OPEL CORSA B 1994 1.2 SZARPIE

Problem polega na tym że na wolnych obrotach przy dodaniu gazu silnik się przydławia i szarpie dopiero jak osiągnie obroty rzędu 2000 normalnie się rozpędza. Wymieniłem świece i to samo. Filtr powietrza niedawno był wymieniany. Ciekawe jest to że jak przestawiłem zapłon na wcześniejszy to jest wszystko ok tylko zawory dostają bo strasznie dzwonią. Jak odepnę sondę też jest ok tylko że paliwa wsuwa niemiłosiernie dużo (ok. 10 l) no i świeci check engine. Spalanie przy takiej jeździe z szarpaniem to ok 6 litrów. W tym modelu nie ma EGR-a. Dziękuje z góry za wszystkie sugestie.

Pozostaje szczytanie kodów błędu i wtedy wiemy do czego się dobrać i po problemie. Pozdrawiam.

Nie mam możliwości podlączenia do kompa. Tu jest ból. Wogóle to chciałbym zakupić sobie lub zrobić interfejs do niego. Czytałem trochę ale nie doczytałem dokładnie jaki jest najlepszy z tych najtańszych. Nie chce pakować niewiadomo ile kasy w niego.

jak kontrolka sie nie swieci to przeciez nic nie zczyta bo nie bedzie błędów.. !!! To jeszcze jest obd1. Sprawdz cisnienie paliwa.

Co do ciśnienia paliwa to parę dni temu czyściłem pompkę paliwa która jest w zbiorniku. Drożność całego układu paliwowego też sprawdzona. Chyba że coś z samym wtryskiem, ale dlaczego jak odepnę lambdę albo przestawię zapłon to silnik działa płynnie.

"czysciłes pompke paliwa?" Oj.. lepiej sprawdz jakie masz cisnienie przy przy regulatorze.

A "czujnik" polozenia przepustnicy,moze masz kostke od jakosci paliwa przelozona na 91 oktan(po stronie pasazera kolo kielicha amortyzatora),sprawdz co pokazuje sonda skoro gdy ja odepniesz i chodzi z emulatora to wszystko gra.I jaki ma przebieg o ile tak naprawde wiadomo.

Kolego Do wymiany jest tylko i wyłącznie sonda Lamda
Objawy które, opisałeś wskazują jednogłośnie
Pozdrawiam:D

A ja bym stawiał na 100% przepływomierz powietrza typowa usterka takiej Corsy i objawy też się zgadzają.

elektrit napisał:

do kontroli układ WN.

Dokładnie zgadzam sie w 100%. Nawet moją starą Vectre czeka wymiana przewodów WN, bo lekko przez chwile przerywa na zimnym i szarpie przy przyspieszaniu

Może nie jestem tak "wspaniałym fachowcem" jak elektrit, ale po pierwsze miałem identyczną usterkę własnie w takim aucie i po wymianie sondy problem znikł. A po drugie wyjaśnij mi kolego czemu jak gość zmieni zapłon albo odłączy sondę, to auto chodzi normalnie??????

mozesz jeszcze sprawdzic ect

Tak jak pisze elektrit objawy układu zapłonowego objawiają się przy dużych obciążeniach silnika (niskie obroty gaz na maxa) mieszanka bodata słabo palna iskra skacze w miejscu gdzie jej najwygodniej (przewody, rozdzielacz czy cewka) po wzroście obrotów wszystko wraca do normy mieszanka stabilizuje i zapłon cofa i przeskok iskry jest na świecy. Dlatego przestawiając można wyeliminować wypadanie zapłonu ale nie jest to optymalne spalanie. Dlatego nie robcie koledze wody sodowej ale piszcie konkrety.

Dzięki za porady przebadam dzisiaj wszystko i zobaczymy. Kopułka i palec są ładne, nie wypalone. Wyczyściłem już wcześniej ale żadnej poprawy. Świece mam założone Beru trójelektrodowe. Jedynie w przewodach może być problem ale patrzyłem po ciemku i nigdzie nie przebijają, ale podmienie na nowe zobaczymy efekt. Podpowiedziano mi jeszcze że może być katalizator przytkany, co o tym sądzicie?

Katalizator niedrożny przydławia im wyższe obroty tym bardziej (większy przepływ spalin)

Ok także biorę się po południu za wymianę przewodów. Jutro dam znać jakie efekty.

sprawdz przebiegu ukladu zaplonowego a bedzie wiadomo na czym stoisz, jesli dawno nie wymieniales swiec, przewodow, kopulki i palca to radze wymienic komplet, napewno nie zaszkodzi a jedynie moze pomoc
pozdr.

ja tez stawiam na sonde bo jak jest na gazie to 100 % na to. Miałem tak samo w corsie B 96r + LPG sonda najlepiej zeby byla 4 przewodowa bo wiecej wytrzymuje. Wiem że tam podłączona jest 2 przewodowa ale ja polecam 4 wiecej wytrzymuje

a te dwa przewody to gdzie podłączysz?
i co one wspólnego mają z długością żywota tej sondy
(a może to podejście-im więcej tym lepiej, albo-od przybytku głowa nie boli)

jeszcze pozostaje kwestia tego czy jest lpg czy nie

ok moze wn ale jeśli cos jest nie tak z lambdą to takze moze byc problem taki jak opisywał kolega który moze polegac na zbyt bogatej lub zbyt ubogiej mieszance co do prowadzi do dziury w gazie
proste lambda odłączona brak błednego w tym wypadku sygnału wg mnie informującego o zbyt bogatej mieszance w takim wypadku w komorze spalania jest samo powietrze i kicha dziura w gazie
przesdtawienie zapłonu na wcześniejszy powoduje lepsze dopalanie mieszanki(i sonda daje niby poprawny sygnał) na wonych obrotach ale na wyzszych to juz silnik sie niestety grzeje i gorzej przyspiesza bo po dodaniu gazu nastepuje jeszcze dodatkowe wyprzedzenie zapłonu
wniosek lambda

Nie musisz mi wierzyć chciałem tylko doradzić ja mam założoną 4-przewodową. Doradzili mi tak w jednej firmie zakładającej gaz. I teraz wszystko chodzi. ja tylko mówię co sądzę o tym przypadku bo miałem podobnie. Jasne że można założyć 2-przew. Ja zrobiłem tak jak mi doradzili.

Dodano po 12 [minuty]:

nie wiem czy dobrze znalazłem na googlach ale 2 Pozostałe przewody służa do grzania korpusu sondy.

I jak udało się wkońcu rozwiązać problem?

Co mowi ten MOWI zamontował sobie sondę cztero-przewodową i nie podłączył grzałki i wszystko OK. Ręce opadają