typ bsi valeo cn4 próbowałem na różne sposoby,w przelotce jest 1 pomarańczowy i nic,znalazłem opis na 3 przekażniki ale jeszcze nie sprawdzałem może ktoś robił taką xsare proszę o pomoc.

sterowanie powinno być na jednym przewodzie czyli przecięcie przewodu powinno zamknąć zamki a złączenie razem i dodanie masy powinno otworzyć zamki oczywiscie sprawdzamy przy zamkniętych drzwiach

Robiłem tak nie raz, ale nie działa.

miałem kiedyś taki problem ale rozebrałem tapicerkę i tam się wpiołem do przewodu różowego widziałem również instalatorów którzy dokładali dodatkowy siłownik i też było ok

Można bezpośrednio wysterować motory siłowników w niebieskim złaczu przy bsi. Do cięcia przewody z pinów 22 i 23.

Kolega ma problem z wypięciem złącza i policzeniem pinów?

Gdyby ta wersja nie pasowała to czarny konektor 16-to pinowy, piny 5 i 6 to przewody siłowników. Ja już sam wysiadam przy tych samochodach z grupy PSA. Z tego co mi wiadomo od zaprzyjaźnionego dealera mety i cobry, to nawet te firmy miały bardzo spore problemy z adaptacją alarmów pod te francuzy, związane z ciągłymi zmianami.

Francuzy są niepoukładane-ja również uwielbiam PSA,Renault jeszcze jakoś w miarę,ale Cytryna to już wogóle porażka-osobiście nie lubię francowatych-zresztą to nie tylko moje zdanie.

Można jeszcze spróbować innego sposobu. Zamykanie podłączamy pod oryginalny klawisz wewnątrz samochodu, powinien to być przewód kawowy-jasnobrązowy, a otwieranie podbieramy z przewodu, który lokalizujemy w wiązce drzwiowej, kolor na 90% zielony, ale trzeba sprawdzać. W tym wypadku sterowanie dwoma masami.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć centralny zamek w Citroen Xsara 2003 z BSI Valeo CN4?

łysy37 02 Kwi 2007 10:04 4856 13

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 3743668 02 Kwi 2007 10:04

łysy37 łysy37

Poziom 14

Posty: 157

Pomógł: 6

Ocena: 48
Autor tematu

Post #1
3743668 02 Kwi 2007 10:04

typ bsi valeo cn4 próbowałem na różne sposoby,w przelotce jest 1 pomarańczowy i nic,znalazłem opis na 3 przekażniki ale jeszcze nie sprawdzałem może ktoś robił taką xsare proszę o pomoc.

REKLAMA
#2 3744143 02 Kwi 2007 13:07

andrzejelektryk andrzejelektryk

Poziom 19

Posty: 419

Pomógł: 25

Ocena: 101
Pomocny post? (0)

Post #2
3744143 02 Kwi 2007 13:07

sterowanie powinno być na jednym przewodzie czyli przecięcie przewodu powinno zamknąć zamki a złączenie razem i dodanie masy powinno otworzyć zamki oczywiscie sprawdzamy przy zamkniętych drzwiach
#3 3744356 02 Kwi 2007 14:24

łysy37 łysy37

Poziom 14

Posty: 157

Pomógł: 6

Ocena: 48
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
3744356 02 Kwi 2007 14:24

Robiłem tak nie raz, ale nie działa.
REKLAMA
#4 3745729 02 Kwi 2007 20:30

andrzejelektryk andrzejelektryk

Poziom 19

Posty: 419

Pomógł: 25

Ocena: 101
Pomocny post? (0)

Post #4
3745729 02 Kwi 2007 20:30

miałem kiedyś taki problem ale rozebrałem tapicerkę i tam się wpiołem do przewodu różowego widziałem również instalatorów którzy dokładali dodatkowy siłownik i też było ok
#5 3747035 03 Kwi 2007 09:05

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #5
3747035 03 Kwi 2007 09:05

Można bezpośrednio wysterować motory siłowników w niebieskim złaczu przy bsi. Do cięcia przewody z pinów 22 i 23.
REKLAMA
#6 3750357 04 Kwi 2007 06:57

łysy37 łysy37

Poziom 14

Posty: 157

Pomógł: 6

Ocena: 48
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
3750357 04 Kwi 2007 06:57

a jakie to kolory
REKLAMA
#7 3750500 04 Kwi 2007 08:44

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #7
3750500 04 Kwi 2007 08:44

Kolega ma problem z wypięciem złącza i policzeniem pinów?
#8 3751074 04 Kwi 2007 12:20

łysy37 łysy37

Poziom 14

Posty: 157

Pomógł: 6

Ocena: 48
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
3751074 04 Kwi 2007 12:20

Raczej nie.
#9 3752926 04 Kwi 2007 20:44

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #9
3752926 04 Kwi 2007 20:44

Gdyby ta wersja nie pasowała to czarny konektor 16-to pinowy, piny 5 i 6 to przewody siłowników. Ja już sam wysiadam przy tych samochodach z grupy PSA. Z tego co mi wiadomo od zaprzyjaźnionego dealera mety i cobry, to nawet te firmy miały bardzo spore problemy z adaptacją alarmów pod te francuzy, związane z ciągłymi zmianami.
#10 3753046 04 Kwi 2007 21:07

MARKY266 MARKY266

Poziom 16

Posty: 267

Pomógł: 11

Ocena: 25
Pomocny post? (0)

Post #10
3753046 04 Kwi 2007 21:07

Francuzy są niepoukładane-ja również "uwielbiam "PSA,Renault jeszcze jakoś w miarę,ale Cytryna to już wogóle porażka-osobiście nie lubię francowatych-zresztą to nie tylko moje zdanie.
#11 3753111 04 Kwi 2007 21:21

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #11
3753111 04 Kwi 2007 21:21

Można jeszcze spróbować innego sposobu. Zamykanie podłączamy pod oryginalny klawisz wewnątrz samochodu, powinien to być przewód kawowy-jasnobrązowy, a otwieranie podbieramy z przewodu, który lokalizujemy w wiązce drzwiowej, kolor na 90% zielony, ale trzeba sprawdzać. W tym wypadku sterowanie dwoma masami.
#12 3754111 05 Kwi 2007 08:17

łysy37 łysy37

Poziom 14

Posty: 157

Pomógł: 6

Ocena: 48
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #12
3754111 05 Kwi 2007 08:17

Nie ma orginalnego klawisza do zamka.
#13 3814659 23 Kwi 2007 20:17

łysy37 łysy37

Poziom 14

Posty: 157

Pomógł: 6

Ocena: 48
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #13
3814659 23 Kwi 2007 20:17

Dałem dodatkowy siłownik , piny 22 i 23 nie chodziły.

Niespodzianki w przelotce,

Kable od zamka:
#14 3814914 23 Kwi 2007 21:26

bebefirst bebefirst

Poziom 16

Posty: 224

Pomógł: 12

Ocena: 32
Pomocny post? (0)

Post #14
3814914 23 Kwi 2007 21:26

To stary problem jeszcze z Xantii zobaczcie czy nie podobne "Wyprodukowanie zostały wersje gdzie czujnik krańcowy w drzwiach wykorzystuje instalację od siłownika zamka centralnego.
Przewód od krańcówki lewy i prawy przód podłączony jest do przewodu siłownika w drzwiach od sterowania zamka centralnego na którym występuje leniwa masa po zamknięciu drzwi i występuje ona także na przewodzie od krańcówki . trzeba rozciąć te obwody (połączenie ich znajduje się w drzwiach – bliżej klamki
Przewód różowy nr L3 łączy się z przewodem białym nr. 692A
W takim wypadku przeciągnięcie przewodu z drzwi do środka pojazdu łączy się z potrzebą przewiercenia zalewanych muf elektrycznych
"
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

Dyskusja dotyczy podłączenia centralnego zamka w Citroenie Xsara z 2003 roku wyposażonym w moduł BSI Valeo CN4. Problemem jest brak działania sterowania zamkiem przy próbach wykorzystania przewodu pomarańczowego w przelotce oraz pinów 22 i 23 w niebieskim złączu BSI. Wskazano, że sterowanie centralnym zamkiem powinno odbywać się na jednym przewodzie, gdzie przecięcie zamyka, a połączenie z masą otwiera zamek. Zalecane jest sprawdzenie przewodów różowego i białego (L3 i 692A) w drzwiach, ponieważ w niektórych wersjach przewody czujników krańcowych są połączone z instalacją siłowników zamka, co wymaga rozcięcia obwodów w drzwiach. Podkreślono trudności adaptacji alarmów i centralnych zamków w samochodach grupy PSA z powodu ciągłych zmian konstrukcyjnych. Alternatywnie sugerowano podłączenie zamykania do oryginalnego przycisku wewnętrznego (przewód kawowy-jasnobrązowy) i otwierania do przewodu zielonego w wiązce drzwiowej, sterując dwoma masami. W przypadku braku oryginalnego przycisku konieczne jest zastosowanie dodatkowego siłownika. Wskazano również na konieczność rozbierania tapicerki i lokalizowania właściwych przewodów w drzwiach oraz na problemy z wypięciem złączy i liczeniem pinów.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA