logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak sprawdzić potencjometr 3-pinowy do regulacji reflektorów – identyfikacja pinów

uszek1 29 Sty 2007 12:36 6783 10
REKLAMA
  • #1 3501791
    uszek1
    Poziom 11  
    Posty: 67
    Ocena: 7
    Jak sprawdzic potencjometr? mam taki od regulacji reflektorów i sa 3 piny w nim jak ssprawdzic ktory pin do masy ktory do +12V a ktory na silniczki refleektorów? Chcee sobi regulacje reflektorów zalozyc i stad mooje pytanie a ze nie bardzo sie znam na tego typu elementach to prosze o pomoc domyslam sie ze potrzebny beedzie miernik. Ale czy jak podłacze zle to wtedy nic nie spale?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 3501912
    sybulek
    Poziom 16  
    Posty: 131
    Pomógł: 12
    Ocena: 13
    Zazwyczaj środkowy pin jest wyjściem do układu.
    Krańcowe są do masy i zasilania. Jak się pomylisz, to najwyżej będzie się regulowało odwrotnie.
  • REKLAMA
  • #3 3501920
    uszek1
    Poziom 11  
    Posty: 67
    Ocena: 7
    a jak sprawdzicz czy rzeczyswiscie krancowe sa tak jak mowisz/
  • REKLAMA
  • #4 3501964
    zybex
    Pomocny dla użytkowników
    Posty: 15919
    Pomógł: 2094
    Ocena: 2939
    Potencjomter to inaczej opornik ze suwakiem, który przemieszcza się od jednego końca do drugiego. Zatem, np. potencjmoter 10 komów, po skręceniu go w jedno skrajne położenie ma oporność miedzy jednym skrajnym a środkiem 10 komów a między drugim skrajnym końcem a środkiem jest 0 komów. Ustawienie suwaka po środku daje nam (gdy jest typu liniowego z literką A) równo po 5 komów.

    Na rysunku widać schemat ideowy potencjometru i jego wygląd zewnętrzny. Gdy ośka do obracania jest niewidoczna (tak jak na rysunku), to skręcenie potencjometru maksymalnie w prawo, daje nam zawrcie na środkowym i górnym styku potencjometru.

    Dodam tylko od siebie, że samym potencjometrem nie reguluje się dużych obciążeń, bo poprostu on się "spali". Zazwyczaj steruje on tranzystorem mocy lub tyrystorem, a ten dopiero jest elementem wykonawczym.
    Załączniki:
    • Jak sprawdzić potencjometr 3-pinowy do regulacji reflektorów – identyfikacja pinów potencjometrliniowy.JPG (7.26 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    • Jak sprawdzić potencjometr 3-pinowy do regulacji reflektorów – identyfikacja pinów Pot-pic.jpg (4.52 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    • Jak sprawdzić potencjometr 3-pinowy do regulacji reflektorów – identyfikacja pinów potenmont.jpg (4.46 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • REKLAMA
  • #5 3502011
    uszek1
    Poziom 11  
    Posty: 67
    Ocena: 7
    oki to beedzie napiecie gora 14V jak w intalacji ssamochodowej czyli tam potencjomtr powinien wystarczyc dziala to na zasadziee takiej ze on daj napiecie odpowiednie na silniczek i tyle jego roli

    dodam tyle ze miedzy jego krancoymi nozkami jest opornik jakis mały czyli jeszcze sprawdze jaki ma opor miedzy poszczgolnymi nozkami
  • #6 3502024
    zybex
    Pomocny dla użytkowników
    Posty: 15919
    Pomógł: 2094
    Ocena: 2939
    Na tym dolnym zdjeciu, które dołożyłem, masz wygląd potencjometru bez obudowy. Jest to tzw. potencjometr montażowy. Widać jak na dłoni "o co chodzi". Ta ścieżka po której przesuwa się suwak, jest wykonana z materiału oporowego. Gdy przeciążysz jej moc, to po prostu się spali.

    Piszezs, że między krańcowymi nóżkami jest jakiś opornik. Oznacza to, że zmniejsza on oporność potencjometru, bo dokłada oporność równoległą. Proponuje ci go wywalić, bo w jakim celu niby tam ma być?
    Potencjometru nie powinieneś podłączać tak jak napisałeś między masę i plus akumulatora, bo prawdopodobnie natychmiast się przepali. Lepiej go podłącz szeregowo z tym silniczkiem. Jednak koniecznie upewnij się jaką on ma oporność i moc (ten potencjometr). Piszesz o małym silniczku, ale to pojecie wzglądne. Dla ciebie mały, a dla prądu może to być duży silnik.
  • #7 3502040
    uszek1
    Poziom 11  
    Posty: 67
    Ocena: 7
    rozumiem teraz juz szytsko jasne potencjomeetr jeest orginalny czyli raczej nie bedziee problemow z przeciazeniiem zrobiee zgodnie z schmatem no ale na schemaciee nie bylo oznaczen wyjscia z potencjomtru wilkie dzieki
  • Pomocny post
    #8 3502097
    zybex
    Pomocny dla użytkowników
    Posty: 15919
    Pomógł: 2094
    Ocena: 2939
    Masz tu rysunek jak powinieneś to podłączyć. Gdy przekręcisz potencjometr w prawo, to silnik będzie miał maksymalne obroty, a jak w lewo to minimalne. Wszytsko to jest jeszcze zależne od oporności potencjometru.
    Załączniki:
    • Jak sprawdzić potencjometr 3-pinowy do regulacji reflektorów – identyfikacja pinów potencjometrszeregowy.jpg (5.69 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #9 3502154
    uszek1
    Poziom 11  
    Posty: 67
    Ocena: 7
    no kolego silniczek to pojecie wzgledne bo to sa silniczki w lampach i ustawiaja lampy takze jak mu podaj taki i taki napiecie stałe to on (silniczeek) pozostaje w jednej pozycji

    działa to tak jak tu masz na zdjeciu

    https://obrazki.elektroda.pl/96_1169940519.jpg

    na silniczzku przy lampach jest plus z swiateł mijania masa to masa i 3 pin to własnie z potencjometru i ten ssygnał usstawia wysokosc reeflektorów gdy swieca własciwie ich wysokosc swiecenia no i ten głupi potencjometr on jest orginalny wymonotwany innego auta i z nim mam najwieksze zmartwienie zeeby sie go nie pozbyc to T1 to co to jest/
  • #10 3502401
    zybex
    Pomocny dla użytkowników
    Posty: 15919
    Pomógł: 2094
    Ocena: 2939
    Ok, nie skojarzyłem od poczatku, że chodzi ci konkretnie o samochód. Myślałem, że jakieś dyskotekowe, czy coś w tym rodzaju. :D
  • #11 3502505
    uszek1
    Poziom 11  
    Posty: 67
    Ocena: 7
    no to raczej podepne tak jak mowisz prosto do zasilania ten potencjometr krancowe piny masa i zasilaniee a srodkowy na reflektory mam nadzieje ze go nie spale

Podsumowanie tematu

✨ Potencjometr 3-pinowy do regulacji reflektorów samochodowych posiada zazwyczaj środkowy pin jako wyjście sygnału do silniczka regulującego pozycję lampy, natomiast piny krańcowe służą do podłączenia masy i zasilania +12V. Sprawdzenie pinów można wykonać miernikiem, mierząc oporność między nóżkami; między krańcowymi pinami powinna być stała rezystancja potencjometru, a oporność między środkiem a krańcami zmienia się w zależności od położenia suwaka. Potencjometr działa jako element sterujący, nie powinien być podłączany bezpośrednio do zasilania i masy, gdyż może się spalić przy dużym obciążeniu – zwykle steruje tranzystorem lub tyrystorem, który napędza silniczek. Silniczek reflektorów wymaga stałego napięcia, które jest regulowane sygnałem z potencjometru. Zaleca się podłączenie potencjometru szeregowo z silniczkiem, a nie bezpośrednio między +12V a masę. Oryginalne potencjometry samochodowe są przystosowane do pracy w instalacji 12-14V i mają odpowiednią moc, jednak należy zweryfikować ich parametry przed montażem. Schematy i rysunki potencjometru montażowego pokazują, że suwak przesuwa się po ścieżce oporowej, a błędne podłączenie może skutkować odwrotną regulacją lub uszkodzeniem elementu.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA