Minus na wzmaku byle do œruby przylegajšcej do karoserii?

No właœnie minusa wzmacniacza nie trzeba cišgnšc od aku...więc moge z powodzeniem doczepic go do jakiejœ œruby w bagażniku byle by ona dolegała do blachy karoserii???Z góry dzięki za odp

Można
Lecz lepiej jest podpiąć mase do bateri.

kurcze ale mi bardziej pasuje do karoserii...a czemu lepiej do baterii? Ja słyszałem że nie robi to wielkiej różnicy ale może Ÿle słyszałem:/

Ze względu na to że masa z akumulatora jest mniej podatna na zakłucenia.
Możesz spróbować do karoseri najwyżej poprawisz jak będzie zakłucać.

ważne aby miejsce styku blachy było oczyszczone z farby i bardzo mocno dokręcone (kabel) a jak posmarujesz jakas pastą co przewodzi to juz będzie wogule super

więc chodzi właœciwie tylko o czystoœc dŸwięku? a jeszcze jedno pytanko jaki bezpiecznik do wzmaka 4 razy 80W? bo go się umiejscawia na kablu od aku?? aaa i do tego wzmaka zastosowałem przewód 8mm chyba wystarczajšcy prawda?

do wzmaka daje sie bezpiecznik jeden.mozna dac slabszy niz jest na wzmacniaczu choc niektorzy daja tam wiekszy a 8mm to moze byc jak masz wzmaka 4x25 watt.dawaj 35mm2 lub nawet 50mm2 bedzie na przyszlosc.

kurde to mi teraz zawaliłeœ teksta:/ dzisiaj właœnie założyłem całš instalację:/ zaryzykuje jednak z tš 8 przeciez chyba nic się nie stanie???a i przewód tzw wyłanczajacy nie musi byc chyba takie gruby???

nie przewod wylaczajacy nie musi byc gruby plynie tam kilkadziesiat mA

a po co mu 35-50 mm2 do wzmaka 4 x 80 wat. no bez przesady spokojnie te 12 mm2 starczy. 20 to juz bedzie na przyszlosc. co do masy to chodzi o to aby nie powstawaly tzw zapetlenia masy. ogolnie zaleca sie aby i mase z radia i mase z wzmacniacza pociagnac z jednego punktu. nie koniecznie musi to byc akumulator. choc to rozwiazanie jest najpewniejsze.

Boże kable 50mm2 Jezu co jeszcze?
Ja mam do wzmaka 2x65W RMS kable 6mm2 i spokojnie starczają

Powiec jaki to wzmacniacz jakiej firmy i jaki model, niektore firmy zawyżają moc wzmacniaczy.

Bezpiecznik daje sie na kablu plusowym o takim samym amperażu co jest bezpiecznik na wzmacniaczu nie dalej jak 30cm od klemy plusowej ma on za zadanie zabezpieczyc instalacje przed pozarem.

Nie chodzi o jakosc dzwieku a o zakłucenia np. odglos wycieraczej w głośnikach altenator itp

Przy tej mocy i długości przewodu ok. 4,5m kabel o przekroju 8mm wystarczy. Chociaż koledzy dobrze radzą, warto założyć grubszy przewód, tak "na przyszłość".
Tak jak napisano, najprościej pociągnąć masę z czystej blachy karoserii.

Nawiasem mówiąc, spadki napięcia spowodowane użyciem kabla o zbyt małym przekroju nie mają znaczenia, jeżeli ciągnie się masę z karoserii... Przewodność miedzi jest bardzo duża, a największe spadki napięcia będą właśnie na masie, co wynika z łączeń blach, różnic materiałów itp na drodze od (-) wzmacniacza do (-) akumulatora.

hmmm !! zobaczcie sami

No więc właśnie! Zakładając max prąd 26A i długość przewodu 5m, wychodzi przy dopuszczalnym spadku napięcia:
-0,3V --> 8,6mm^2 (opcja kompromisowa)
-0,2V --> 13mm^2 (opcja bezpieczna)
-0,1V --> 26mm^2 (opcja "przedobrzam")
Tak więc na potrzeby prostej, zwykłej instalacji, z podpięciem masy pod karoserię 8mm^2 wystarczy.

Dodano po 36 [sekundy]:

I tak na masie spadki napięcia będą większe...

Witam

Zazwyczaj ludzie podłączając minus wzmacniacza do karoserii w bagażniku robią to z oszczedności, bo kabel kosztuje. Otóż sprawa nie jest tak prosta jak sie na pozór wydaje...

Podłączając nawet w najbardziej oczyszczonym z lakieru miejscu w bagażniku zawsze wystąpią jakieś spadki napięcia... zawsze nie zawsze to zalezy od faktycznej mocy pobieranej przez wzmacniacz lub wzmacniacze.

Chodzi o to, że oprócz dobrego podlaczenia do "masy" trzeba jeszcze zadbać o "poprawienie podlaczzenie akumulatora i alternatora pod maską. najcześciej w samochodach średniej i niższej półki cenowej alternator na wydajność prądową ok. 70-140A. W autach klasy nizszej z segmentu chyba AB alternator ma wydajnosc ok 70-90A (wydajnosc pradowa alternatora mocno uzależniona jest od wyposażenia) i daje to moc 1000.1200W na pokładzie. No nic nie jest to tematem tego wątku.
Sprawą nadrzędną jest prawidłowe zastapienie fabrycznych przewodów między plusem alternatora a plusem akumulatora, poprawione połączenie silnika z karoserią. warto tutaj zastosować kable nawet 35mm2. Niekiedy badania przeprowadzane na różnych autach klasy średniej i niższej dowodzą, że oprócz tych niezbędnych zabiegów poprowadzenie minusa z obudowy alternatora do korka ujemnego akumulatora bezpośrednio, daje zysk nawet 0,5V na zaciskach zasilających wzmacniacza, co prz nawet standardowych wzmacniaczach pracujących w klasie AB zasilanych z przetwornicy napięcia pozwala uzyskać o kilkanaście watów więcej mocy ciągłej na głośniku.

Pozdrawiam

Jak widzimy uzytkownik nie jest zbyt obeznany w temacie Caraudio chce poprostu zamontować wzmacniacz i dla niego najlepszym rozwiązaniem będzie masa z akumulatora ona powoduje najmniej błędów i jest najbardziej odporna na zakłucenia (akumulator to wielokrotny punkt masy)

Jezeli chce koniecznie mase z karoseri to jak pisał kolega wyżej należy poprawić styk masy przy akumulatorze i radiu poniewaz te dwa elementy sa fabrycznie połączone masą do karoseri.

Nie wiemy jakie to auto w nowych samochodach nie zadko elementy są klejone a nie sprawane a to rodzi duze problemy.

spokojnie wystarcza kable 8mm2 spradki 0,3V sa nie zauwazalne a kable kosztuja i to i nie malo

Kolega norman uswiadomił wszyskim ze gruby kabel nie ma sensu bo roznica jest zaledwie 0,2V a w cenie.... sami wiecie pewnie kilkakrotnie wieksza