Audi 2.2 turbo 20V LPG - wysokie spalanie, jak poprawić wydajność?

Question

Witam, mam drobny problem; kupilem Audi 200 z silnikiem 2.2turbo 20V z instalacja gazowa II gen - parownik tomasetto do turbo i komputer Razmus AF800 (podpinalem sie interfejsem i softem do Oriona ver. 2.11) i mimo moich prob ustawienia tej instalacji na osczedna nie chce zejsc ponizej 14...

prezes11 · Answer

zmiana polozenia reduktora nic nie zmieni mozesz na probe wyrzucic aattuator i zalozyc zwykly register i ustawic optymalnie reduktory tomasetto wytrzymuja ok,40 tys km a pozniej warjuja pozdr

petrus777 · Answer

Z tego co czytalem to zmiana polozenia parownika zeby mial jak najkrotsze przewody gazowe i kompensacji skroca czas bezwladnosci ukladu i to powinno miec jakis pozytywny efekt, co do atutatora to w sumie moge mu zablokowac programowo jakies polozenie i sprawdzic - w sumie tak nie sprawdzalem... zawsze zostawialem mu jakas mozliwosc regulacji, ale mam pytanie co do Blosa-czy w moim przypadku by to cos istotnie zmienilo i czy warto wydawac ok. 400 zl i tez poswiecic chwile czasu na montaz i strojenie-jak sobie w ogle dam z tym rade

toffic-k · Answer

Co do Blosa- nie wiem, czy to coś da. Ogólnie rzecz biorąc zastanowil bym się nad zmianą reduktora na BRC 90AT Turbo, jest większe pole manewru (możliwość ustawień)

Jacek79 · Answer

jak juz masz zamiar zmienicparownik to pomysl nad zmiana na 3 czy 4 generacje, dolozysz pare złotych a bedzie działać o wiele lepiej

prezes11 · Answer

ladne mi pare zlotych ok 2500zl pozdr

Jacek79 · Answer

skoro 2,8 kosztuje nowy z zalozeniem i cklopaki zarabiają ok 1,2 do tego butla , przewody gazowe, zawory, to cena instalacji wtryskowej wyjdzie ok1,2 odjac koszt nowego parownika 0,3 co gdaje nam koszt zalozenia ok 900pln , a na kultowy silnik turbo wykorzystywany w rajdach który ma dobrze chodzic i to w samochodzie klasy luksusowej to jest to chyba malo?
Moj znajomy zalożył do 10 letniego mercedesa gaz za 12 tys i nie płakał

prezes11 · Answer

nikt niezarabia 1200 zl na instalacji za 2800 jeden wyryskiwacz kosztuje 200 a jest ich 5 potrzebne sam montuje to wiem

Stanisław Chwalisz · Answer

Uważam że Twoje autko jak na ponad 200 kM silnik bardzo mało pali. Kombinacje z paliwem kończą się remontem kapitalnym silnika.

virus123456 · Answer

ciekawie jaka instalacja kosztuje 12 tys?

Jacek79 · Answer

v12 ma napisane z boku a na klapie 600 , niewiem czy to ma jakiś związek z tym ze tyle kosztowała

petrus777 · Answer

A wiec tak; dzis podzwonilem troche do gazownikow (juz nawet z mysla o zamianie instalacji na jakas z wtryskiem) ale dzieki jednemu z nich ktory mnie troszke oswiecil - w moim przypadku instalacja z wtryskiem gazu tez nie moze byc pierwsza lepsza gdyz jest to auto z turbo i najlepsza jest taka z jak najwiekszym cisnieniem wtrysku (bodajze Prince czy jakos tak ma ok 2 barow, ale oczywiscie jest ona najdrozsza (ok 5 tys, gdyz mam silnik 5 cyl ;(( )) bo takie przecietne maja ok 1,2 - 1,5 bara a po wlaczeniu sie turbo moga byc problemy.
Po tym jak mu powiedzialem ze mam juz instalacje 2giej gen. tylko nie jestem z niej zadowolony i chialbym wymienic zaproponowal mi zalozenia wlasnie Blosa (370 zl) i po wyregulowaniu powinna zdecydownie lepiej wspolpracowac z tym silnikiem. Wiec chyba zaryzykuje i poeksperymentuje z Blosem., choc jeszcze moze chwilke poszperam a moze Wy mi cos ciekawego podpowiecie lub znajdzie sie jakis uzytkownik ktory mial doswiadczenia z podobnym silnikiem/autem za podzielenie sie nimi bylbym bardzo wdzieczny

TomaszRag · Answer

Przepraszam, że odkopuje ponad 3 letni temat. Chciałem dowiedzieć się trochę na temat instalacji LPG I i II gen wraz z instalacjami Turbo.
Po pierwsze jak to możliwe, że cała taka instalacja działa jeżeli w kolektorze ssącym w instalacji Turbo występuje nadciśnienie, a ciśnienie wlotowe gazu z reduktora do miksera to jakieś 0,2 bar może mniej?

petrus777 · Answer

Z tego co wiem to zeby miec instalacje gazowa I lub II generacji w aucie z turbina MUSI byc specjalny reduktor ktory umozliwia kompensacje (jest on troszke inny ale "normalny" reduktor tez da sie przerobic tylko trzeba wiedziec jak) nadcisnienia w kolektorze ssacym - daje wtedy wieksze cisnienie gazy takie ze nadal bedzie odrobine wieksze od cisnienia panujacego w kolektorze a tym samym gaz bedzie ciagle podawany do powietrza.
Jest w nim dodatkowy kanal ktory podaje cisnienie z kolektora na jedna ze stron membrany reduktora I stopnia i wtedy reduktor moze dawac wieksze cisnienie.

Moderowany przez ElpigazN:
Regulamin p.15.

alpha01 · Answer

Panowie o czym tu mowa .Serce mi płacze jak czytam jakie to nieszczęście spotkało taki motor.On został stworzony do pracy na benzynie,a nie paliwie do kuchenek.Miejcie litość i nie róbcie mu tego.
Dla oszczędnych jest Wigry 3 i Jubilat

rogall_17 · Answer

japa lamusie jak cie nie stac na gaz to wsiadaj do swojej skody 1.9 tdi 90 km i idz scigaj sie z rowerzystami. to przez takich jak ty wlasnie sa korki bo kolo jedzie 40 km/h przez cale miasto i ma wszystko w dupie. Mial ochote na 2.2 turbo wiec kupil, jezeli ma ochote jezdzic taniej to zainstalowal gaz CZYLI ma auto, ktore ma kopa i jezdzi taniej niz niektorzy wlasciciele zajechanych TDI. Pozdro

slodky · Answer

prosty przykład prostego majstra z prymitywnym podejściem do czegoś czego nie ogarnia

Audi 2.2 turbo 20V LPG - wysokie spalanie, jak poprawić wydajność?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Podsumowanie tematu