pewien na 100% czy w czasie sprawdzania była włączona stacyjka, na pewno był w niej kluczyk ale raczej zapłon był wyłączony. Co mogło się stać?

Podaj +12v na sam rozrusznik na automat.

Dzięki za podpowiedź ale już dzisiaj nie dam rady sprawdzić bo ciemno a auto stoi na podwórku. Co to sprawdzenie ma zasugerować? Czy gdy tak podłączony zakręci będzie to opcja, że załatwiłem ECU?

A wtyczka od stacyjki nie ruszałeś.

Nie, stacyjki nie tykałem. Po prostu zajrzałem do bezpieczników, wyjąłem te dwa (po kolei), sprawdziłem i gdy okazało się, że są ok włożyłem z powrotem na miejsce. Nic innego już przy elektryce nie robiłem. Potem siadłem za kółkiem i chciałem odpalić auto i...jw.

Jest tak (nadmieniam, że jestem jedynie elektrykiem amatorem i pooglądałem trochę filmów na YT, więc nie wiem czy wszystko zrobiłem jak należy):
Przygotowałem kabelek jak na foto, wypiąłem wtyczkę z automatu rozrusznika, podłączyłem płaski konektor kabelka w miejsce wtyczki automatu, włączyłem stacyjkę (wskaźniki oświetlone), zablokowałem wciśnięty pedał sprzęgła deseczką i następnie drugą końcówkę przygotowanego kabelka dotknąłem + na aku. Usłyszałem jedynie cykniecie w rozruszniku. Nie zakręcił.

Albo słaby styk na klemach, rozładowany akumulator albo rozrusznik do naprawy. Nie musisz wciskać sprzęgła ani przekręcać stacyjki rozrusznik na krótko powinien kręcić tylko że nie odpali.

Ok, ale zastanawia mnie fakt, że stało się to po tym sprawdzeniu bezpieczników. Wcześniej nie było nawet najmniejszych objawów. Jak dopisałem w pierwszym poście, nie ma pewności, ale jest to mało prawdopodobne, że bezpieczniki były sprawdzane przy włączonej stacyjce (na pewno kluczyk był w stacyjce). Gdyby jednak były wyjmowane przy włączonej miałoby to wpływ na diagnozę?

Dodano po 12 [minuty]:

Przeczyściłem styki, sprawdziłem stan aku. Kiedy przekręcam kluczyk słyszę cykniecie rozrusznika jak przy połączeniu na krótko.

Kiedyś miałem coś podobnego. Po przekręceniu kluczyka zegary nie przygasały, rozrusznik nie kręcił.
Była to zgniła linka masy między silnikiem a nadwoziem.
U mnie dodatkowo była w grubej izolacji, więc z zewnątrz nie było widać, że w środku wszystko zzieleniało....

dziloo napisał:

Była to zgniła linka masy między silnikiem a nadwoziem.

Może być podaj kablem rozruchowym masę na silnik.

Rozrusznik pojechał do regeneracji bo przegnita była wiązka pomiędzy automatem a masą (taki krótki kawałek niezaizolowanej plecionki). Zobaczymy co będzie dalej.

Podsumowanie - nastąpił niespotykany zbieg okoliczności. Okazało się, że zdechł rozrusznik (zdaje się, że elektromagnes). Zregenerowany pozwolił na odpalenie auta "od strzała". Nie miało to żadnego związku z bezpiecznikami - kto by pomyślał?! Aku też już w nie najlepszej kondycji, pewnie wkrótce trzeba będzie wymienić. Przy okazji okazało się, że linka porywy silnika już szykowała się do pęknięcia i w ostatniej chwili ją wymieniłem. Dziękuję wszystkim za pomoc.
Jeszcze tylko jedna rzecz mnie zastanawia - nadal nie działa ogrzewanie tylnej szyby i świeci się kontrolka przepalone żarówki co widać na filmiku po włączeniu świateł. Wszystkie żarówki świecą. Czy jest jeszcze coś co może powodować świecenie tej ikonki?

zygzag70 napisał:

przegnita była wiązka pomiędzy automatem a masą (taki krótki kawałek niezaizolowanej plecionki)

Skoro nie wiesz dokąd idzie ta plecionka to nie pisz że to masa. Potem czytają inne dzieci neo i już cała Polska wie że ta plecionka to masa.

zygzag70 napisał:

nastąpił niespotykany zbieg okoliczności. Okazało się, że zdechł rozrusznik (zdaje się, że elektromagnes)

AutomatY Boscha są nie do zajechania. W Twoim przypadku wymieniono szczotkotrzymacz (z tym warkoczem od "masy").

zygzag70 napisał:

Wszystkie żarówki świecą.

Sprawdź dokładnie podświetlenie rejestracji, postojowe, wsteczny i p.mgielny, lub masz pozakładane ledy.

Dzięki, za burę również 😉. Nie wiem czy automat był Boscha, ale cały rozrusznik na pewno był od Valeo. O ledach już czytałem, ale żadne światło nie wydaje się świecić "ledowo" . Jutro będę miał VCDS'a i może uda się wskazać konkretną żarówkę. W każdym razie główny temat uważam za rozwiązany.

Aleksander_01 napisał:

z tym warkoczem od "masy

Plecionka z plusa na szczotkę.

Świecą lampki oświetlające tylną rejestrację ?, szyba nie grzeje, ale czy zaświeca się kontrolka po włączeniu przycisku ogrzewania ?, jeśli tak, to zerknij do gumowej przelotki tylnej klapy czy kable nie połamane

Właśnie kontrolka się nie zaświeca, tablica świeci.