OPEL CORSA B 1994 1.2 SZARPIE

Question

Problem polega na tym że na wolnych obrotach przy dodaniu gazu silnik się przydławia i szarpie dopiero jak osiągnie obroty rzędu 2000 normalnie się ro...

andrend · Answer

Pozostaje szczytanie kodów błędu i wtedy wiemy do czego się dobrać i po problemie. Pozdrawiam.

harry99 · Answer

Nie mam możliwości podlączenia do kompa. Tu jest ból. Wogóle to chciałbym zakupić sobie lub zrobić interfejs do niego. Czytałem trochę ale nie doczytałem dokładnie jaki jest najlepszy z tych najtańszych. Nie chce pakować niewiadomo ile kasy w niego.

cardiag · Answer

jak kontrolka sie nie swieci to przeciez nic nie zczyta bo nie bedzie błędów.. !!! To jeszcze jest obd1. Sprawdz cisnienie paliwa.

harry99 · Answer

Co do ciśnienia paliwa to parę dni temu czyściłem pompkę paliwa która jest w zbiorniku. Drożność całego układu paliwowego też sprawdzona. Chyba że coś z samym wtryskiem, ale dlaczego jak odepnę lambdę albo przestawię zapłon to silnik działa płynnie.

cardiag · Answer

"czysciłes pompke paliwa?" Oj.. lepiej sprawdz jakie masz cisnienie przy przy regulatorze.

mhteg · Answer

A "czujnik" polozenia przepustnicy,moze masz kostke od jakosci paliwa przelozona na 91 oktan(po stronie pasazera kolo kielicha amortyzatora),sprawdz co pokazuje sonda skoro gdy ja odepniesz i chodzi z emulatora to wszystko gra.I jaki ma przebieg o ile tak naprawde wiadomo.

User removed account · Answer

do kontroli układ WN.

mblamka · Answer

Kolego Do wymiany jest tylko i wyłącznie sonda LamdaObjawy które, opisałeś wskazują jednogłośniePozdrawiam:D

danielra · Answer

A ja bym stawiał na 100% przepływomierz powietrza typowa usterka takiej Corsy i objawy też się zgadzają.

User removed account · Answer

O Jezu!
Co jeden to lepszy.
Zadna sonda, w chwili gwałtownego dodania gazu system przechodzi w tryb open loop.
A ty drugi mistrzu_techniki_moto powiedz, w której corsie 1,2 oprócz X12XE, czyli po roczniku 1998 widziłes przepływomierz?

mhteg · Answer

A skad wiadomo ze to napewno WN?

User removed account · Answer

Bo szarpie na niskich obrotach kiedy jest duże obciążenie silnika i wzbogacona mieszanka.

neon121 · Answer

Dokładnie zgadzam sie w 100%. Nawet moją starą Vectre czeka wymiana przewodów WN, bo lekko przez chwile przerywa na zimnym i szarpie przy przyspieszaniu

mblamka · Answer

Może nie jestem tak "wspaniałym fachowcem" jak elektrit, ale po pierwsze miałem identyczną usterkę własnie w takim aucie i po wymianie sondy problem znikł. A po drugie wyjaśnij mi kolego czemu jak gość zmieni zapłon albo odłączy sondę, to auto chodzi normalnie??????

User removed account · Answer

Niwelowanie takiej usterki zaczynia się od kontroli układu zapłonowego.Z drugiej strony jestem zdziwony, że nie ukazała się porada o konieczności wyczyszczenia silniczka krokowego....

procekkk · Answer

mozesz jeszcze sprawdzic ect

jarecki04 · Answer

Tak jak pisze elektrit objawy układu zapłonowego objawiają się przy dużych obciążeniach silnika (niskie obroty gaz na maxa) mieszanka bodata słabo palna iskra skacze w miejscu gdzie jej najwygodniej (przewody, rozdzielacz czy cewka) po wzroście obrotów wszystko wraca do normy mieszanka stabilizuje i zapłon cofa i przeskok iskry jest na świecy. Dlatego przestawiając można wyeliminować wypadanie zapłonu ale nie jest to optymalne spalanie. Dlatego nie robcie koledze wody sodowej ale piszcie konkrety.

harry99 · Answer

Dzięki za porady przebadam dzisiaj wszystko i zobaczymy. Kopułka i palec są ładne, nie wypalone. Wyczyściłem już wcześniej ale żadnej poprawy. Świece mam założone Beru trójelektrodowe. Jedynie w przewodach może być problem ale patrzyłem po ciemku i nigdzie nie przebijają, ale podmienie na nowe zobaczymy efekt. Podpowiedziano mi jeszcze że może być katalizator przytkany, co o tym sądzicie?

jarecki04 · Answer

Katalizator niedrożny przydławia im wyższe obroty tym bardziej (większy przepływ spalin)

harry99 · Answer

Ok także biorę się po południu za wymianę przewodów. Jutro dam znać jakie efekty.

procekkk · Answer

sprawdz przebiegu ukladu zaplonowego a bedzie wiadomo na czym stoisz, jesli dawno nie wymieniales swiec, przewodow, kopulki i palca to radze wymienic komplet, napewno nie zaszkodzi a jedynie moze pomoc :-)

pozdr.

MOWI · Answer

ja tez stawiam na sonde bo jak jest na gazie to 100 % na to. Miałem tak samo w corsie B 96r + LPG sonda najlepiej zeby byla 4 przewodowa bo wiecej wytrzymuje. Wiem że tam podłączona jest 2 przewodowa ale ja polecam 4 wiecej wytrzymuje

goldwinger · Answer

a te dwa przewody to gdzie podłączysz?i co one wspólnego mają z długością żywota tej sondy (a może to podejście-im więcej tym lepiej, albo-od przybytku głowa nie boli)

punkJoker · Answer

jeszcze pozostaje kwestia tego czy jest lpg czy nie

User removed account · Answer

MOWI-idź może na inne forum głosić herezje.

User removed account · Answer

ok moze wn ale jeśli cos jest nie tak z lambdą to takze moze byc problem taki jak opisywał kolega który moze polegac na zbyt bogatej lub zbyt ubogiej mieszance co do prowadzi do dziury w gazie
proste lambda odłączona brak błednego w tym wypadku sygnału wg mnie informującego o zbyt bogatej mieszance w takim wypadku w komorze spalania jest samo powietrze i kicha dziura w gazie
przesdtawienie zapłonu na wcześniejszy powoduje lepsze dopalanie mieszanki(i sonda daje niby poprawny sygnał) na wonych obrotach ale na wyzszych to juz silnik sie niestety grzeje i gorzej przyspiesza bo po dodaniu gazu nastepuje jeszcze dodatkowe wyprzedzenie zapłonu
wniosek lambda

MOWI · Answer

Nie musisz mi wierzyć chciałem tylko doradzić ja mam założoną 4-przewodową. Doradzili mi tak w jednej firmie zakładającej gaz. I teraz wszystko chodzi. ja tylko mówię co sądzę o tym przypadku bo miałem podobnie. Jasne że można założyć 2-przew. Ja zrobiłem tak jak mi doradzili.

Dodano po 12 [minuty]:

nie wiem czy dobrze znalazłem na googlach ale 2 Pozostałe przewody służa do grzania korpusu sondy.

Cezary · Answer

I jak udało się wkońcu rozwiązać problem?

jarecki04 · Answer

Co mowi ten MOWI zamontował sobie sondę cztero-przewodową i nie podłączył grzałki i wszystko OK. Ręce opadają