Opel Kadett 1.6 - Gaśnie po rozgrzaniu, problem z odpaleniem na ciepło

Witam mam taki problem , gdy samochód jest zimny to wszystko odpala elegancko , a gdy się tylko rozgrzeje , zaczyna wariować! jak chce się dodać gazu to jest tak jakby zabrakło paliwa/gazu takie przytłumienie i zgaśnie ! i jak jest już rozgrzany to nie da się go odpalić tak aż porządnie ostygnie ! wtedy odpali ! kable nowe ! jak nie chciał odpalić to patrzyłem czy iskra jest .. wszystko ładnie iskra jest ale samochód nie chce zapalić!! przy próbie odpalenia .. strzeli z 2 razy ! patrzyłem na tą kropkę na tym module w aparacie i jest taka ciemno żółta ! co może być winne ? Ten Moduł ?

ale benzyna ? czy może benzyna z gazem ???

benzyna/gaz

Proponuję podłączyć komputer diagnostyczny i sprawdzić parametry pracy sondy lambda. Po rozgrzaniu silnika komputer wylicza dawkę paliwa na podstawie parametrów z sondy lambda. Bardzo możliwe, że sonda zawiesiła się w pozycji mieszanki ubogiej i nie można uruchomić silnika ponieważ silnik otrzymuje za mało paliwa.

Moduł, weź czajnik albo butelkę i polej aluminiowy tył aparatu zimna wodą, jak zacznie normalnie pracować, to wiadomo co go boli

Witam! za takie sprawy odpowiedzialny jest moduł zapłonowy, j.w.

ale wedlug mnie jezeli by to byla winy sondy lamda to by musial chodzic na gazie .. a on ani na tym ani na tym .. wymieniłem modul bo ta kropka byla zolta na tym module i rozmawialem z poprzednim wlascicielem i mowil ze on tez to wymienial ale nie na nowy tylko na jakas uzywke , dzisiaj ma przyjechac znajomy mi jeszcze ustawic zaplon i napisze jaki efekt ! Dzieki Bardzo !

Mam identyczny problem, identik model i rocznik BENZYNA/LPG (kable wymienione, kopułki, nawet kompa podmieniałem). Dopóki się nie zagrzeje to jest pięknie potem nagle szlag wszystko trafia, przerywa, wariują obroty a przy dodawaniu gazu objaw jakby nie palił na wszystkie gary jak zgaśnie to już koniec. Kicha, parska jak by mu ktoś zapłon przestawił. Walczę z tym cholerstwem od kilku miechów, a że jeżdżę służbowym to sprawę chwilowo olałem, ale teraz się za niego biorę i wszelkie pomocne uwagi sprawdzę (test kompa na migające lampki nic nie wykrył). I jeszcze ciekawostka, pojechałem do machera żeby mu pokazać co się dzieje i w tym właśnie czasie nic po nagrzaniu się nie działo!, więc to już mnie całkiem rozwaliło. I tak się sporadycznie kilka dni zdarzyło że był spokój. Jutro może sprawdze patent z wodą na kopułke .

Problem rozwiązany . Okazało się że odpowiedzialny za całe zamieszanie był kondensator który po nagrzaniu zwierał (obniżał) napięcie do cewki zapłonowej.
Trochę poczarowałem bo dostać oryginał w sklepie raczej marne szanse.
Oryginalne wartości 285K100, czyli 280 nF/100v. Ja u siebie znalazłem 150nF/400v z Miflexa, podmieniłem i jak ręką odjął, hula aż miło . Poniżej kilka fotek moich wypocin. Może nie wygląda to profesjonalnie ale działa jak trzeba, chłodzenie przy tych warunkach pracy (typu blaszka nagrzewana od silnika) uważam za zbędne.