Jak ustawić emulator sondy lambda Leopard EM.035.3 w Nissan Micra K13 1.2 bez LPG?

Jak skonfigurować emulator sondy lambda do prawidłowego przebiegu sprawności katalizatora ? Emulator firmy Leopard EM.035.3 auto nissan Micra k13 1.2 3 cylindry bez lpg. Emulator łącznik w wydechu wkręcany w sondę generuje błąd sygnału sondy.

Twój sprzęt ma oszukać drugą sondę tą za katalizatorem przy pomocy sztucznego sygnału który udaje sprawny katalizator. Ustawienie które widać na zdjęciu sugerują idealną sinusioidę 50% wypełnienia oraz równe czasy Hi i Lo o bardzo wąskim zakresie napięć 0,45V-0,55V.

Sterownik silnika odrzuca takie ustawienia dlatego że druga sonda nie może oscylować co 0,8 sekundy jeśli katalizator jest sprawny... Sygnał z niej musi być stabilny i liniowy co przez ECU jest odczytywane jako całkowite zużycie tlenu w katalizatorze.
Twoim zadaniem jest zmuszenie emulatora do udawania iż mieszanka jest za bogata. Sygnał musi być w miarę wysoki, stabilny z jedynie rzadkimi krótkimi spadkami napięcia.

Ustaw parametry emulatora w ten sposób :

U Hi [V] : 0,75 lub 0,80 (Standardem dla sprawnego kata jest dokładnie taki przedział
U Lo [V] : 0,60 lub 0,65 (Napięcie nie może spadać do ubogiej mieszanki rzędu 0,4V bo ECU stwierdzi usterkę katalizatora...
Czas Hi :4,00 (Sygnał ma utrzymywać się na wysokim poziomie dłuższy czas)
Czas Lo : 0,5 do 1,0 (Krótkie spadki w dół żeby pokazać sterownikowi że sonda żyje i się nie zawiesiła.)

Takie wartości doprowadzą do dłuższego okresu 4,5-5,0 sekund oraz wzrośnie wypełnienie do wartości 80-85%
Tak wygląda prawidłowo pracujący katalizator.

Ah...
Jest jeszcze konflikt sprzętowy który sam stworzyłeś. Wspominasz o wkręconym emulatorze mechanicznym i podpiętym emulatorem elektronicznym... Tak nie wolno. Wywal tą tulejkę. Druga sonda musi być wkręcona poprawnie. W przeciwnym wypadku nie pozbędziesz się błędów...
Jeżeli chodzi o błędy DTC – Jak masz błąd P0136/P0139 (zła reakcja, wadliwy obwód) – to wina złych ustawień czasu lub uszkodzenia kabli. Natomiast jak masz błąd P0141 (grzałka sondy) – żaden emulator nie jest w stanie tego naprawić. Uwalona jest grzałka w sondzie i tyle.
Na koniec nadmienię że Nissan K13 z motorem 1.2 HR12DE ma bardzo rygorystyczne i szybkie sterowniki Hitachi lub Bosch. One nie tylko sprawdzają napięcie ale też robią tzw. test aktywności. ECU celowo zalewa silnik paliwem albo odcina to paliwo i liczy w jakim czasie zareaguje druga sonda. Jeśli emulator jest źle ustawiony ECU wykryje to jako błąd aktywności drugiej sondy...

W sumie to wszystko. Powodzenia

Podłącze to według tego co napisałeś i będę dawać znać jak to się ma w praktyce.