logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa B 1994 1.2 - Szarpanie przy niskich obrotach, co sprawdzić?

harry99 21 Maj 2007 09:06 33012 42
Najlepsze odpowiedzi

Co sprawdzić w Oplu Corsa B 1994 1.2, gdy na wolnych obrotach po dodaniu gazu silnik się dławi i szarpie, a po przekroczeniu około 2000 obr./min jedzie normalnie?

Najpierw sprawdź układ zapłonowy: przewody WN, kopułkę, palec, cewkę i stan iskry pod obciążeniem, a jeśli elementy są stare, wymień najlepiej cały komplet [#3908283][#3912422][#3914022] Taki objaw pasuje do słabej iskry przy dużym obciążeniu na niskich obrotach, gdy mieszanka jest bogatsza i iskra może przeskakiwać w przewodach, aparacie albo cewce zamiast na świecy [#3908283][#3912422] Odłączenie sondy lambda nie jest tu rozstrzygające, bo przy gwałtownym dodaniu gazu sterownik przechodzi w tryb open loop [#3907835] Przy takiej usterce katalizator jest mniej prawdopodobny, bo przytkany wyraźniej dusiłby silnik wraz ze wzrostem obrotów i przepływu spalin [#3912931] Jeśli chcesz zawęzić diagnozę, warto też odczytać kody błędów metodą OBD1 zamiast zgadywać [#3905533]
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA
  • #1 3905520
    harry99
    Poziom 12  
    Posty: 70
    Pomógł: 2
    Ocena: 21
    Problem polega na tym że na wolnych obrotach przy dodaniu gazu silnik się przydławia i szarpie dopiero jak osiągnie obroty rzędu 2000 normalnie się rozpędza. Wymieniłem świece i to samo. Filtr powietrza niedawno był wymieniany. Ciekawe jest to że jak przestawiłem zapłon na wcześniejszy to jest wszystko ok tylko zawory dostają bo strasznie dzwonią. Jak odepnę sondę też jest ok tylko że paliwa wsuwa niemiłosiernie dużo (ok. 10 l) no i świeci check engine. Spalanie przy takiej jeździe z szarpaniem to ok 6 litrów. W tym modelu nie ma EGR-a. Dziękuje z góry za wszystkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 3905533
    andrend
    Poziom 26  
    Posty: 854
    Pomógł: 57
    Ocena: 605
    Pozostaje szczytanie kodów błędu i wtedy wiemy do czego się dobrać i po problemie. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #3 3905565
    harry99
    Poziom 12  
    Posty: 70
    Pomógł: 2
    Ocena: 21
    Nie mam możliwości podlączenia do kompa. Tu jest ból. Wogóle to chciałbym zakupić sobie lub zrobić interfejs do niego. Czytałem trochę ale nie doczytałem dokładnie jaki jest najlepszy z tych najtańszych. Nie chce pakować niewiadomo ile kasy w niego.
  • #4 3905572
    cardiag
    Poziom 30  
    Posty: 1447
    Pomógł: 104
    Ocena: 565
    jak kontrolka sie nie swieci to przeciez nic nie zczyta bo nie bedzie błędów.. !!! To jeszcze jest obd1. Sprawdz cisnienie paliwa.
  • #5 3905597
    harry99
    Poziom 12  
    Posty: 70
    Pomógł: 2
    Ocena: 21
    Co do ciśnienia paliwa to parę dni temu czyściłem pompkę paliwa która jest w zbiorniku. Drożność całego układu paliwowego też sprawdzona. Chyba że coś z samym wtryskiem, ale dlaczego jak odepnę lambdę albo przestawię zapłon to silnik działa płynnie.
  • REKLAMA
  • #6 3905686
    cardiag
    Poziom 30  
    Posty: 1447
    Pomógł: 104
    Ocena: 565
    "czysciłes pompke paliwa?" Oj.. lepiej sprawdz jakie masz cisnienie przy przy regulatorze.
  • #7 3906919
    mhteg
    Poziom 15  
    Posty: 167
    Pomógł: 9
    Ocena: 37
    A "czujnik" polozenia przepustnicy,moze masz kostke od jakosci paliwa przelozona na 91 oktan(po stronie pasazera kolo kielicha amortyzatora),sprawdz co pokazuje sonda skoro gdy ja odepniesz i chodzi z emulatora to wszystko gra.I jaki ma przebieg o ile tak naprawde wiadomo.
  • #8 3906929
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 3907595
    mblamka
    Poziom 11  
    Posty: 13
    Ocena: 1
    Kolego Do wymiany jest tylko i wyłącznie sonda Lamda
    Objawy które, opisałeś wskazują jednogłośnie
    Pozdrawiam:D
  • #10 3907658
    danielra
    Poziom 15  
    Posty: 72
    Pomógł: 16
    Ocena: 23
    A ja bym stawiał na 100% przepływomierz powietrza typowa usterka takiej Corsy i objawy też się zgadzają.
  • #11 3907835
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 3908157
    mhteg
    Poziom 15  
    Posty: 167
    Pomógł: 9
    Ocena: 37
    elektrit napisał:
    do kontroli układ WN.


