Mercedes W169 1.5 2005 – brak działania tylnej wycieraczki i spryskiwacza

Question

Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam Mercedesa W 169 2005 r. 1.5. Mój problem polega na tym, że nie działa wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby. Bezpiecznik sprawny, napięcie 12 V na złączu 4-pinowym silniczka jest stałe po stacyjce. Silniczek spryskiwacza przy sterowaniu na tył nie działa,...

Gerri · Accepted Answer

Poszło na priv.

Mastertech · Accepted Answer

Taki zespolony przełącznik kierunków i obu wycieraczek stosowany jest w wielu modelach, jeszcze dochodzi przełącznik zmiany świateł długie/krótkie, dobrze, że samego włącznika świateł z braku miejsca tam nie umieścili. Obie wycieraczki mają obracane włączniki, stąd urywanie się kabelków, szczególnie w niskich temperaturach.
Takie rozwiązanie wynika z manetki automatycznej skrzyni biegów po prawej stronie kierownicy, na foto jednak również w manualu jest to samo rozwiązanie.

Aleksander_01 napisał:
Wyjęcie przełącznika bardzo łatwa i czysta robótka.

Jak komu. Jak ktoś to robi pierwszy raz, na na zdjęciu kierownicy polegnie.

Aleksander_01 · Accepted Answer

Nie wiem które styki są do czego, ja się nie doktoryzuję z A-classe, tylko naprawiam. Nawet nie wiem jak się rozbiera taki przełącznik, ale jakbym musiał, to go rozbiorę.
Podpowiem ci jak dostać się do przełącznika.
Potrzebne narzędzia:
- Klucz imbus 10.
- Torx 10 oraz 30 i to wszystko.
Poduszkę odkręcasz T30, dwie śrubki z tyłu kierownicy.
Odciągasz zabezpieczenia wtyczek SRS, szare do tyłu, a pomarańczowe podnosisz do góry.
Kierownicę odkręcasz imbusem 10, bardzo mocno przykręcona, możesz skorzystać z pomocy drugiej osoby aby trzymała kierownicę, możesz też wykorzystać blokadę lub użyć klucza pneumata.
Gdy ściągniesz kierownicę, to T10 odkręcasz trzy śrubki, które trzymają taśmę SRS, i wyciągasz ją do siebie.
Przełącznik trzyma się tylko na jednej śrubie T30, jest otwór w obudowie kolumny kierownicy, i wyciągasz go razem z obudową.
Od tyłu przełącznika masz trzy śrubki T10, odkręcasz je i masz przełącznik w ręku. Nawet jak robisz to pierwszy raz, to max 30 minut.
Montaż dużo szybszy, bo już wiesz co i jak.

Mastertech · Answer

Sam mam Mercedcesa i podobne problemy, nie licz na darmowe porady albo tanie zamienniki. W tym roczniku jeszcze można coś samemu próbować, zacznij od zdemontowania mechanizmu i daj zdjęcia, może wtedy ktoś będzie w stanie ci pomóc.

arturlom · Answer

Dobrze by było jakby ktoś podrzucił schemat. Jeżeli do silniczka dochodzą 4 przewody to dwa są zasilaniem (+ i -), a dwa służą do sterowania.
W roczniku 2005 innych marek założył bym sterowanie analogowe, ale w mercedesie może być już cyfrowe.
Jeżeli masz możliwość podpięcia komputera to od tego zacznij, jeżeli nie, to myślę, że powinieneś zacząć od pomiaru napięć na wszystkich pinach. Pin +12 V po zapłonie już masz, zostaje wyłapanie masy i wówczas zmierzenie napięć na pozostałych pinach w momencie włączania wycieraczki tylnej. W zależności od wyników będą dalsze wnioski.
Jeżeli idzie o spryskiwacz, to jeżeli na przód działa, a na tył nie, to najprawdopodobniej nie załącza się jeden z przekaźników sterujących pompką spryskiwacza. Sprawdź czy po odłączeniu kostki z silnika pompki spryskiwacza masz na obu przewodach masę.

bb1 · Answer

Dziękuję za sugestię. Zanim rozkręcę połowę bagażnika to myślałem może ktoś posiada rozpisany układ przekaźnika odpowiedzialnego za sterowanie wycieraczki i spryskiwacza gdyż dziwnym jest usterka w silniczku i pompce jednocześnie, a może ktoś wie jakie piny w złączce podają napięcie na silniczek wycieraczki?

Dodano po 4 [minuty]:

Na pozostałych liniach nic nie ma po podaniu sygnału z manetki. A może któryś pin jest od światła stopu który jest zintegrowany z silniczkiem?

Dodano po 2 [minuty]:

Zrobię jeszcze raz pomiar i napiszę.

Mastertech · Answer

O tym to niech zapomni zanim jeszcze pomyśli. Spróbuj odczytać jakieś oznaczenie Mercedesa, zwykle zaczyna się ono literką A... I potem dużo cyferek,tu w jednym modelu można spotkać tysiące różnych rozwiązań jednego i tego samego układu, inne na każdy kraj, inne na każdego dealera, inne dla każdego zamówienia. Tylko ASO wg nr VIN jest w stanie wygrzebać zastosowaną wersję.Rozkręcaj i rób zdjęcia.

arturlom · Answer

A czy sprawdzałeś przewody w przelotce klapy?

bb1 · Answer

Pomiar po załączeniu stacyjki:Pin 1- minus -Pin2- Plus +Pin3- minus-Pin4- minus-Napięcia między pinami:1-2–12 V1-3–0 V1-4–0 V2-3–12 V2-4–12 V3-4–0 VPo zasterowaniu manetką wycieraczką czy spryskiwaczem nic się nie zmienia.

arturlom · Answer

Jeżeli mierzyłeś na wypiętej wtyczce z silnika to moim zdaniem masz zwarcie do masy. A trzecie światło stopu działa? Sprawdź przewody w przelotce.

bb1 · Answer

Przewody wchodzące do klapy całe bez przetarć i wizualnie nie przerwane?

Dodano po 1 [godziny] 22 [minuty]:

Pomiary robiłem przy wypiętej wtyczce a co do światła stopu to świeci w listwie na szybie.

Mastertech · Answer

Za podpięcie pod StarDiagnozis to minimum tysiaka wołają, ale może jakiś Launch da rady odczytać błędy i podpowie czy komp widzi wciskanie spryskiwacza i pompki z manetki. Silniczek mógł być zalany, a pompkę komp mógł programowo wyłączyć do czasu naprawy silniczka. Napisz jak najwięcej, bo tu czasami pojawi się spec od Merców, ale on sobie trudu nie zadaje, jak nie widzi zaangażowania ze strony pytającego.

bb1 · Answer

Zdemontuję silnik i sprawdzę środek przekładni

Gerri · Answer

VIN musi być.

bb1 · Answer

Vin WDD1690311J085633

bb1 · Answer

Dzisiaj rozkręciłem silniczek. Był czysty niezapieczony, przekładnia jak nowa, koła zębate całe. Połączenia OK, po podaniu zewnętrznego napięcia silnik kręci jak szalony. Nie ma się do czego przyczepić, chyba, że do tej małej kostki? IMG_209..jpeg (3.39 MB)Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.

Mastertech · Answer

Sprawdź jeszcze jak silniczek parkuje, czyli jeden plus na stałe, a steruj krótkim impulsem drugi.Czy zawsze wystartuje i czy zawsze wraca w to samo miejsce.

Aleksander_01 · Answer

Wczoraj robiłem A klasę W169, 2006 rok. Jedna z usterek, to brak wycieraczek i spryskiwaczy, z przodu jak i z tyłu.
Z testera wszystkie biegi i spryskiwacze pracowały normalnie.
Wyjąłem przełącznik wycieraczki/kierunki i... Był przerwany kabelek od wycieraczek. Naprawa to banał. Najśmieszniejsze jest to, że klient o tym wiedział i miał zakupiony nowy przełącznik za ponad 400 zł w bagażniku. Jakbym wcześniej wiedział to zamontowałbym ten nowy.
Wyjęcie przełącznika bardzo łatwa i czysta robótka.
Zapomniałbym - gdy manetką włączyłem długie, to wycieraczki zaczęły pracować, widocznie zamykałem obwód przez żarówki.

A masz może wiedzę które styki w złączce manetki są od tylnej wycieraczki i spryskiwacza to przemierzę u siebie czy dobrze łączą?

bb1 · Answer

Ok pin 1-2 stałe 12 V, a impuls na który podać (metodą prób)? Dodano po 9 [minuty]: Dodano po 2 [godziny] 11 [minuty]:Dzisiaj rozkręciłem silniczek. Był czysty niezapieczony, przekładnia jak nowa, koła zębate całe. Połączenia OK, po podaniu zewnętrznego napięcia silnik kręci jak szalony. Nie ma się do czego przyczepić, chyba, że do tej małej kostki?

bb1 · Answer

Udało się. Faktycznie po radach forumowiczów był przerwany przewód w manetce ( są cztery ) a pozostałe w tym miejscu miały pękniętą izolację Po przylutowaniu i nałożeniu dodatkowych koszulek izolacyjnych wszystko śmiga.Dziękuję wszystkim za pomoc

bb1 · Answer

Po demontażu manetki zespolonej , polutowaniu przerwanego przewodu od wycieraczki i tylnego spryskiwacza wzmocnieniu izolacji pozostałych przewodów usterka naprawiona.

[Rozwiązano] Mercedes W169 1.5 2005 – brak działania tylnej wycieraczki i spryskiwacza

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Podsumowanie tematu