Podłączenie silnika trójfazowego dwubiegowego z 9 przewodami - jak to zrobić?

Witam mam problem z podłączeniem silnika trójfazowego dwubiegowego na tabliczce wychodzą 9 przewodzików jak je mam podłączyć abym mógł sobie sterować szybciej bądz wolniej silnkiem.
Z góry dziękuje wszystkim którzy odpowiedzą na post

Podaj symbol silnika,ale najpierw sprawdź bo powinien być opis podłączeń na tabliczce.Od czego jest ten silnik?pozdrawiam.mon

W załaczniku jest schemat podłączenia silnika 2- biegowego na rózne prędkości oraz ze zmianą kierunku wirowania.

Witam. Odświeżam temat, bo mam podobny problem. Silnik zamontowany w czeskiej pile taśmowej STG 200 GHA. Brak DTR-ki, brak tabliczek znamionowych, brak schematów. Połamana puszka w której znajdowały się przełączniki i sterowanie. Do wymiany puszki musiałem odpiąć silnik od przełącznika krzywkowego (też czeskiego, nieopisanego) Oznaczenia na łączniku były na tyle nieczytelne, że chyba coś pomyliłem, bo po podłączeniu na jednym biegu silnik chodzi ale bardzo mozolnie (niska prędkość, burczenie) Na drugim biegu nie idzie wcale (nie wiem który bieg jest który). Z silnika wyprowadzone są bezpośrednio na lącznik przewody w trzech kolorach, oznaczone:
1U1
1U2
2U1
1V1
1V2
2V1
1W1
1W2
2W1
1U1 początek uzwojenia, 1u2 koniec - uzwojenie 6 ohm. Analogicznie pozostałe fazy.
2U1, 2V1 i 2W1 wyglądają na połączone w gwiazdę - opór 12ohm
Próbowałem podłączać bez pakieciaka, na różne sposoby - na początek zasiliłem te dwójki w gwiazdę - działa, ale wolno i burczy, potem spiąłem jedynki w gwiazdę, tak jak poprzednio. Jedynki w gwiazdę równolegle z gwiazdą dwójek - dym z silnika ( mam nadzieję że przeżył ). Jedynki w trójkąt - lecą bezpieczniki.
Czy ktoś jest mi w stanie podpowiedzieć po chłopsku jak to połączyć? Na początek bez łącznika, jak zachula to się dalej będzie myśleć.

martinelka napisał:

Oznaczenia na łączniku były na tyle nieczytelne, że chyba coś pomyliłem

Oznaczenia że są nieczytelne nie świadczy to o tym że rozpinając przewody nie masz zaznaczyć ich końcówek i miejsca gdzie były (swoje oznaczenia ). Teraz będzie kłopot bo nie wiemy nawet co to za silnik .A może być różny mimo to że ma tylko 9 końcówek.
Tu schematy takich podłączeń .
http://www.silnik.pl/index.php?func=3&parent_id=30&page=30&i=1&pol=exe
Niestety omomierz do ręki i próby .

Gwoli wyjaśnienia/wytłumaczenia siebie. Przewody były opisane, opisałem połączenia, jednak prawdopodobnie w skutek tego że opisy na pakietowym były nieczytelne musiałem popełnić jakiś błąd. Omomierz też już pracował. Jednak z pomiarów wynika, że dwójki są końcem uzwojenia połączonego wewnętrznie w gwiazdę, zaś jedynki to końce uzwojeń. Z 1U1 i 1U2 nie ma przejścia nigdzie więcej, jakby nie połączone wewnętrznie. Nijak nie pasuje mi to do schematów - porównywałem już wcześniej.

Usystematyzujmy to dwójki to 2U /2V /2W co są połączone i nie wykazuje w stosunku do nich żadna jedynka połączenia . Szczerze to otworzył bym silnik z jednej strony i zobaczył uzwojenie bo myślę że jest przerwa .

Przerwa wydaje mi się mało prawdopodobna, bo piła do końca działała. Poza tym po mierzone przejścia są symetryczne. Teoretycznie mogłem wyrwać coś podczas naciągania przewodów, bo bardzo krótkie były, ale wówczas wyniki pomiarów powinny coś pokazać. Wysłałem do producenta prośbę o dokumenty. Może coś się wyklaruje.

martinelka napisał:

Przerwa wydaje mi się mało prawdopodobna, bo piła do końca działała

To niczego nie zmienia bo ;

martinelka napisał:

Jedynki w gwiazdę równolegle z gwiazdą dwójek - dym z silnika ( mam nadzieję że przeżył

martinelka napisał:

Poza tym po mierzone przejścia są symetryczne

Ale pomiar tylko do jednego uzwojenia przecież drugie niema żadnego przejścia .

martinelka napisał:

ale wówczas wyniki pomiarów powinny coś pokazać.

Niekoniecznie , zrobiła się idealna przerwa.
Myślę ze ten silnik był dobry objawy dymu jaki się wytworzył na to wskazywały , na pewno nie wolno było łączyć tych dwóch uzwojeń równolegle bo tak jak byś połączył dwa silniki w jednym .

Silnik podłączony, uruchomiony, działa poprawnie. Tak jak podejrzewałem, przyczyną było to, iż błędnie odczytałem oznaczenie na przełączniku krzywkowym. Udało mi się znaleźć schemat podobnego urządzenia i sprawa się wyjaśniła.
Dziękuję i pozdrawiam.

martinelka napisał:

Silnik podłączony, uruchomiony, działa poprawnie

Niech kolega napisze jak podłączył może się przydać potomnym a nam uświadomi czy podłączenie równoległe było możliwe.

Z opisu kolegi wynika że to silnik z uzwojeniami typu YY /Y podwójnej gwiazdy. Może pracować tylko w połączeniu w gwiazdę pojedynczą lub podwójna.

martinelka napisał:

zaś jedynki to końce uzwojeń. Z 1U1 i 1U2 nie ma przejścia nigdzie więcej, jakby nie połączone wewnętrznie.

Ale wtedy to by nie pasowało do schematu .
http://www.silnik.pl/index.php?func=3&parent_id=30&page=30&i=1&pol=exe

Połączyłem zgodnie ze schematem :


Co do samego silnika udało mi się ustalić, że jest to silnik TM80 2/4 B14.
Niestety, na stronie producenta silnika nie udało mi się doszukać konkretnie tego modelu ( jest za to TM80 4/2), nie ma też żadnych danych konstrukcyjnych (producent to EMP s.r.o.)

Czyli zgodnie ze schematem Dahlandera γ/yy . Coś kolega źle mierzył .

Jedno uzwojenie wewnętrznej gwiazdy jest uszkodzone. Silnik nie produkowany w tej odmianie od dłuższego czasu, dlatego nie ma go w katalogu.

cooltygrysek napisał:

Jedno uzwojenie wewnętrznej gwiazdy jest uszkodzone.

Skąd ten wniosek? Wynika to z moich pomiarów? (jestem prawie pewien, że poprawnych) Silnik po połączeniu wydaje się pracować poprawnie na obu biegach.

Przepraszam koledzy mnie zmylili. Wynikło że kolega dalej ma problem ech. Skoro działa to się cieszę.