    A skad wiadomo ze to napewno WN?
  • #13 3908283
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #14 3908539
    neon121
    Poziom 18  
    Posty: 399
    Pomógł: 8
    Ocena: 91
    Dokładnie zgadzam sie w 100%. Nawet moją starą Vectre czeka wymiana przewodów WN, bo lekko przez chwile przerywa na zimnym i szarpie przy przyspieszaniu
  • #15 3910779
    mblamka
    Poziom 11  
    Posty: 13
    Ocena: 1
    Może nie jestem tak "wspaniałym fachowcem" jak elektrit, ale po pierwsze miałem identyczną usterkę własnie w takim aucie i po wymianie sondy problem znikł. A po drugie wyjaśnij mi kolego czemu jak gość zmieni zapłon albo odłączy sondę, to auto chodzi normalnie??????
  • #16 3911397
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 3911957
    procekkk
    Poziom 24  
    Posty: 947
    Pomógł: 39
    Ocena: 141
    mozesz jeszcze sprawdzic ect
  • #18 3912422
    jarecki04
    Poziom 26  
    Posty: 621
    Pomógł: 76
    Ocena: 283
    Tak jak pisze elektrit objawy układu zapłonowego objawiają się przy dużych obciążeniach silnika (niskie obroty gaz na maxa) mieszanka bodata słabo palna iskra skacze w miejscu gdzie jej najwygodniej (przewody, rozdzielacz czy cewka) po wzroście obrotów wszystko wraca do normy mieszanka stabilizuje i zapłon cofa i przeskok iskry jest na świecy. Dlatego przestawiając można wyeliminować wypadanie zapłonu ale nie jest to optymalne spalanie. Dlatego nie robcie koledze wody sodowej ale piszcie konkrety.
  • #19 3912739
    harry99
    Poziom 12  
    Posty: 70
    Pomógł: 2
    Ocena: 21
    Dzięki za porady przebadam dzisiaj wszystko i zobaczymy. Kopułka i palec są ładne, nie wypalone. Wyczyściłem już wcześniej ale żadnej poprawy. Świece mam założone Beru trójelektrodowe. Jedynie w przewodach może być problem ale patrzyłem po ciemku i nigdzie nie przebijają, ale podmienie na nowe zobaczymy efekt. Podpowiedziano mi jeszcze że może być katalizator przytkany, co o tym sądzicie?
  • #20 3912931
    jarecki04
    Poziom 26  
    Posty: 621
    Pomógł: 76
    Ocena: 283
    Katalizator niedrożny przydławia im wyższe obroty tym bardziej (większy przepływ spalin)
  • #21 3913093
    harry99
    Poziom 12  
    Posty: 70
    Pomógł: 2
    Ocena: 21
    Ok także biorę się po południu za wymianę przewodów. Jutro dam znać jakie efekty.
  • #22 3914022
    procekkk
    Poziom 24  
    Posty: 947
    Pomógł: 39
    Ocena: 141
    sprawdz przebiegu ukladu zaplonowego a bedzie wiadomo na czym stoisz, jesli dawno nie wymieniales swiec, przewodow, kopulki i palca to radze wymienic komplet, napewno nie zaszkodzi a jedynie moze pomoc :-)
    pozdr.
  • #23 3914165
    MOWI
    Poziom 11  
    Posty: 13
    Ocena: 1
    ja tez stawiam na sonde bo jak jest na gazie to 100 % na to. Miałem tak samo w corsie B 96r + LPG sonda najlepiej zeby byla 4 przewodowa bo wiecej wytrzymuje. Wiem że tam podłączona jest 2 przewodowa ale ja polecam 4 wiecej wytrzymuje
  • #24 3914183
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 6906
    Pomógł: 531
    Ocena: 2096
    a te dwa przewody to gdzie podłączysz?
    i co one wspólnego mają z długością żywota tej sondy
    (a może to podejście-im więcej tym lepiej, albo-od przybytku głowa nie boli)
  • #25 3914256
    punkJoker
    Poziom 12  
    Posty: 28
    Pomógł: 2
    Ocena: 4
    jeszcze pozostaje kwestia tego czy jest lpg czy nie
  • #26 3914466
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 3914579
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #28 3921805
    MOWI
    Poziom 11  
    Posty: 13
    Ocena: 1
    Nie musisz mi wierzyć chciałem tylko doradzić ja mam założoną 4-przewodową. Doradzili mi tak w jednej firmie zakładającej gaz. I teraz wszystko chodzi. ja tylko mówię co sądzę o tym przypadku bo miałem podobnie. Jasne że można założyć 2-przew. Ja zrobiłem tak jak mi doradzili.

    Dodano po 12 [minuty]:

    nie wiem czy dobrze znalazłem na googlach ale 2 Pozostałe przewody służa do grzania korpusu sondy.
  • #29 3922073
    Cezary
    Poziom 13  
    Posty: 81
    Pomógł: 4
    Ocena: 21
    I jak udało się wkońcu rozwiązać problem?
  • #30 3922327
    jarecki04
    Poziom 26  
    Posty: 621
    Pomógł: 76
    Ocena: 283
    Co mowi ten MOWI zamontował sobie sondę cztero-przewodową i nie podłączył grzałki i wszystko OK. Ręce opadają

Podsumowanie tematu

✨ W Opel Corsa B 1994 1.2 występuje problem szarpania silnika przy niskich obrotach podczas dodawania gazu, który ustępuje powyżej około 2000 obr./min. Wymieniono świece i filtr powietrza, a przestawienie zapłonu na wcześniejszy eliminuje szarpanie, lecz powoduje głośną pracę zaworów. Odłączenie sondy lambda również poprawia płynność pracy, ale skutkuje nadmiernym zużyciem paliwa i zapaleniem kontrolki check engine. W modelu brak układu EGR. Dyskusja wskazuje na kilka potencjalnych przyczyn: uszkodzona lub niewłaściwie działająca sonda lambda (w tym dyskusja o sondach 2- i 4-przewodowych), problemy z układem zapłonowym (przewody wysokiego napięcia, kopułka, palec rozdzielacza), ewentualne niedrożności katalizatora oraz czujnik położenia przepustnicy. Wskazano także na konieczność sprawdzenia ciśnienia paliwa przy regulatorze oraz wyczyszczenia silniczka krokowego. Diagnostyka OBD1 w Corsie B wymaga ręcznego odczytu kodów błędów poprzez zwarcie pinów w gnieździe diagnostycznym, gdyż brak jest standardowego interfejsu komputerowego. Wymiana przewodów WN i dokładna kontrola układu zapłonowego są zalecane. Dyskusja podkreśla, że podczas gwałtownego dodania gazu system przechodzi w tryb open loop, co wyklucza wpływ sondy lambda na chwilowe szarpanie. Ostatecznie problem najczęściej wiązany jest z układem zapłonowym i sondą lambda, a także możliwym zatkaniem katalizatora.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA