Witam,
Posiadam Saaba 93 OG z 2000 r., zakupionego w grudniu 2025 r., w którym obrotomierz i czujnik temperatury silnika nie działają (przynajmniej na zegarach nic się nie zmienia). Był wymieniany DICE i zegary, a także był testowany innym termostatem, lecz bez skutku. Zegary sprawdzane były na zasilaczu laboratoryjnym, stąd też wiem, że są sprawne (wskazówki nie szły w pełni do góry, ale po podaniu napięcia lekko podskakiwały). Jest to dziwny model, bo silnik B205E z Trioniciem 5 występował on tylko w tym roku produkcyjnym, stąd też jest mało informacji na jego temat. Z tego, co mi wiadomo, obrotomierz i czujnik temperatury silnika idą z modułu TWICE i DICE przez szynę I-BUS i P-BUS i tutaj wszystko wydaje się być z nimi w porządku. Samochód nie łączy się też z OBD2 z jakiegoś powodu, niestety nie posiadam TECHA2 ani nie znam nikogo w okolicy, kto by miał, więc nici ze sprawdzenia go TECH-em, ale zgaduję, że jeśli przez OBD2 się nie łączy, to przez TECHA też nie powinien. Miał ktoś może podobny problem albo wie chociaż, jak do niego podejść i co dalej diagnozować? Mi już brak pomysłów, a chciałbym doprowadzić go do stanu użytkowego.
AI: Czy sprawdzałeś może wiązkę elektryczną - przewody i złącza - pomiędzy ECU, DICE, zegarami oraz czujnikami temperatury i obrotów? Może gdzieś jest przerwa, zaśniedziałe styki albo uszkodzenie przewodu?
sprawdzałem, wszystko zdaje się iść jak powinno
AI: Czy pozostałe wskaźniki i funkcje na zegarach (np. prędkościomierz, poziom paliwa, kontrolki) działają poprawnie, czy problem dotyczy tylko obrotomierza i temperatury silnika?
Wszystkie inne działają jak należy, kontrolki też się wszystkie palą, jeśli trzeba. Sprawdzane na zasilaczu laboratoryjnym i w jeździe.
Posiadam Saaba 93 OG z 2000 r., zakupionego w grudniu 2025 r., w którym obrotomierz i czujnik temperatury silnika nie działają (przynajmniej na zegarach nic się nie zmienia). Był wymieniany DICE i zegary, a także był testowany innym termostatem, lecz bez skutku. Zegary sprawdzane były na zasilaczu laboratoryjnym, stąd też wiem, że są sprawne (wskazówki nie szły w pełni do góry, ale po podaniu napięcia lekko podskakiwały). Jest to dziwny model, bo silnik B205E z Trioniciem 5 występował on tylko w tym roku produkcyjnym, stąd też jest mało informacji na jego temat. Z tego, co mi wiadomo, obrotomierz i czujnik temperatury silnika idą z modułu TWICE i DICE przez szynę I-BUS i P-BUS i tutaj wszystko wydaje się być z nimi w porządku. Samochód nie łączy się też z OBD2 z jakiegoś powodu, niestety nie posiadam TECHA2 ani nie znam nikogo w okolicy, kto by miał, więc nici ze sprawdzenia go TECH-em, ale zgaduję, że jeśli przez OBD2 się nie łączy, to przez TECHA też nie powinien. Miał ktoś może podobny problem albo wie chociaż, jak do niego podejść i co dalej diagnozować? Mi już brak pomysłów, a chciałbym doprowadzić go do stanu użytkowego.
AI: Czy sprawdzałeś może wiązkę elektryczną - przewody i złącza - pomiędzy ECU, DICE, zegarami oraz czujnikami temperatury i obrotów? Może gdzieś jest przerwa, zaśniedziałe styki albo uszkodzenie przewodu?
sprawdzałem, wszystko zdaje się iść jak powinno
AI: Czy pozostałe wskaźniki i funkcje na zegarach (np. prędkościomierz, poziom paliwa, kontrolki) działają poprawnie, czy problem dotyczy tylko obrotomierza i temperatury silnika?
Wszystkie inne działają jak należy, kontrolki też się wszystkie palą, jeśli trzeba. Sprawdzane na zasilaczu laboratoryjnym i w jeździe.
