Ford Fiesta MK6 1.3 SIM21 - kontrolki świecą po wyłączeniu zapłonu, przekaźnik klapie

witam. Temat Fiesta MK6. 1,3 silnik Baja. Sterownik silnika SIM21.

Znowu problem. Kontrolki nie gasną po wyłączeniu zapłonu. Przewody masy poprawiłem pod akumulatorem. Kontrolki świecą, silnik krokowy wolnych obrotów bzyczy i przekaźnik komputera klapie. Światła drogowe działają i wentylator kabiny, a stacyjka rozłączona. Silnik uruchamia się normalnie. Trzyma zwarty przekaźnik zapłonu.
Czasami świeci tylko kontrolka oleju i mruga w takt bzyczenia silnika krokowego. Ale czasami ta usterka nie występuje, powraca po ponownym włączeniu zapłonu.
Bezpieczniki suche, nie ma wilgoci. Wtyki i złącza popsikane sprayem kontakt.
Dwa lata temu we wtyku sterownika na samym dole wymieniłem element kontaktowy skorodowany. Zielono-żółty przewód. Zasilanie.
Szukam, ale nic nie znajduję. Program diagnostyczny mówi, za niskie napięcie i sterowanie silnika wolnych obrotów. Napięcie 14,4 V.
Bardzo proszę o pomoc.

Miałem kiedyś ten wynalazek i podobny przypadek. Auto "włączało" zapłon w nocy i do rana był padnięty akumulator. Po awaryjnym uruchomieniu z innego aku niby wszystko OK, ale po dojechaniu na miejsce... auto nie gaśnie po wyjęciu kluczyka . Pewnie masz ten sam problem, u mnie skończyło się tym, że wyjąłem sterownik, zdjąłem obudowę (trzeba poodginać blachę, ale się da) i okazało się, że kilka pinów ma zimne luty. Normalnie się chwiały. Po poprawieniu lutów (na wszelki wypadek wszystkie piny) wszystko wróciło do normy.

Witam. Nic nie pomogło przelutowanie pinów w sterowniku. Dalej to samo. Tu zapłon sam się nie włącza i silnik gaśnie po wyłączeniu stacyjki.
Masy pod akumulatorem poprawione. Muszę się dostać do masy głównej, minusa akumulatora. Ale gdyby jej nie było, to by nie działał rozrusznik.
Wariują wolne obroty i giną.
Nie bardzo wiem, gdzie jeszcze szukać usterki.

Powiem Ci szczerze, że instalacja w tym modelu to jest generalnie dramat. To co opisałem naprawiłem sam. Ale były inne problemy i auto oddałem do zaprzyjaźnionego warsztatu. Wymieniono chyba połowę wtyczek na wiązkach w komorze silnika, spróchniałą masę od silnika i wyczyszczono kupę innych złączek. Auto miało wtedy niecałe 8 lat, miałem je od nowości, więc żadni "nasi" tam nie byli. Generalnie odniosłem wrażenie, że projektanci tego modelu nie przewidzieli, że auto może jeździć w niesprzyjających warunkach pogodowych . Musisz cierpliwie rozłączać wtyk po wtyku w komorze silnika i dokładnie go sprawdzać, inaczej ciężko będzie znaleźć przyczynę usterki.

Witam. Przedwczoraj, gdy zajechałem pod sklep i wyłączyłem zapłon, nie wystąpił problem, ale tylko jednorazowo. Może jest jakieś drobne zwarcie?
Bezpieczniki nie przepalają.