Polar PWA1000- problem ze spadającym paskiem napędowym

witam ;] jestem nieszcześliwą posiadaczką pralki polar pwa 1000 i poszukuje symbolu pasa napędowego ponieważ wezwałam pana od naprawy który wymienił pasek ale całkowicie niepasujący <zaraz się zerwał> i teraz nie wiem jaki mam dokupić bo już chyba 3 razy wymieniałam i za każdym razem nie pasował.prosze o pomoc !!! pilne !!!

trzeba ustalić dlaczego się zrywa:?:a nie wymieniać bez końca

zrywa się bo to nie taki jak ten pierwszy który zerwał się ze starości inne po prostu ni epasują musi być odpowiedni typ

Przyczyny mogą być dwie:
1. Wyrobienie koła pasowego w efekcie czego następuje tzw. bicie koła - w tym przypadku oczywiście jego wymiana.
2. Luźny pasek, w związku z czym należałoby go wyregulować silnikiem, czyli naciągnąć.

Może być jeszcze peknięta piasta kosza piorącego?

Bleble wrote:

azu wrote:

Przyczyny mogą być dwie:
1. Wyrobienie koła pasowego w efekcie czego następuje tzw. bicie koła - w tym przypadku oczywiście jego wymiana.
2. Luźny pasek, w związku z czym należałoby go wyregulować silnikiem, czyli naciągnąć.

W tej pralce nie ma naciągu paska

Czego się nie robi, już nie raz przerabiałem "francuzy", że takowe cosik już mają, nie jest to skomplikowane...

A nie wpadło Wam do głowy że to może być wywołane luźną śruba mocującą silnik -patrząc od koła pasowego , byłaby to śruba w głębi pod zbiornikiem- znam taki przypadek- przy wolnych to nie prxzeszkadzało ale przy wirowaniu żrzut był bankowy.
Pozostajke jeszcze dokręcenie koła- tez zrzuci pasek.

jmk wrote:

A nie wpadło Wam do głowy że to może być wywołane luźną śruba mocującą silnik -patrząc od koła pasowego , byłaby to śruba w głębi pod zbiornikiem- znam taki przypadek- przy wolnych to nie prxzeszkadzało ale przy wirowaniu żrzut był bankowy.
Pozostajke jeszcze dokręcenie koła- tez zrzuci pasek.

Smiem wątpić. Ta pralka to konstrukcja Brandt'a, to znaczy blaszane koła, pompki bezpośrednio do zbiornika, patentowe amortyzatory itp. itp.

Po krótce:
koło jest krzywe albo urwana piasta. Czyli pralka nadaje się na złom Od początku się nadawała, to jest największa wpadka techniczna ostatnich lat

PS 663S BIO wrote:

Smiem wątpić. Ta pralka to konstrukcja Brandt'a, to znaczy blaszane koła, pompki bezpośrednio do zbiornika, patentowe amortyzatowy itp. itp.

Jak mi się trafi jakaś na warsztat, to zrobię Wam fotki i pokaże co i jak.

Najpierw należy obejrzeć bęben od środka.Jeżeli nitowanie półosi bębna jest uszkodzone to zrobić to co koledzy radzili -wyrzucić pralkę.
Jeżeli jest krzywe koło pasowe lub połączenie kolo pasowe-bęben ma luzy
to dalej nie ma co naprawiać.
Jeżeli nie jest krzywe koło pasowe,to można jeszcze podregulować silnik.Silnik z całym mocowanie można wysunąć w kierunku bocznej blachy.
Silnik jest mocowany na cztery małe śrubki do których potrzebny jest śrubokręt torx 15 lub 20.Śruby te znajdują się nad silnikiem.Po odkręceniu silnik wysuwamy na zewnątrz w granicach 2-3 mm.Następnie zakładamy pasek.Kręcimy bębnem i patrzymy jak pasek układa się na dużym kole pasowym.Jeżeli będzie układał się po środku koła pasowego to dokręcamy śruby i puszczamy na wirowanie .Jeżeli po wirowaniu nie będzie spadał to kończymy regulację.Pasek może też spadać jeżeli się wyciągnął.Pasek musi być czarny.Są jeszcze elastyczne paski żółte-te do tej pralki się nie nadają.Do tej wersji był montowany pasek 1161 J5.

piasty są dostępne w elmark-łódź

dziekuję za rady i zobacze co da się z tym zrobić sprawdze wszystko po kolei ;]]