logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa 1.0 2001 - błąd P0340 czujnika wałka rozrządu, nowy czujnik nie działa

zimek81 26 Lip 2006 01:14 10334 14
REKLAMA
  • #1 2851764
    zimek81
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 1
    Ocena: 55
    Witam, mam problem z corsa 2001r, 1,0 nie moge dojsc do przyczyny dlaczego w bledach w sterowniku pojawia sie blad czujnika walka rozrzadu mimo ze instalacja elektr. jest wporzadku (napiecia ze sterownika sa prawidlowe) i czujnik nowy kupilem dalej pokazuje blad zwiazany z tym czujnikiem. Kod bledu P0340.

    Robielem inne ople i gdy wystepowal podobny blad opornosc czujnika zawsze cos pokazywala (przewaznie wiecej niz trzeba) tym razem nic nie wskazuje. Kupilem nowy ale bez rezultatu :( Mysle, ze to jest sterownik ale prosze o porade jesli sie spotkaliscie z czyms podobnynm.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 2852591
    aras29
    Poziom 13  
    Posty: 45
    Pomógł: 3
    Ocena: 20
    a koło foniczne na kole rozrządu dobrze masz ustawione? Wlaściwie i tak nie sprawdzisz bez narzędzia specjalnego...

    Dodano po 1 [minuty]:

    jakąś tam rezystancję mają czujniki indukcyjne a w tym oplu na rozrządzie masz Halla.
  • REKLAMA
  • #3 2852961
    zimek81
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 1
    Ocena: 55
    Problem w tym ze ani stary ani nowy czujnik nie ma zadnej opornosci (obojetnie jaki zakres wybiore).

    Auto nie ma wogole ducha i prosze nie kojazyc z katalizatorem czy za niskim cisnieniam paliwa, przeplywomierz tez jest dobry.

    Jaki to przyrzad jest potrzebny do sprawdzenia kola fonicznego ?
  • #4 2853649
    NitroMCZ
    Poziom 15  
    Posty: 169
    Pomógł: 7
    Ocena: 26
    przyrząd jest ogólnie dostepny jest to jeden z elementów do ustawiania rozrządu. Jest producent polski takich rzeczy,teraz nie mam namiarów,może jutro Ci podam,albo znajdz w sieci.
  • REKLAMA
  • #5 2854242
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 2854743
    zimek81
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 1
    Ocena: 55
    Masy i zasilania sprawdzone wszystko jest okej. Nie sprawdzilem czy czujnik cos wywoluje, ale dodam ze po odlaczeniu go na pracujacym silniku nie ma reakcji. Cos musi byc przyczyna tej wadliwej pracy.

    Jezeli nie bedzie zadnych impulsow na oscyloskopie to znaczy ze czujnik jest zly ? przecierz kupilem nowy :/
  • #7 2854749
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 2854761
    zimek81
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 1
    Ocena: 55
    Rozrzad raczej sie nie przestawil, sprawdzilem go i wszystko sie pokrywa.

    Czujnik wyzwala impulsy. Na oscyloskopie pokazuje od 0 do 5V czyli powinno byc dobrze.

    Sa jeszcze jakies pomysly ? Dodam ze auto powoli zaczyna chodzic coraz gorzej, teraz juz nawet na wolnych obrotach trzesie silnikiem.
  • #9 2855565
    marrrk
    Poziom 15  
    Posty: 124
    Pomógł: 5
    Ocena: 15
    podlacz miedzy 1 i 2 pin diode led i sprawdz czy jest impuls
  • REKLAMA
  • #10 2860323
    zimek81
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 1
    Ocena: 55
    Czemu akurat tak ? nie wystarczy oscyloskop ? na srodkowym kablu podczas pracy wystepuja impulsy a na 1 jest chyba tylko zasilanie 5V prawda ?
  • #11 2860343
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 2986211
    Perelka
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 3
    Ocena: 177
    Witam. miałem to samo a nawet więcej bo jeszcze błąd sądy lambdy. wymiana na nowe nie pomagała. Okazało się że pokrzywiły się piny w gnieździe komputera i to było przyczyną...
    Ktoś wcześniej musiał wyjmować wtyczkę i wkładając na siłę pokrzywił dwa piny...
    Banalne ale długo szukałem co jest nie tak z tym silnikiem...
  • #13 2986229
    mazda323c
    Poziom 19  
    Posty: 457
    Pomógł: 2
    Ocena: 175
    a czujnik podruba czy orginal poniewaz mialem duzo roznych czujnikow nowych podrobek i uwalone byly
  • #14 2986640
    Perelka
    Poziom 15  
    Posty: 219
    Pomógł: 3
    Ocena: 177
    W moim przypadku czujniki bosha. Wyszło na to że wszystkie sprawne. Czujnik wałka sprawdzałem miernikiem i na wyjściu nie było żadnego napięcie ani impulsów zaintrygowało mnie to że nie ma żadnego napięcia jak rónież żadnego oporu pomiędzy plusem lub masą a tym przewodem sygnałowym a wynikało to z tego że przewód nie był podłączony do komputera przez ten skrzywiony pin, nie był zatem spolaryzowany żadnym napięciem a wyjście czujnika to chyba otwarty kolektor więc podaje tylko masę...
    Teraz wiedząc o tym jak podłączyłem próbówkę diodową między plus 5V a wyjście zobaczyłem impulsy i na nowym i na starym czujniku...
    Niestety człowiek na błędach się uczy...
  • #15 2988789
    Radeon 24
    Poziom 24  
    Posty: 648
    Pomógł: 66
    Ocena: 191
    Panie elektrit :wink: jest szansa ze nie ma synchro pomiedzy walkami chociaz by z tego wzgledu ze tarczke od tego gornego przy np. skladaniu bez odpowiedniego przyzadu mozna zalozyc inaczej! Tarczka nie ma zadnego zeba ani zadnego znaku tak jak walki, a tarczka napedu walkow.

    Pozdrawiam!!

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy błędu P0340 w Opel Corsa 1.0 z 2001 roku, wskazującego na usterkę czujnika wałka rozrządu. Pomimo wymiany czujnika na nowy, błąd nadal występuje. Czujnik jest typu Halla, a nie indukcyjny, co wpływa na metody pomiaru. Sprawdzono poprawność instalacji elektrycznej, zasilania, masy oraz sygnałów na oscyloskopie, które wykazują impulsy od 0 do 5 V. Zalecane jest sprawdzenie koła fonicznego na kole rozrządu specjalistycznym przyrządem do ustawiania rozrządu, aby wykluczyć brak synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu. Możliwe przyczyny to uszkodzenie czujnika (nawet nowego), brak synchronizacji wałów, uszkodzenie pinu w gnieździe sterownika lub problemy z połączeniem elektrycznym. W jednym z przypadków problemem były pokrzywione piny w gnieździe komputera, które uniemożliwiały prawidłowe podłączenie sygnału czujnika. Czujnik wałka rozrządu ma wyjście typu otwarty kolektor, dlatego ważne jest prawidłowe podłączenie i polaryzacja. Zaleca się symulację sygnału czujnika magnesem oraz kontrolę impulsów za pomocą diody LED lub oscyloskopu. Warto również zweryfikować, czy tarczka na wałku rozrządu jest poprawnie zamontowana i czy nie doszło do przesunięcia rozrządu, mimo że łańcuch rozrządu powinien zapewniać synchronizację.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA