Jak podłączyć alarm F-MAX do centralnego zamka w Audi A4 1996 1.6?

Question

Witam mam pewne klopoty - kupilem na allegro ALARM : i syrene : , dostalem opis, probowalem podlaczac, troche to nie wychodzi, tzn jest alarm, chodzi, wlacza sie, wylacza, lecz nie wspolgra z oryginalnym centralnym zamkiem ( mam przekaznik ) , prosze o pomoc, materialy , do montazu,...

swirk · Answer

poszukaj na forum A4 bylo wielokrotnie opisywane..sam umiescilem rozpiske A4 ..co dokladnie gdzie i jak rozkrecic..troche wlasnej inicjatywy

xwit · Answer

W A4 zamek chodzi minusem.Są to przewody czerwono-niebieski zamykanie a szaro-biały otwieranie.Znajdują się one w różowej kostce po przekaźnikami.Domykanie szyb to czerwono-brązowy.Pierwsza kostka od góry na lewym słupku.Są to dane z A4 z '95 roku.

wojtasnokia · Answer

Szukalem, szukalem, kilka rozpisek sciagnąlem, ale nie moge sobie poradzic z zamkiem nadal, alarm chodzi ale zamek centralny nie chodzi z alarmem ...

xwit · Answer

Przeciesz napisałem jak to zrobić.Prościej już się nie da.Może zamek ci w ogóle nie chodzi.Jak zamykasz kluczykiem to działa?

kzaw · Answer

Sprawdź przewody w kostce przy pompie centralnego w bagażniku po prawej stronie.Weź miernik i sprawdź na których pojawiw się impuls masy przy zamykniu i otwieraniu.Powinny to być przewody szaro/biały i czerwono/niebieski.

swirk · Answer

kolego to sobie sciagnales?? latwiejszer rozpiski chyba sie nie da uzyc

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic402316.html

na jednym przeowodzie sterowanie +/- w momencie zalaczania i wylaczania alarmu przekazniki tak trzeba wysterowac aby przewod z drzwi odcinalo, a podawalo w keirunku instalacji + lub - w zalaznosci czy otwieramy czy zamykamy samochod

xwit · Answer

Masz opisanych kilka metod podpięcia.Wybierz najłatwiejszą.Lepiej już tego nie da się opisać

wojtasnokia · Answer

No sciagnalem to .. , ok, to jest fioletowa kostka i z niej wychodza 2 kabelki - szaro/bialy i czerwono/niebieski tak ? , i teraz mam do nich podlaczyc sterowanie otwieraniem/zamykaniem ( przewody z przekaznika ) czy kompresor i drzwi ? ( tak mam na schemacie przekaznika ) ?? I jeszcze jedno, w której kostce sa przewody od kierunkowskazow ? - do nich mam podpiac miganie z alarmu ? czy do awaryjnych ?

swirk · Answer

schemat przekaznika?? hm... dalem koledze link gdzie gdzie umiescilem rozpiske..tam jest napisane dokladnie gdzie sie wpiac kierunkowskazami...jesli wolisz sobie utrudniac..mozesz ciagnac kable do wlacznika swiatel awaryjnych...jak wolisz WYSTARCZY PRZECZYTAć

xwit · Answer

To ty ten alarm dopiero zakładasz czy już założyłeś i został tylko zamek?

Dodano po 4 [minuty]:

Kzaw dał ci PIĘKNY opis.Prościej sie już naprawdę nie da.Powtórzę się,czy jak zamykasz kluczykiem to zamek działa?

wojtasnokia · Answer

Tak jak zamykam kluczykiem to zamek dziala. Alarm zalozylem, podlaczylem kabelki z przekaznika do alarmu ale nie wszystkie bo niewiem ktore do ktorych zeby alarm dzialal z centralem

xwit · Answer

Forum ma swoje prawa ale już pomalutku zaczynamy tracić cierpliwość.Wiesz wogóle które kable z alarmu są do zamka?Żaden przekaźnik nie jest potrzebny.Masz NAPISANE i to po polsku gdzie co jest i jak podłączyć.Co można więcej zrobić???Przyjedź do mnie to ci podłączę bo już palce bolą mnie od pisania.Rusz głową to nie jest takie trudne.Ja już więcej nic nie mogę zrobić.Jak będę miał takie audi to zrobię zdjęcie gdzie się wpiąć.

wojtasnokia · Answer

No niewiem czy nie potrzeba kupujac alarm na allegro i syrene sprzedajacy powiedzial ze mam kupic tez do tego przekaznik zamka pneumatycznego zeby dzialalo wszystko razem - alarm z centralnym zamkiem - wiec nie pytaj mnie czy wiem ktore kable sa bo wiem, to co mam podlaczyc bez tego przekaznika i bedzie gralo tak ??

xwit · Answer

Wiesz co kilka lat to montuję i pierwsze słyszę o przekaźniku do pneumatycznego zamka???Sterowanie masz masą na tych kablach co jest opisane na schemacie.To jak wiesz które kable to je po prostu podłącz.Do sterowania zamkiem pneumatycznym można zmienić długość impulsu z 1s na 3s ale nie zawsze jest to konieczne.Przekaźnik jest potrzebny ale w Audi B4 a nie A4.A przekaźnik to przekaźnik i nie ma do zamka pneumatycznego i do czego innego.

Dodano po 1 [minuty]:

Przekaźnikiem zmieniasz polaryzację napięcia lub odcinasz obwód.

Konto nie istnieje · Answer

nie wiem czy wy się rozumiecie,każesz mu podpinać do sterowania dwie masy a on najprawdopodobniej ma wersję ze sterowaniem na jednym przewodzie raz masa raz plus[początkowe wersje miały takie sterowanie],był to przewód albo zielono/niebieski albo żółto/niebieski,sterowanie dokładnie tak jak w mercedesach 124 i 190.

xwit · Answer

Wiecie co ja już wysiadam.Robiłem kilka takich A4 i tak było od '95 roku.A sterowanie na tym przewodzie co mówisz też chyba jest.Ale po co komplikować sobie życie skoro można to zrobić dwoma masami.Ludzie co piszą schematy są chyba trochę mądrzejsi od nas a oni tak napisali więc tak jest.Ale jak chcecie ja już mam dosyć.Robiłeś takie Audi?Jak podłączyłeś zamek.B4 musiała mieć tak A4 ma inaczej.W A3 można robić tak i tak ale na jednym przewodzie nie wysterujesz domykania szyb.Róbcie jak chcecie.Ja tam nie lubię komplikować sobie życia.

Dodano po 1 [minuty]:

W B4 to przewód zielono-niebieski.

Konto nie istnieje · Answer

sterowanie zamkiem jest na jednym przewodzie a komfort na osobnym,pierwsze wersje a4 tak miały,robiłem takie dwa auta.

Dodano po 15 [minuty]:

a problem polega na tym,że na rozpiskach cobry i mety nie takiej informacji,tylko wszędzie są dwie masy a to nie jest prawda.

xwit · Answer

Ale ta rozpiska jest po polsku.Więc to ani meta ani cobra.Nich poszuka.Ja robiłem dwoma masami.A jak jest sterowanie domykaniem?I czy przy domykaniu zamyka się zamek.Mówiłem,że można zrobić tak i tak.Ale ja wybieram łatwiejszy sposób.A po drugie nie sądzę by '95 roku zmieniała się instalacja???

Konto nie istnieje · Answer

jest post Świrka i masz tam napisane jak wyglada zamykanie i komfort,robiłem takie dwa auta i nie znalaałem sterowania dwoma masami,póżniejsze wersje faktycznie dwie masy.

xwit · Answer

Nie wysyłaj mi linków bo nie będę na to marnował punktów.Tylko odpowiedz ma na pytanie.A schemat kzaw'a jest inny.A może nie wiedziałeś i miałeś tylko tamten schemat.

Dodano po 6 [minuty]:

Poczytaj dokładnie.Napisałem,że można zrobić tak i tak.Jak w A3.Coś mi to wygląda na ewidentne nabijanie punktów.Piszesz to samo cały czas.Ciekawe co na to moderatorzy.

Konto nie istnieje · Answer

możemy tak pisać to wieczora,piszę ci to ostatni raz:pierwsze wersje A4 miały sterowanie na jednym przewodzie niebiesko-żółtym albo niebiesko-zielonym wychodzacy z drzwi[czyli nie dwie masy],a komfort masa 25s.na czerwonym z jakąś kreską,a to co inni napisali mnie nie interesuje,zrobiłem takie dwa auta i działają do dzisiaj,robiłem też nowsze wersje i faktycznie były dwie masy,po prostu to są dwie różne instalacje,a jeżeli zmarnował byś te kilka punktów to przeczytałbyś sobie i nie marnowalibyśmy atramentu.

wojtasnokia · Answer

No bede probowal podlaczyc tak jak mi pisze norbert.s. - a koles od ktorego kupilem alarm ( monter tez ) wyraznie mi napisal : Cytuje Przekaźnik jest do zaminay polaryzacji napięcia, bez niego nie da się podłączyć tego alarmu do zamka pneumatycznego - wiec niewiem kto ma racje, i kogo sluchac ?

Konto nie istnieje · Answer

układ do pneumatyki mozna zrobić na dwóch przekażnikach,a jeżeli nie potrafisz to kup gotowy,ważne jest,żeby po przecięciu tego przewodu sterującego nie pomylić kierunku przewodów-jeden od strony drzwi,drugi-podający sygnały od strony pompy,jeżeli chcesz podpiąć komfort to wydłuż sygnał zamykania do 30 s i rozdziel go na moduł i przewód czerwono-brązowy domykania i będzie działać na 100%.

Dodano po 5 [minuty]:

dla pewności rozdzielając sygnał zamykania daj każdy z przewodów do modułu i domykajacego szyby po diodzie 1A tak aby sygnał masy dochodził ale nie wracał.

xwit · Answer

Nie będę się spierał bo to nie o to chodzi.Dla sprostowania:przekaźniki nie są do pneumatycznego zamka tylko do zmiany polaryzacji napięcia.Ford chodzi plusem BMW też a mają zamki elektryczne.Więc te twój 'handlowiec' coś źle napisał.Może specjalnie,może przez pomyłkę.No ale to monter to się pewnie zna...choć gada bzdury.Nich będzie dalej o Audi.W A3 chodzi minusem a jest zamek pneumatyczny więc to daje do myślenia.A podobno się nie da pneumata bez przekaźników spiąć z alarmem...Pewnie cuda.

Leszko · Answer

Witam chciałbym odgrzebać temat.
Kupiłem niedawno Audi A3 z 1997r, silnik 1,8.

Montuje do niego alarm F-max, z częścią rzeczy sam się uporałem, mam jednak problem z podłączeniem:
-kierunkowskazów
-wył. drzwi.
-zamka centralnego
-szyb elektr(w samochodzie jest moduł comfort)
Sprawa jest taka że przeszukałem forum i niestety co model to inne kolorki na kablach więc jeśli ktoś mógłby podać konkretnie dla mojego kolory i miejsce gdzie szukać kabli to byłbym dzwięczny.
Z opisu kolorów dla A4 od 1995 wzwyż
(z linku https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic402316.html
i jest tak:
-kierunki -czarno/bialy i czarno/zielony konektor8(?) za podnóżkiem
-wył. drzwi. - brązowo/biały
-zamka centralnego - sterowanie minusem popielato/biały(otwieranie) i
czerwono/niebieski(zamykanie)
-szyb elektr z autoalarmu sygnał wydłużony minus -kabel czerwono/brązowy
nie wiem czy dobrze szukam ale wybebeszyłem kable z pod tego boczka na lewo
od sprzęgła

Nie wiem czy dobrze szukam a chciałbym to jednak zrobić sam do końca jak juz zaczołem sie z tym bawić.

Konto nie istnieje · Answer

Opisy podłączeń do A3 są również do znalezienia.

Błażej · Answer

Jak kolega Norbert napisał. Po wklepaniu w SZUKAj hasła a3 i zawężeniu poszukiwań do działu ZiA, dostajemy 41 wyników. I nie wiem, czemu chcąc montować alarm w modelu A3, podajesz linka do dyskusji o modelu A4. Użyj SZUKAJ.
Temat zamykam.

Jak podłączyć alarm F-MAX do centralnego zamka w Audi A4 1996 1.6?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Podsumowanie tematu