AUDI A4 1.9 TDI 2001r. - Jak skutecznie unieruchomić silnik alarmem?

Question

Witam potrzebuje alarmem zablokować silnik w tym aucie, co zablokować (pomijając +12v po zapłonie-stacyjce i rozrusznik! ) żeby skutecznie unieruchomić silnik i żeby nie występował później błąd , chodzi o to że alarm ma system antynapadowy i po 30sekundach wyłącza silnik.

Konto nie istnieje · Accepted Answer

- po odcięciu sterownika silnik gaśnie od razu bez szarpania tak jak po wyłączeniu stacyjką i nie ma na pewno błędów. Dodano po 10 [minuty]: ale możesz też odciąć bez problemu ten brązowo-zielony przewód,zasila on przekaznik znajdujący się w tej puszce odpowiedzialny prawdopodobnie za wtrysk paliwa i też nie ma stałego błędu,możesz go zlokalizować tam we wiązce.

mos5 · Answer

Jaki silnik dokładnie?

emiloc · Answer

Jak w temacie 1.9 TDI 110KM pompowtryski.

Konto nie istnieje · Answer

Witam,długo cię nie było.Odetnij zasilanie sterownika,pod maska po prawej stronie[od kierowcy] jest czarna plastikowa pucha ze sterownikiem,musisz znalezć w jego wiązce cienki czarny lub czarno-fioletowy[zależne od rocznika i wersji] z plusem po stacyjce-reaguje dokładnie tak jak stacyjka,po przecięciu go sterownik jest bez zasilania i nie ma błędów,sprawdzone w praktyce.

emiloc · Answer

Witam kolege norberta

Nie było mnie na forum bo i "cieżkich przypadków" na warsztacie nie było... Wracając do tematu, chodzi o ten sterownik co jest w czarnej puszce w okolicy wycieraczek po stronie kierowcy i do niego idzie wiązka przewodów wśród których mam znaleźć cienki czarny przewód czyż tak. A co ten kabel zasila i czy go przetne to zgasną kontrolki na desce rozdzielczej jak +12v po stacyjce czy też nie, bo wolał bym żeby świeciły nadal. I tak jak już wspomniałem wcześniej podpinam to pod funkcje antynapadu więc auto musi zgasnąć podczas jazdy czy nie narobi to żadnych kłopocików?

Konto nie istnieje · Answer

tak, to jest to miejsce,deska nie gaśnie,zasilania nie dostaje tylko sterownik,odcinałem to w passatach i audi i nie było problemów,wiem,że miałem dwa rodzaje koloru tego przewodu:czysty czarny i czarno-fioletowy.

Dodano po 3 [minuty]:

kiedyś w starszych passatach b5 i audi odcinałem też masę sterownika na przewodzie brązowo-zielonym też w tej samej okolicy.

jkm73 · Answer

moze wyrzucic kontrolke asr ,w absie zapisze brak komunikacji ze ster silnika. Powtarzam ,moze, nie sprawdzalem tego na takim audi ale skoro norbert s. sprawdzal to chyba wie co pisze.

emiloc · Answer

norbert czy na 100% nie wystąpi żaden błąd kiedy podczas jazdy sterownik straci zasilanie? I czy silnik odrazu zgaśnie czy będą jakieś szarpania autem?

Dodano po 19 [minuty]:

Znalazłem też na Cobrze że można zablokować pompe paliwa przewód bodajrze niebiesko/czarny, przerabialiście może tą blokade, co z błędami czy nie wyskakują jeśli podczas jazdy ją zablokujemy antyporwaniówką?

emel2 · Answer

Witam Na jednym z forum ,,alarmiarzy doradzano odciecie czujnika polozenia walu korbowego.Z tym ze wtedy warto oszukac komputer podlaczajac jakies zastepcze obciazenie o zblizonej rezystancji - nie ,,wywala wtedy bledow.Oczywiscie wymaga to zostosowanie przekaznika blokady ze stykiem przelacznym.Zaznaczam ze nigdy tego nie ,,cwiczylem ale pomysl wydaje sie rozsadny.Czy pomysl udal by sie z pompa...-pobiera ona o wiele wiekszy prad i wychodzi spora moc tracona na takiej rezystancji zastepczej...ale byc moze przy mniejszym pradzie tez by to zadzialalo..... Pozdr. Mariusz

Zigi24 · Answer

na upartego mozna by było użyć drugiego orginalnego czujnika...

emel2 · Answer

No wlasnie

.Z drugiej strony po dluzszym zastanowieniu pojawiaja sie pytania jak wykonac to odciecie czujnika.To chyba czujnik reluktancyjny,instalacja w ekranie ,male poziomy sygnalow ,jakies ewnetulane problemy z odbiciami.Warto by wczesniej zobaczyc jakie sygnaly z niego wchodza na komputer ..i tu bez oscyloskopu ani rusz.Zostaje wiec pompa i jakis ,,zastepeczy" silniczek poza bakiem..

.Albo obciazenie obwodu + plus jakis generator akustyczny symulujacy prace pompy.To chyba moglo by niezle ,,skolowoac" amatora cudzej wlasnosci - moze to opatentowac???

)
Pzdr.
Mariusz

Zigi24 · Answer

Np w oplu na czujniku ponoc sinusoida wystepuje. Jak jest w audi nie wiem ale pewnie podobnie. Ale i tak w audiku lepiej niż w oplu bo tam w dieslach pompy w baku nie uświadczysz - jeszcze jeden punk możliwy do odcięcia mniej.

mos5 · Answer

Kolega emilog napisał ze ma silnik 110KM na pompowtryskiwaczach.Te silniki robiono jeszcze na tradycyjnycz pompach wtryskowych i wtedy mozna odciąc zawór pompy wtryskowej przewód w wiązce komputera czrno - fioletowy.Na desce rozdzielczej nie jest sygnalizowany ten błąd,lecz rejestruje go w pamięci komputer i resetuje po ok.dwudziestu cklach poprawnego właczenia i zgaszenia zapłonu.Jest to jednak słabe zabespieczenie bo dostęp do tego zaworu jest prosty.Najlepiej odciąc zasilanie komputera jak sugerował N...S.Zrobić to trzeba w obudowie komputera na przekażnikach z przewodami czerwonym lub czerwono - zielonym oraz jak sugerował kolega przewody czarno - nieb ale chyba w benzynach.Nie szrpie i nie pokazuje błędu.

Promuję tematy:
15.10.2021 Sony KD-55x8508C - miga LED pomarańczowo-zielony aktualizacja oprogramowania.

emiloc · Answer

Dziękuje wszystkim za info... przyblokowałem ten kabel cienki czarny idący do sterownika i wyszło tak jak pisaliście. Kończe temat.

jwk · Answer

Witam,
niestety w moim przypadku przecięcie tego czarnego przewodu nie dało tak fajnych rezultatów.

W Audi A4 1,9 TDi '03 po założeniu pętli na tym kabelku zaraz po przekręceniu kluczyka do zapłonu (przy uzbrojonym zabezpieczeniu) wywalają się błędy ESP i ABSu, dodatkowo świecą światła stopu. Po rozbrojeniu blokady błędy pozostają, należy wtedy "cofnąć" kluczyk do pozycji zerowej i ponownie do zapłonu - wtedy wszystko jest ok. Być może popełniłem gdzieś jakiś błąd ale nie sądzę. Jeśli macie jakieś pomysły... czekam na podpowiedz. POZDRAWIAM

carrier · Answer

jwk nie popełniłeś błędu ten typ tak ma i musisz jednocześnie chlasnąć +15 ze stacyjki by cały obwód +15 w czasie odcięcia nie miał prądu.

jwk · Answer

ok +15 po stacyjce, o ile pamietam to byl chyba pod kierownica - zolty?

jesli nie to prosze podaj mi gdzie go szukac i jaki kolor.

Czy w sytuacji kiedy odcinam sam przewod komputera moga wystapic jakies dodatkowe bledy lub czy te ktore obecnie sa wyswietlane zapisuja sie w pamieci komputera?

Jeszcze jedno, podpialem + po stacyjce do napiecia za bezpiecznikiem 31 (15A) wg instrukcji to swiatla cofania, tempomat (ktorego niema w tym aucie) aut skrzynia(tez brak) gniazdo diagnostyczne i lusterka. czy w tym miejscu podczas rozruchu sa jakies duze spadki napiecia ktore moga wplynac na dzialanie zabezpieczenia? jesli tak to skad moge latwo i w miare bezinwazyjnie podpiac napiecie +12 "po stacyjce"?

Konto nie istnieje · Answer

Piętnastka jest czarna, użyj sobie wyszukiwarki, bo to już było.

jwk · Answer

Właśnie jakoś nie umiem zlokalizować tego tematu, mimo, ze kiedyś już o tym czytałem.

Mam jeszcze jedno utrudnienie, po uzbrojeniu się zabezpieczenia włącza mi się wentylator na chłodnicy, co po nocy powoduje rozładowanie akumulatora. Czy odcięcie "czarnego" +15 rozwiąże ten problem?

scuzz · Answer

Czy w A4 1.9 tdi rok 1999 można odciąć czarny z fioletowym lub czarny w skrzynce z ECU? Czy w tym roczniku jest inna kolorystyka przewodów w ecu.

Konto nie istnieje · Answer

Można ciąć piętnastkę na sterowniku.

AUDI A4 1.9 TDI 2001r. - Jak skutecznie unieruchomić silnik alarmem?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Podsumowanie tematu