"Diagnoza błędów 4x4 w Calibrze
Układ 4x4 Opla stosowany w Calibrze posiada własny system samodiagnozy błędów, które można zczytać na dwa sposoby - za pomoca techa oraz za pomocą kontrolki 4x4 znajdującej się na desce rozdzielczej. W razie wystąpienia błędu zapala się kolor pomarańczowy i świeci światłem ciągłym lub pulsującym. Świecenie światłem ciągłym oznacza odłaczenie napędu 4x4, zaś pulsowanie oznacza niepełne odłaczenie napędu.
Aby zczytac błędy 4x4 metoda tzw. domową, należy zewżeć w złączu dignostycznym (na przykład za pomoca spinacza lub kawałka drucika) styki A i J, a następnie należy wsiąść do kabiny auta i przekręcić kluczyk w stacyjce do poziomu zapłonu. Podobnie jak podczas diagnozy układu sterowania silnikiem czy ABS w pierwszej kolejności zgłości się urządzenie poprzez wyświetlenie kodu 12 (jedno dłuższe mrugnięcie, dwa krótsze mrugnięcia), poczym następuje wyświetlenie ewentualnego kodu błędu, w sposób analogiczny za pomoca błysków (dłuższy błysk oznacza dziesiątki, krótszy zaś jedności).
Kody błędów
12 początek diagnozy, kod testowy
15 czujnik temperatury oleju w skrzynce 4x4 - zbyt wysokie napięcie
24 czujnik przebytej drogi - brak sygnału
31 czujnik obrotów silnika - brak sygnału
32 błąd czujnika ciśnienia oleju 4x4
33 zawór elektromagnetyczny - za wysokie napięcie (w przypadku modeli z 1992 roku, błąd występuje w przypadku kiedy skrzynka przekroczy temperature 160 st.C) lub wyciągnięty bezpiecznik nr 19
34 zawór elektromagnetyczny - za niskie napięcie
37 uszkodzenie czujnika włączenia światełl stopu
39 brak sygnału sterownika ABS lub prędkość wynosi 0 km/h i obroty silnika przekraczają 2300 obr/min dłużej niż 15 sek
55 błąd komputera 4x4
71 czujnik włączenia świateł stopu - za wysokie napięcie
72 czujnik włączenia świateł stopu - za niskie napięcie
73 zatrzymanie auta bez używania hamulców z prędkości większej niż 37 mph
74 za niskie ciśnienie na zaworze 4x4, mniejsze niż 10 bar
75 czujnik temperatury oleju 4x4 - za niskie napięcie lub przegrzana skrzynka do 160 st.C (lub 140 st.C przy prędkościach przekraczających 190 km/h)
*pogrubione kody dotyczą modeli po 1994 roku, które nie posiadają linki prędkościomierza
Nasze uwagi
Błędy związane ze zbyt niskim napięciem zazwyczaj spowodowane są zwarciem kabla do masy, zaś błędy zwiazane z brakiem napięcia spowodowane są zazwyczaj przerwaniem obwodu. Problemy z czujnikiem temperatury oleju są na tyle powszechne, że można się go pozbyć poprzez zwarcie kabla i zaslepienie otworu po czujniku za pomoca śrubki, jednak nie proponujemy tego rozwiazania, ponieważ uważamy że powinno wszystko działać tak jak przewidziała fabryka)."
Myślę, że to powinno pomóc, informacje zaczerpnięte z
http://calibragroup.pl/
Pozdrawiam
koloru pomaraczowego czy ktos wie co ona oznacza ??
