Jak zamontować uniwersalny obrotomierz do diesla z łatwym montażem?

witam
może ktos rozpracowywał temat obrotomierza do diesla ?
potrzebuję takie ustrojstwo warunek musi być łatwy montaż w domysle dla deb... i oczywiscie jak to możliwe max uniwersalny./do różnych modeli ten sam/
myslę aby brać impulsy z przewodu metalowego do wtryskiwacza
tylko problem z wykonaniem może ktos ma pomysł?
przetworniki piezo nie zabardzo się sprawują.
chyba że gdzies popełniam błąd......
byłbym wdzięczny za pomoc

mierz obroty na jakimkolwiek kole za pomoca kontaktrona i magnesu,przeskaluj i powinno dzialac

a nie prościej tak jak w starych dieslach ...alternator i albo klema "W"
albo D+ lub B+....no do tych ostatnich to jeszcze jakis wzmacniacz (konwerter) aby móc liczyć impulsy....
prrzetworniki piezo są dobre natomiast są droższe od takich rozwiązań a przede wszystkim mają mniejszą żywotność...

co to znaczy alternator i klema w+ lub d+

Przedstawiam schemat obrotomierza do diesla biorącego sygnał z uzwojenia alternatora, jako prądnicy prądu zmiennego, w której częstotliwośc zależna jest od obrotów silnika. Rozwiązanie stosowane przez producentów samochodów.

gkom napisał:

co to znaczy alternator i klema w+ lub d+

klema to inaczej wyprowadzenie i tak z niemieckiej nomenklatury....przyjeło się nazewnictwo
klema/wyprowadzenie ''B+'' jest to wyjście prądowe które podłączane jest bezpośrednio z akumulatorem...tzw kl.30
klema ''D+'' kiedyś służyła do wzbudzania alternatora....w nowszych rozwiązaniach stąd bierze się informację/steruje urządzeniami które powinny pracować po odpaleniu silnika
klema ''W'' stąd wychodzi sygnał sterujący obrotomierzem......

po co naklejać jakieś cewki,magnesy,przetworniki piezo (napewno jest to jakaś alternatywa) gdy można wykorzystać właśnie alternator...odpowiedni układ wejściowy ,licznik - najlepiej programowalny ponieważ są różne przełożenia pasków klinowych i odczyt!

własnie z powodu że w różnych autach są różne przełożenia to rozwiązanie odpada
najlepiej bybyło zdjąć impuls z przewodu wtryskowego ale sobie nie radzę
jest za dużo zakłóceń.

kurde ludzie widze kompletnie niemacie pojecia o samochodach popierwsze klemy to zaciski na alternatorze po drugie paski klinowe i srednica kół pasowych niemają nic wspólnego z tym jak bedzie dzialal obrotomiez (to niejest dynamo!!)alternator ma sam w sobie joz stabilizator napięcia .Najlepiej podskoczyc na najblizszy szrot(autozlomowiec) tam popytac o obrotomiez sa tam naprawde wyedukowani ludzie hihi

Rocky24 napisał:

kurde ludzie widze kompletnie niemacie pojecia o samochodach popierwsze klemy to zaciski na alternatorze po drugie paski klinowe i srednica kół pasowych niemają nic wspólnego z tym jak bedzie dzialal obrotomiez (to niejest dynamo!!)alternator ma sam w sobie joz stabilizator napięcia .Najlepiej podskoczyc na najblizszy szrot(autozlomowiec) tam popytac o obrotomiez sa tam naprawde wyedukowani ludzie hihi

klema?!
słowo zamek ma wiele znaczeń i tak jest w tym przypadku....
sprawa następna to jeśli ktoś ma odrobinę pojęcia o samochodach i fizyce to przyzna mi rację ....w tym konkretnym przypadku nie mierzysz predkości obrotowej silnika ale alternatora (która jest zależną od tej pierwszej) i nader istotne jest ile obrotów alternatora przypada na jeden obrót wału korbowego.... a to ,że w środku jest regulator napięcia/stabilizator to niczemu nie szkodzi ....dobry układ wejściowy jest w stanie z tym sobie poradzić i napewno znajdą się tu fachowcy którz napiszą programik pod jakiś mikrokontrolerek aby zagadnienie stało się protsze nawet uwzględniając fakt przełożeń.....
a wracając do przetworników piezo to autor tematu musi uwzględnić różne średnice przewodów wtryskowych.....
można by spróbować podłączyć taki '''uniwersalny'' przetwornik piezo bezpośrednio do bloku silnika a następnie wartość dzielić przez liczbę cylindrów/detonacji ale byłoby to obarczone dużym błędem....gdy na przykład będą ''wypadać zapłony''- gdy wtryskiwacz leje i nie spala się paliwo.......
...można pójść za radą naszego wedukowanego kolegi i iść na schrot po obrotomierz tylko zostaje pytanie skąd brać impulsy.....

pozdrawiam

no i dostalo Ci sie Rocky24....
Zycze milego dnia.

beatom napisał:

no i dostalo Ci sie Rocky24....
Zycze milego dnia.

Oj zebys wiedzial ze sie dostalo hihihi
ale co tam kto pyta niebladzi no nie!?

Zastosowałem sie do wskazówek Bendixa, do reni kupiłem zegary z obrotomierzem 1,9d silnik ale nie działały, wyjołem altelnator, przylutowalem do uzwojenia, podłączyłem do obrotomierza który teraz śmiga jak złoto bez problemów. A w mazdzie mam impulsy z pompy paliwa z czujnika jakiegoś i tez działa

A ja mam pytanie, może niezbyt mądre, ale jednak mnie nurtuje.
Wyjąłem alternator i mam na nim klemy oznaczone D+, +, - ...przy czym do "-" nic nie było podłączone. Czyli - to W ? Alternator z Opla Kadetta diesla (razem z silnikiem jeździ teraz w Asconie), co ciekawe wyprodukowany przez francuską firmę Delco Remy.