Polo 1.2 CGPA 2010 – gaśnie po dodaniu gazu, kontrolki trakcji i TPMS, czarne świece

Witam, mam problem z nietrzymaniem obrotów po przygazówce, prawie gaśnie i zapalają się kontrolki od trakcji i TPMS.
Polo 2010, 1.2 CGPA.
Wcześniej były błędy od mieszanki paliwa: za bogata, za uboga. Teraz wywala taki błąd.
Wymieniony MAP sensor.
Podmieniona przepustnica, zaadoptowana.
Sprawdzenie szczelności dolotu jest OK.
Sprawdzenie kompresji: 15, 15, 13.
Świece czarne.
Pomoże ktoś??


AI: Były sprawdzane lub wymieniane cewki zapłonowe, przewody i świece?
Tak
AI: Jakie są aktualne kody błędów po podpięciu komputera, gdy pojawiają się te objawy?
Na zdjęciach

siwy6902 napisał:

Sprawdzenie kompresji: 15, 15, 13.

Różnica między cylindrami większa niż 1,5 bara, jednoznacznie kwalifikuje silnik do remontu.
Wykonać, próbę olejową, połączoną z pomiarem kompresji i pomiar ciśnienia oleju manometrem.

Dodam jeszcze, że jak odkręcę korek, to jest dobrze.
Podmieniona odma i nic.

Adam Walko napisał:

siwy6902 napisał:

Sprawdzenie kompresji: 15, 15, 13.

Różnica między cylindrami większa niż 1,5 bara, jednoznacznie kwalifikuje silnik do remontu.
Wykonać, próbę olejową, połączoną z pomiarem kompresji i pomiar ciśnienia oleju manometrem.

Masz jakąś inną diagnozę? Czy zawsze ta sama?

Przy takich wartościach to lekko będzie kulał na wolnych i tyle. Objawy zupełnie nie pasują do tych wartości kompresji.

Do autora: odczytaj błędy z modułu silnika jeszcze raz.

17549 to sprawdzenie krzyżowe. Tzn ECU nie podoba się wartość przepływomierza ,z wartością podciśnienia i otwarciem przepustnicy. Czyli albo lewe powietrze. Albo wartość z któregoś czujnika (przepływomierz, ciśnienia w kolektorze czy otwarcia przepustnicy) fałszywa.

Dalsza diagnoza to sprawdzenie jakie wartości widzi ECU przy uchylaniu przepustnicy. Zabawa pedałem gazu bez odpalania i sprawdzenie wizualne otwarcia przepustnicy plus wartości live data (bloki pomiarowe VCDS przepustnicy kąt otwarcia).

Na odpalonym wartości podciśnienia i z przepływomierza na wolnych i podczas delikatnego dodawania gazu.

Z doświadczenia przyjrzał bym się wtyczce przepustnicy. Wyczyścił podginał piny w niej dla lepszego kontaktu.

Wartość przepustnicy to 2 lub 4%, czasem skacze
Po przygazówce delikatnej, normalnie pracuje
Reaguje na gaz
Wartość map (ciśnienie w kolektorze) to 480 mbar i przy 2 tys. obr. to koło 520 mbar
Po odpaleniu i pracy czuć bardzo paliwo, czyli tak jakby go przelewało

Jak czuć paliwo to sprawdzenie czy ECU widzi że jest za bogato (korekty lambda). Można testowo odpiąć na chwilę przepływomierz i odpalić i sprawdzić jak bez niego sobie radzi (potem podłączyć i skasować błąd). Tak samo gdyby wartości z sond nie odpowiadały bogatej mieszance. To może nawet być dziura w wydechu przez którą dostaje się tlen i sondy lambda "dolewają paliwa" bo ciągle widzą tlen w spalinach czyli dla nich ze jest za ubogo.

Po odpięciu sady jeszcze gorzej chodzi.
Po odpięciu map bez zmian
[img-0]

Dodano po 45 [minut]:

Sprawdziłem ciśnienie na listwie paliwowej i wyszło 4,1-4,3 bar.