logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra C Problem - podłączenie alarmu z centralnym

M2rek 19 Gru 2006 01:08 3380 6
  • #1 3347245
    M2rek
    Poziom 11  
    Posty: 5
    Witam wszystkich,
    mam pytanie, czy może udał sie komuś ten wyczyn jeżeli tak prosiłbym o pomoc.
    Myślę czy podłączenie zamka jest możliwe w tym samochodzie 2005r. ? a może ma ktoś pełną rozpiskę podłączenia alarmu do tego modelu, dzięki za podpowiedź.
  • #2 3347260
    xwit
    Poziom 33  
    Posty: 1958
    Pomógł: 145
    Ocena: 212
    A nie lepsz by była bezpilotówka po can'ie?Poszukam w schematach.
  • #3 3347278
    M2rek
    Poziom 11  
    Posty: 5
    pewno była by lepsza ale uparł sie jeden taki na alarm z powiadomieniem ( jest zakupiony ).
    tam mam problem bo z drzwi kierowcy wychodzą tylko przewody sterujące siłownikami czarno/żółty i czarno/niebieski, na których jest cały czas masa tylko po wł/wył zamka pojawia sie chwilowe napięcie na jednym z nich, natomiast jest jeszcze moduł w drzwiach kierowcy i nawet pomiędzy przełącznikiem zamka i modułem nie mogę ustalić przewodów sterujących tym zamkiem, brak przewodów w drzwiach: brązowo-czerwony i brązowo-biały jak w większości tych aut.
    Co wy na to ?
  • #4 3347618
    renqien
    Poziom 32  
    Posty: 1653
    Pomógł: 151
    Ocena: 117
    Sterowanie jest parametrem 470OHM na czerwono-czarnym przewodzie w sterowniku w drzwiach kierowcy.
    Pełna masa otwiera, 470OHM zamyka.
  • #5 3347630
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 3347710
    xwit
    Poziom 33  
    Posty: 1958
    Pomógł: 145
    Ocena: 212
    Ten sam link posłałem mu na pw.
  • #7 3347733
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy możliwości podłączenia alarmu z centralnym zamkiem w samochodzie Opel Vectra C z 2005 roku. Autor pyta o pełną rozpiskę przewodów do podłączenia alarmu, zwłaszcza w kontekście sterowania zamkiem w drzwiach kierowcy, gdzie występują tylko przewody czarno/żółty i czarno/niebieski z masą oraz chwilowym napięciem przy zamykaniu i otwieraniu. Wskazano, że sterowanie zamkiem odbywa się przez rezystancję 470Ω na czerwono-czarnym przewodzie w sterowniku drzwi kierowcy, gdzie pełna masa otwiera zamek, a rezystancja 470Ω go zamyka. Podano również link do schematów elektrycznych i rozpiski przewodów alarmu dla tego modelu, co może pomóc w instalacji. Zasugerowano, że lepszym rozwiązaniem byłoby sterowanie alarmem po magistrali CAN, jednak autor posiada już zakupiony alarm z powiadomieniem i chce go podłączyć tradycyjnie.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA