logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zamienic lambde 1 przewodowa na lambde z grzaniem?

domelfm 28 Maj 2006 16:08 1584 9
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 2672625
    domelfm
    Poziom 16  
    Posty: 238
    Pomógł: 5
    Ocena: 28
    Pytanie jak w temacie :) Chciałbym zmienic lambde w daweoo nexi 1 przewodowa na lmbde z wlasnym ogrzewaniem 3 albo 4 przewodowa taka jak mam w skodzie octavi. Nie wiem jak ja nalezało by podlaczyć 1 przewód to napewno sygnał lambda 2 przewody to napewno do grzalki a 4 do przewód do czego słuzy ? Oraz jak podłaczyc grzanie lambdy ? Musi byc jakis termostat przy grzałce który załacza i wylacza grznie czy poprostu grzałke podlaczasz do 12 v i cały czas grzeje a jak osiagnie temperature to sie wyłacza , i tak w kólko (utrzymuje jakas tam temperature sondy?) ? Moze ktos ma shemat lambdy 4 przewodowej lub jakiejs lambdy z grzaniem. Bo lambdy 1 przewodowe sa strasznie nieprecyzyjne własnie ze wzgledu na temperatyure pracy. Ogrzewaja je spaliny.
  • Pomocny post
    #2 2672637
    mateo027
    Poziom 26  
    Posty: 706
    Pomógł: 63
    Ocena: 154
    W 4-ro przewodowej masz: grzanie (2 kable glownie biale),sygnal (szary) i punkt odniesienia-masa (czarny). Grzaniem steruje ECU rozgrzewajac sonde przy odpaleniu zimnego motoru.Jesli naprawde chcesz zmieniac to sprawdz w aucie ile mniej wiecej grzana jest sonda przy zimnym silniku,zrob timer ktory regulowany jest lekko funkcja temperatury silnika i voila.A czarny przewod wtedy podlacz do masy auta.
  • #3 2672662
    domelfm
    Poziom 16  
    Posty: 238
    Pomógł: 5
    Ocena: 28
    Thx za odpowiedz a przy okazji moze ktos ma pomysl jak rozwiazac sterowanie ogrzewaniem ? Np jakis wylacznik czasowy który ogrzewa lambde przez jakis czas od zapalenia silnika i potem juz sie niewlacza wogle ? Czy jakis termostat ? Zamocowac w okolicy lambdy i bedzie ogrzewal jak bedzie zazimno ? Tylko jak go zamontowac ?
  • #4 2672683
    mateo027
    Poziom 26  
    Posty: 706
    Pomógł: 63
    Ocena: 154
    Sterowanie jak mowilem timer czasowy na NE555. Masa schematow na necie znajdziesz,prosty w budowie. Wypadaloby jakos ten czas regulowac,aby zbyt dlugo nie grzala grzalka. Czas grzania mozesz se sprawdzic mierzac jaki czas jest na bialych przewodach napiecie (skoro masz w octavii to nie problem). A pozniej timer by sterowal przekaznikiem zalaczajacym grzanie.Z termostatem w okolicy lambdy za duzo zachodu,za malo efektu :-)
    Pozdrawiam!
  • #6 2673047
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    tylko ze sie mylisz czarny to sygnał a szary masa
    podłącz ja do obwodu pompy paliwa, czyli zeby grzała jak pompa bedzie pracować
  • #7 2673084
    vvaldek
    Poziom 28  
    Posty: 1396
    Pomógł: 81
    Ocena: 386
    tak wlasnie czarny sygnal , szary masa sygnalu ,, biale grzanie ,, sonda grzeje przez caly czas ,jest w niej opornik ktorego rezystancja wzrasta wraz ze wzrostem temperatury wiec im cieplejsza tym mniejszy prad przez nia plynie .. w nowszych systemach wtrysku prad grzania sondy regulowany jest przez ECU

    sorki za pomylke ,, poprawilem sie
  • #8 2673806
    mateo027
    Poziom 26  
    Posty: 706
    Pomógł: 63
    Ocena: 154
    Zgoda Jacek79, przepraszam za chochlikowy blad ;-) co do grzania z pompa?Nie bedzie jej przypadkiem za duzo tego grzania podczas ciaglej pracy silnika??Co do vvaldka, w jakiej sondzie masz bialy mase?W boschu na pewno biale jest grzanie...
    Pozdrawiam!
  • #9 2676329
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    nie bedzie za dużo grzania ponieważ grzałka jest zrobpina na elemencie PTC i wraz ze wzrostem temp. maleje prąd co zmniejsza grzanie aż do punktu stabilizacji
  • #10 2677079
    Prezesjm
    Poziom 13  
    Posty: 100
    Pomógł: 3
    Ocena: 2
    W większości rozwiązań grzanie jest podłączone pod przekażnik pompy paliwa, zasilanie wtrysków itp., sondzie to nie zaszkodzi bo są konstruowane do takiej pracy, nie można zapomnieć o dodatkowym bezpieczniku (20A starczy) aby przypadkowe zwarcie w sondzie czy przewodach nie uziemiło auta. Sondy jednoprzewodowe nie są niedokładne z powodu grzania ich przez spaliny tylko często z powodu złego styku masowego poprzez kolektory siatki itd. Napięcia tam są przecież niewielkie. Z tego powodu zaczęto stosować czwarty przewód masowy aby poprawić pewność napięcia odniesienia sondy. Grzanie sondy jest dokładane ze względów ekologicznych bo w układach klasycznych (bez grzałki) poprawny sygnał jest dopiero po kilku minutach a w sondach grzanych od 30 do 60 sek. Po nagrzaniu funkcje podgrzewania przejmują spaliny. Jest jeszcze problem czy ECU jest w stanie wykorzystać ten wcześniejszy sygnał bo starsze modele miały stały czas "nie brania" sygnału sondy pod uwagę i wtedy sonda da po minucie dobry sygnał ale ECU będzie przez 2 min, jechał jeszcze z map. Czwarty przewód masowy z pewnością nie zaszkodzi.
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
W dyskusji omówiono wymianę jednoprzewodowej sondy lambda w Daewoo Nexia na sondę z własnym ogrzewaniem (3- lub 4-przewodową), taką jak w Skodzie Octavia. W sondzie 4-przewodowej występują przewody: dwa do grzałki (zwykle białe), sygnał (czarny lub szary) oraz masa (szary lub czarny). Grzanie sondy jest sterowane przez ECU, które załącza grzałkę przy zimnym silniku, aby szybciej osiągnąć temperaturę pracy. Proponowane jest zastosowanie układu czasowego (timer na NE555) do sterowania grzałką, co pozwala na regulację czasu grzania i zapobiega nadmiernemu nagrzewaniu. Termostat w pobliżu sondy jest uznawany za mniej efektywny i bardziej skomplikowany w montażu. Grzałka sondy jest wykonana na elemencie PTC, co powoduje automatyczne zmniejszanie prądu wraz ze wzrostem temperatury, stabilizując jej pracę. Zasilanie grzałki często podłącza się do obwodu pompy paliwa lub wtrysków, z dodatkowym bezpiecznikiem (np. 20A) dla ochrony przed zwarciem. Sondy jednoprzewodowe są mniej precyzyjne nie z powodu braku grzania, lecz często z powodu złego styku masowego. W sondach 4-przewodowych masa jest osobnym przewodem, co poprawia stabilność sygnału. Grzanie sondy skraca czas uzyskania poprawnego sygnału z kilku minut do około 30-60 sekund, co ma znaczenie ekologiczne i wpływa na pracę ECU.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA