problem z czujnikiem temp. audi a4 1.9 tdi AFN 1997r.

mam problem z czujnikiem temp. cieczy w wyzej wymienionym samochodzie. Otoz wywala caly czas blad 16501 - Obwód temperatury chłodziwa silnika - niski wejście (wysoka temp.) . Wymienilem czujnik na nowy i nadal to samo , nie moge usunac bledu. Sprawdzilem poszczególne prady na czujniku i mam watpliwosci co do jednej wartosci.
Otoz na pinie numer 1 (czujnik 4-pin) ktory idzie do Ecu na pin numer 14
jest stale 5V czy ciepły czy goracy to samo. Czy tam nie powinien spadac prad w miare wzrostu temp? czym to moze byc padniete ECU? dodam ze jest to jedyny blad jaki sie ukazuje, a wraz z tym bledem swiece zarowe grzeja 15s. przy rozruchu.

powinno spadać, sprawdz dokladnie instalacje - połaczenie przewodów pomiedzy ECU i czujnikiem

Tu masz dokładny opis czujnika


42. czujnik temperatury chłodziwa



Informacje dodatkowe

Działanie
Czujnik temperatury chłodziwa to termistor. Niska temperatura powoduje duży opór, podczas gdy wysoka temperatura powoduje mały opór. Zespół sterowania wyznacza temperaturę kontrolując napięcie na czujniku.


Specyfikacje
napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)
opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C




Diagnostyka
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 1 i 3 czujnika. Porównać z podanym oporem.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówkami 1, 3 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Jedna z wartości powinna być równa 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z czujnika i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza napięcia zasilania i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić uziemienie:
Sprawdzić na schemacie czy podłączenie uziemienia zostało podłączone do uziemienia bezpośredniego czy do ECU. Jeśli jest ono podłączone bezpośrednio do uziemienia: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i ujemną końcówką akumulatora. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie. W przypadku podłączenia do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.

ziarus 1, to wiem dokładnie z info-tech. ale dzieki za odzew

mam tylko pytanie do jacek79

otoz dalem nowa wiazke z pin 1 na czujniku do ECU na 14 i nadal jest to samo.
czyżby padniety ECU czy nowy czujnik dał D.... , bo powoli głupieje.

dzieki za podpowiedzi

Rozbierz ecu i zobacz czy nie masz od strony druku cos upalonego przy złączu tam czesto dostaje sie wilgoc mialem taki przypadek w passacie sprawdzilem całą instalacje a okazalo sie ze jest uwalony ecu.

PROBLEM ROZWIAZANY. WIĄZKA TOTALNIE POMIESZANA