Jak samodzielnie zrobić podgrzewacz paliwa do diesla na 12V?

Witam serdecznie.
Nie jestem do konca pewien czy w dobrym miejscu umiescilem ten watek / a wlasciwie pytanie , ale zaryzykuję :]

Mianowicie od momentu pojawienia sie mrozow , mam bardzo duze problemy z odpaleniem auta (diesel) . Niestety moj pojazd nie posiada urzadzenia typu "przeplywoway podgrzewacz".
Chcialem wiec zapytac czy nie ma mozliwosci wykonania podobnego urzadzenia samemu?
Nie koniecznie musialby to byc podgrzewacz przeplywowy , zastanawialm sie czy nie moglby byc to jakis rozgrzewajacy sie pod wplywem napiecia "drut" owiniety wokol przewodu paliwowego dochodzacego do filtra , lub osadzony na samym filtrze (na 12v).

Jesli komus przychodzi do glowy jakies dosyc proste rozwiazanie problemu to bylbym wdzieczny za pomoc.
Wiem ze na allegro pojawiaja sie takie podgrzewacze (niestety wydatek 150zl to dla mnie duzo).

Bede wdzieczny za kazda pomoc.
Pozdrawiam serdecznie

Witam.
Podgrzewanie paliwa w miejscu o którym piszesz nie pomoże.Ja mając
kiedyś diesla ,nawinąłem na kolektorze wydechowym 3 zwoje rurki
miedzianej 6mm.W okresie zimowym tamtędy puszczałem paliwo.Silnik
wiele lepiej pracował.
Pozdrawiam.Andrzej.

Nie wiem czy chodzi Ci o podgrzewanie przed rannynm startem,czy w trakcie jazdy .
Jeśli o to drugie to najprościej kupić na szrocie gotowca od MB
W 124 .To łatwy do adaptacji zestaw z wymiennikiem ciepła i termostatyczną głowicą mieszającą ....

PozD

Ciekawa stronka ,która pozwoli przemyśleć pewne sprawy http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/diesel.html

Dodano po 58 [sekundy]:

Ciekawa stronka ,która pozwoli przemyśleć pewne sprawy http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/diesel.html

Jeśli chodzi o odpalanie to grzałka w blok taka jak była w starych mercedesach jest najlepszym rozwiązaniem. Kiedyś miałem mercedesa 123 i to urządzenie naprawdę się sprawdzało. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C617108

witam nie zamierzam przerabiać diesla na or ale ogólnie to pomysłowość niezna granic. ja mam diesla z silnikiem endura-de i mają te wadę że zima poniżej zera bardzo ciężki rozruch i u mnie podgrzewacz on przed filtrem jest padnięty-fabryczny podgrzewacz on. nowy 250zł. ale zrobiłem własnej konstrukcji podgrzewacz on. nie testowałem ale jest gotowy do montarzu, zasilanie z aku poprzez przekaźnik elektromagnetyczny 10A bo jest tam 6A na spirali podgrzewacza, 2ohm-y rezystancji spirali na 12V, moc około 72W. a wygląda to tak cienkościenna rurka nierdzewna 7,5/0,5mm z materiału1,4404 około 15cm prosta nie gięta ni nic-prosta, na tę rurkę koszulka żaroodporna na temp 1200*C, na te koszulke nawijamy spirale, spirale nawinietą smarujemy pastą klejową żaroodporną 1200*C i na to naciagamy następna koszulkę żarodporną ale odpowiedno dobraną srednicą wewnetrzną aby weszła gładko ale nie za ciasno. no po wyschnięciu zarabiamy końcówki spirali i robimy wyprowadzenia przewodami ja dałem stalową plecionkę 1,5mm2 w żaroodpornej izolacji. nastepnie mocujemy na koszulce zewnetrznej termostat bimetaliczny a to wszystko owinać matą żaroodporną izolacyjną, aby termostat pracował prawidłowo zastosuję pastę miedziową do przewodzenia ciepła z powierzchni spitali na termostat. ja planuje termostat dać 45*C otwiera-15*C zamyka ma on niewielki prąd na stykach dlatedo przez przekażnik zasile podgrzewacz. fabryczny podgrzewacz miał moc około 15-20W sadzę po przekroju przewodów 0.5mm2-0,75mm2.i był by to przepływowy podgrzewacz on. druga opcja to podgrzać sam filtr. i umyślilem opaskę grzejacą którą to można by owinąć wokół filtra paliwa.

Dodano po 5 [minuty]:

podgrzewanie przez wymienniki ma sęs jeśli silnik sie nagrzeje. a jeśli paliwo ma
-10*C.to wymiennik nic tu nie da. ale zależy mi na tym aby ciepłe paliwo trafiło do pompy dlatego umieszczę go przed samą pompą na początek jeśli zda to egzamin to dodatkowo mniejszej mocy około 30W zrobie opaskę na filtr paliwa-uniwersalną aby można było mocować ją na kilku średnicach zewnętrznych filtra.

Dodano po 8 [minuty]:

i oczywiście by nie było to kretyńskie to gdy bedę miał opaskę na filtrze i podgrzewacz przed pompą to gdy silnik osiagnie 20-30*C to wyłaczy zasilanie podgrzewacza przed pompa. on ma temperaturę zapłonu nie niższą niż 56*Cwięc podgrzanie go do 45* jest bezpieczne.

Dodano po 8 [minuty]:

przepraszam za orty

Dodano po 48 [sekundy]:

jesli trzeba prześle rysunek

Mógłbym prosić o zdjęcia?Pozdrawiam.

Kup przewód grzewczy 5m na 12V cena ok 120 zł, owiń przewód paliwowy i filtr, plusa można wziąć od świec żarowych i mamy problem z załączaniem i wyłączaniem rozwiązany.

rysunek

Lepiej kupić mate grzewcza na fotel i wyciągnąć z niej drut grzewczy i owinąć filtr potem jeszcze owinąć wełną mineralną i taśmą izolacyjną.

opaska na filtr paliwa 12/230V-50/100W



przepływowy podgrzewacz spiralny 12V 20W






nie testowane jeszcze

Dodano po 7 [minuty]:

spirala ma około 40cm długości

Dodano po 2 [minuty]:

szakkkalll napisał:
Kup przewód grzewczy....
pytanie coto jest przewód grzewczy i to na 12V?

Dodano po 3 [minuty]:

niema czegos jak przewód grzewczy i to na 12V!!!!
sa druty/taśmy oporowe na spirale grzejne nie przewody i moga być stosowane na dowolne napiecia zasilajace a ich moc zależy od natężenia pradu jaki płynie przez spiralę. np P=UxI gdzie P to moc w watach, U napiecie zasilajace oraz I natężenie pradu na oporniku-spirali

Dodano po 1 [minuty]:

a prad jaki płynie przez spiralę zależy przedewszystkim od jej rezystancji im mniejsza tym Iwieksze i odwrotnie

Dodano po 2 [minuty]:

tak wiec by przy 12V uzyskać 24W spirali to musi mieć ona 6ohm oporu. wynika to ze wzoru I=U/R wiadomo coto U oraz I a R to ohmy spirali czyli jej opór.

Dodano po 1 [minuty]:

wszystkie podzespoły można kupic na złomowisku i w skupie złomu by wykinać to co pokazałem na zdjeciach lub w sklepie

Dodano po 1 [minuty]:

wykonałem to na stole garażowym własnym zapleczem nażędziowym nic trudnego

Dodano po 6 [minuty]:

dalej mamy aku a niechcemy go zakatowac takim podgrzewaczem więc prad na spirali wiekszy niz 5A (moim zdaniem) zanim silnik askoczy to niezbyt tobre dla rozruchu i aku dlatego staram sie nie przekraczać 2A przed odpaleniem silnika a kombinuje jak polepszyć przekazywanie ciepła ze spirali na paliwo

Dodano po 9 [minuty]:

i rozebrałem oryginalny podgrzewacz forda z mondeo mk2 z silnikiem endura td1.8. i wyglada to tak w plastikowej obudowie bodajże z abs-u, są 2 aluminiowe płytki pomiedzy nimi znajduja się a plasterki weglowe około 3mm grubości i 14mm srednicy one sa rezystorem i nagrzewaja płytki a tym samym paliwo jw szereg właczony jest termostat stykajacy się z powezchnia 1 z płytek aluminiowych wszystko to ciagle pływa w ropce

Dodano po 1 [minuty]:

moc około 20W i starczy by ogrzac paliwko

Dodano po 1 [minuty]:

owe plasterki węglowe pokryły sie nalotem nie do usunięcia a owe płytki utleniły sie w miejscu styku z plasterkami wiec sa na szrot

Dodano po 7 [minuty]:

w ich miejsce zamierzam wstawic płytkę mikamitową-nie siaknie nie rozszczepia sie nie rozpuszcza w bezynach rozpuchach i tp (to prasowane szkło na goraco z dodatkiem żywicy) na tę mike nawine z taśmy oporowej spirale o mocy około 24-35W połaczę w szereg z owym termostatem obudowa jest plastikowa paliwo ON jest izolatorem dla 12V dla 230 nie sprawdzałem to niewiem, wiec powinno sprawdzać sie idealnie, spirala bezpośrednio utopiona w paliwie będzie oddawała ciepło bezposrednio w paliwo

Można wykorzystać jeża z kolektorow ssacych silnikow benzynowych VW.

coto ten jeż? z vw.

Dodano po 14 [minuty]:

podgrzewacz fordowski po mojej ingerencji

Dodano po 9 [sekundy]:



Dodano po 16 [minuty]:

moc ~21W, R spirali 7ohm, I na spirali ~1,71A, napięcie 12V

Dodano po 2 [minuty]:

wmontowany fabrycznie termostat wyłacza się przy
+15-25stopniach

sprostowanie czym jest mikanit nie mikamit.

Mikanit jest materiałem izolacyjnym wytworzonym na bazie naturalnych minerałów z grupy łyszczyków (mik). Ze względu na właściwości tych minerałów (niepalność, odporność na temperaturę, czynniki chemiczne i starzenie) stosowany jest jako izolator w elektrotechnice i elektronice.

Fajna sprawa nie mam u siebie takiego cudu techniki. myślalem nad zkupieniem nad zmiana na filtr z podgrzewaczem. czy ktoś sie orientuje czy np. ten z linku od suzuki ma w sobie też termostat od razu wbudowany , czy trzeba pod jakieś czujnki podłaczac.

http://www.allegro.pl/item880483218_podstawa_filtra_paliwa_grand_vitara_2_0_td_03r.html

Ja kupiłem matę podgrzewającą siedzenie za 25zł i wyprułem z niej kabel oporowy. Grzeje do 65C i będzie stosowany tylko doraźnie przed uruchomieniem silnika. Muszę to zawinąć czymś jeszcze...

Nawiń bardziej równomiernie i zaizoluj szmatą i taśmą izolacyjną.
Możesz podłączyć poś światła pozycyjne.

Taki właśnie miałem zamiar, żeby użyć tego co zostało z maty. A 65C to nie za wysoka temperatura żeby to pracowało non stop?

Temperatura zapłonu- nie niższa niż 56C Ale temperatura samozapłonu- 260C czym się sugerować

Myślisz że podgrzejesz tym 40l ON do 60'C cały bak?
Nigdy.
Ale zadanie spełni i podgrzeje filtr.

Cytat:

Myślisz że podgrzejesz tym 40l ON do 60'C cały bak?
Nigdy.
Ale zadanie spełni i podgrzeje filtr

Zamontowałem całość i stwierdzam że podgrzanie samego filtra przy temp otoczenia i ropy około -10 to trudne zadanie dla grzałki o mocy około 50W a 65C to w ogóle abstrakcja W temperaturze pokojowej pusty filtr podgrzewał się do 65C w jakieś 5 minut w terenie lekkie podgrzanie zajmie co najmniej 15minut można by jeszcze czymś opatulić filtr... W trakcie jazdy gdy silnik już pracuje a w komorze silnika temperatura jest podwyższona powinno grzać sprawnie ale jeszcze nie próbowałem.