logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Immoniliser. Co to znaczy, że kluczyk jest z immobiliserem?

MiL999 05 Cze 2006 12:27 4249 8
REKLAMA
  • #1 2699435
    MiL999
    Poziom 26  
    Posty: 1173
    Pomógł: 59
    Ocena: 74
    Czy może ktoś mi wytłumaczyć co to znaczy że kluczyk jest z immobiliserem? Czy to znaczy że w samym kluczyku jest jakiś układ do rozbrajania immobilisera czy też on zawsze jest w pilocie?
    W takim razie na czym polega dorobienie kluczyka z immobiliserem? Pewnie dorabiają normalnie kluczyk a kod z dotychczasowego kopiują na nowy? Ale gdzie oni go skopiują?
  • REKLAMA
  • #2 2699584
    pumabit
    Poziom 14  
    Posty: 118
    Pomógł: 4
    Ocena: 5
    Nie kopiują dotychczasowego kodu tylko wgrywają nowy kod nowego kluczyka do komputera pojazdu.
  • REKLAMA
  • #3 2699601
    MiL999
    Poziom 26  
    Posty: 1173
    Pomógł: 59
    Ocena: 74
    Chodzi mi o dorobienie kluczyka w stoisku z dorabianiem kluczy, bez grzebania w samochodzie.
  • REKLAMA
  • #4 2699759
    mczapski
    Poziom 40  
    Posty: 6236
    Pomógł: 467
    Ocena: 1654
    Mowa o kluczyku zespolonym, gdzie znajduje się transponder immobilisera. Jest to (popularnie zwany chipem) układzik podający swój indywidualny kod i wbudowany do pilota będącego przeważnie uchwytem kluczyka. Kod jest odczytywany przez petlę indukcyjną w samochodzie i przkazywany dalej. Oczywiście każdy system ma swoją grupę transponderów a każdy transponder indywidualny kod i nie można ich dowolnie kompletować. Nie mylić z immobiliserem aktywowanym przyciskiem pilota razem z alarmem. W tym drugim przypadku można dorobić dowolny kluczyk i uruchamiać silnik w sytuacji kiedy nie było uprzednio włączone zabezpieczenie. Ale tutaj też może być niespodzianka, bowiem immobilizer może się włączać samoczynnie po skorzystaniu np z centarnego zamka przy unieruchomonym silniku.
  • REKLAMA
  • #5 2699990
    MiL999
    Poziom 26  
    Posty: 1173
    Pomógł: 59
    Ocena: 74
    Czy w takim razie mogę pójść do punktu dorabiania kluczy ze swoim kluczykiem i pilotem żeby mi dorobili nowy? Czy też muszę mieć np. takiego samego pilota i dopiero do niego skopiują ten kod (chyba nie?) ?
    A może mają tam jakieś uniwersalne układy tego typu?
    Powiem szczerze ze kazdy mówi co innego i trochę się w tym pogubiłem.
  • #6 2701664
    pumabit
    Poziom 14  
    Posty: 118
    Pomógł: 4
    Ocena: 5
    Bynajmiej miałem taką styczność że trzeba również samochodem oczywiście chodzi tutaj o fabryczne i taki kluczyk nie jest tani.
  • #7 2702408
    zepol
    Poziom 21  
    Posty: 342
    Pomógł: 42
    Ocena: 46
    MiL999 napisał:
    ....Powiem szczerze ze kazdy mówi co innego i trochę się w tym pogubiłem.

    Nie podajesz co to za autko i dlatego każdy tylko teoretyzuje :D
    Jeśli to np. klucz "rybka" z Mercedesa, to faktycznie możesz zapomnieć o typowym dorabianiu klucza, surówkę dorobią, a i tak na niewiele się to zda bo autkiem nie odjedziesz...
    Jeśli to jakiś typowy pojazd to niepowinno być większych problemów i wszystko rozbija się o cenę transpondera (chipa) w kluczyku, jednak większość przypadków dorobią w punkcie dorabiania kluczy (dobrym, bo nie wszyscy mają odpowiedni sprzęt). Inna sprawa, że będzie to klon kodu starego klucza, a nie nowy kod - te niestety programuje się do auta.
    No i niewarto na siłę mylić klucza z transponderem (czy też kluczopilota), bo jedno to klucz i obróbka mechaniczna, drugie to chip element do rozbrajania immobilizera, a trzecie to pilot którego raczej się w punktach dorabiania kluczy nie powieli :-)
    Pewnie gdyby znene były parametry tego autka to możnaby podać jaka to generacja immo i czy taka usługa w punkcie dorabiania kluczy jest możliwa, ale to też zależy od punktów i od posiadanego przez nie sprzętu.
    Kwakwa - i dalej tylko teoretyzujemy...
  • #8 2702484
    mczapski
    Poziom 40  
    Posty: 6236
    Pomógł: 467
    Ocena: 1654
    Uparcie drążysz zagadnienie pilota. Otóż w zasadzie chyba już zostało wyjaśnione że kluczyk, transponder i pilot to różne zagadnienia. Wydaje się , że napisane jasno iż nie ma problemu z dorobieniem "kluczyka" czyli części mechanicznej. A od zastosowanego w samochodzie systemu zależy czy jest to wystarczające do uruchomienia smochodu. O ile wiem masz Rovera 214. Ale problem w tym, że firma stosowała i stosuje kilka różnych systemów zabezpieczania. Zależy od modelu, rocznika oraz rynku na który wysyłano. Jeśli mowa o Lucas 5AS to raczej przy kluczyku nie ma transpondera. Ale jak zaczniesz zgłębiać temat okazuje się, że co osoba to pogląd.
  • #9 2702604
    MiL999
    Poziom 26  
    Posty: 1173
    Pomógł: 59
    Ocena: 74
    Tak mam Rovera 214 z 1999r. Zastosowany jest w nim chyba nowszy rodzaj immobilisera bo posiadacze tych samochodów z 1998 i starszych muszą rozbrajać go poprzez nacisnięcie przycisku a u mnie wystarczy zbliżyć pilota do stacyjki.
    Wiem że kluczyk, pilot i transponder to trzy różne rzeczy. Z pilotem jest najtrudniej i to też wiem. Jeżeli dorobię kluczyk tylko mechanicznie to będę mógł tylko otworzyć samochód ale nim nie odjadę. Dlatego chodzi mi też o ten transponder, żeby rozbrajać immobiliser.
    W moim przypadku umieszczony jest on w pilocie i chcę właśnie skopiować to co on wysyła. Nie chodzi mi o całego pilota bo to raczej inna bajka :)
    Mój pilot ma oznaczenia:

    LUCAS 3txb key
    mpt 1340
    w.t. licence
    exempt

Podsumowanie tematu

✨ Immobiliser to system zabezpieczający pojazd, w którym kluczyk zawiera transponder (chip) z unikalnym kodem, który jest odczytywany przez pętlę indukcyjną w samochodzie i pozwala na rozbrojenie immobilisera. Kluczyk z immobiliserem to zazwyczaj kluczyk zespolony z pilotem, gdzie transponder jest wbudowany w uchwyt kluczyka lub pilota. Dorobienie kluczyka z immobiliserem nie polega na kopiowaniu kodu z istniejącego kluczyka, lecz na zaprogramowaniu nowego kodu w komputerze pojazdu, co zwykle wymaga dostępu do samochodu i specjalistycznego sprzętu. W punktach dorabiania kluczy można wykonać jedynie mechaniczną kopię kluczyka oraz ewentualnie sklonować transponder, jeśli mają odpowiedni sprzęt, ale nie zawsze jest to możliwe i zależy od modelu pojazdu oraz systemu immobilisera. W przypadku samochodu Rover 214 z 1999 roku zastosowano nowszy immobiliser, gdzie transponder znajduje się w pilocie (Lucas 3txb key), a rozbrojenie następuje przez zbliżenie pilota do stacyjki. Dorobienie samego pilota jest trudniejsze i często wymaga oryginalnego pilota lub specjalistycznego programowania. W systemach immobilisera ważne jest rozróżnienie między częścią mechaniczną kluczyka, transponderem (chipem) oraz pilotem zdalnego sterowania, które pełnią różne funkcje zabezpieczające.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA