Sprawność anten CB mobilowych w porównaniu z bazową

Witam,
jaką moc należałoby doprowadzić do anteny samochodowej o długości ok 1,6m
(alan 9 plus) aby uzyskać taką samą moc ERP jak w przypadku mocy 4W
doprowadzonej do anteny bazowej 5/8 fali o długości ~6,75 m
Jak to wyliczyć?

robertcb napisał:

Witam,
jaką moc należałoby doprowadzić do anteny samochodowej o długości ok 1,6m
(alan 9 plus) aby uzyskać taką samą moc ERP jak w przypadku mocy 4W
doprowadzonej do anteny bazowej 5/8 fali o długości ~6,75 m
Jak to wyliczyć?

Z grubsza szacuję: zysk 5/8 ok. 3dB, zysk 1.6m ok. -1dB, dodajmy (bardzo mocno "z grubsza ") jeszcze z -1dB na straty w układzie dopasowania malej antenki itp. - wychodzi, że trzeba podnieść moc o jakieś 5dB - do ok. 12W. Niestety, przy odbiorze też będą takie straty - a tu już gorzej ze wzmacnianiem...

Sprawność anteny to jedno, a zysk (wynikający z jej charaktrystyki
promieniowania) to drugie.
Sprawność jest podawana w %, a zysk w dBd.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic718958.html
Do tego dochodzi zmiana sprawności i charakterystyki (a więc i zysku)
spowodowana bliskością podłoża i innych przeszkód.
Anteny bazowe CB "ze sklepu" mają małą sprawność, bo konstrukcja jest
uproszczona dla potanienia kosztów (bocznikowanie promiennika
masztem, za krótkie przeciwwagi, małe powierzchnie styków, straty
układu dopasowania i niestety w przypadku wielu anten niepożądane
promieniowanie ekranu przewodu).
(Straty tłumienia i niedopasowania przewodu to oddzielna sprawa)
Antena mobil CB zamontowana na środku płaskiego metalowego dachu
(np. autobusu) mimo zysku np. -6...-9dBd (1/8...1/16 fali) , może mieć
w jego ramach sprawność wyższą niż bazowa z zyskiem +1dBd (5/8 fali).
Wypadkowe natężenie pola w miejscu odbioru zależeć też będzie od
wysokości anten nad ziemią (biorąc pod uwagę łącznośc normalną UKF
czyli na fali przyziemnej).
Idealna antena o sprawności 100% nie istnieje, ale obecnie większość
użytkowników dąży do sprawności jak najmniejszej (bo taniej, ładniej...)
Rozważania czysto teoretyczne - za dużo niewiadomych nie do określenia.
Chyba, żeby zbudować model (1:1) autobusu na dachu domu
Nawet wtedy nie rozwiąże się pozostałych niewiadomych...

ElekTrick napisał:

robertcb napisał:

Witam,
jaką moc należałoby doprowadzić do anteny samochodowej o długości ok 1,6m
(alan 9 plus) aby uzyskać taką samą moc ERP jak w przypadku mocy 4W
doprowadzonej do anteny bazowej 5/8 fali o długości ~6,75 m
Jak to wyliczyć?

Z grubsza szacuję: zysk 5/8 ok. 3dB, zysk 1.6m ok. -1dB, dodajmy (bardzo mocno "z grubsza ") jeszcze z -1dB na straty w układzie dopasowania malej antenki itp. - wychodzi, że trzeba podnieść moc o jakieś 5dB - do ok. 12W. Niestety, przy odbiorze też będą takie straty - a tu już gorzej ze wzmacnianiem...

Tylko że to się jakoś nie przekłada na praktykę.

Z anteny bazowej z 1W dalej "dolatuję" niż z mobilowej i 4W.
(proporcja 4/12W to 1/3 a to jest 4 razy większa moc)
nawet w przypadku gdy antena mobilowa jest wyżej niż bazowa.
oznacza to że w łączności ze stacją bazową w odległości 30 km odbieram na S-3 ale nie dolatuję już.

ElekTrick napisał:

robertcb napisał:

Witam,
jaką moc należałoby doprowadzić do anteny samochodowej o długości ok 1,6m
(alan 9 plus) aby uzyskać taką samą moc ERP jak w przypadku mocy 4W
doprowadzonej do anteny bazowej 5/8 fali o długości ~6,75 m
Jak to wyliczyć?

Z grubsza szacuję: zysk 5/8 ok. 3dB, zysk 1.6m ok. -1dB, dodajmy (bardzo mocno "z grubsza ") jeszcze z -1dB na straty w układzie dopasowania malej antenki itp. - wychodzi, że trzeba podnieść moc o jakieś 5dB - do ok. 12W. Niestety, przy odbiorze też będą takie straty - a tu już gorzej ze wzmacnianiem...

Z twoich wyliczeń wynika, że na bazowej antenie będziemy słyszani lepiej niż na mobilówce o nie cały "es" co nie sprawdza się z praktyką oczywiscie...