Jaki scalak do sterowania przekaźnika pompy paliwa ?

Witam.
Staneło autko.. Pontiac Firebird 5.7L V8 1991 rok .... nie załącza sie przekaźnik od pompy paliwa , bo nie dostaje +12V ze sterownika ECM [ na któtko podłączyłem +12V i chodzi motorek ]. Sterownik rozebrany i stwierdziłem uszkodzenie układu scalonego w obudowie TO-220 5 pin przykreconego do radiatora.
Mam pytanie jaki scalak może siedzieć w układzie sterowania przekaźnika pompy paliwa w środku ECM

Może znacie inne metody aby wybrnąć z tego problemu. Dodam że tego sterownika nigdzie nie moge kupić....
Za wszelkie sugestie z góry dziękuje

Mysle ze to raczej zle postawiona diagnoza!

Może za mało paliwa w baku i dlatego nie załącza pompy o ile reszta poprawnie działa.

Przekaznik pompy nie dostaje+12 ze sterownika,tylko mase.+12dostaje z przekaznika ASD,ktory tez sterowany jest masa z ECM po wykryciu obrotow wlu korb.

Wszystko koledzy sie zgadza, ale paliwko jest full i auto na krotko podlaczajac pompe chodzi sobie normalnie. Już tłumacze co bylo przyczyna .....
ECM podaje +12V na cewke przek. pompy i wraca do masy ECM [ na 100% tutaj tak jest - to jest Amerykański motorek od Corvetty] - przez około 2...3 sekundy i potem napiecie znika i przekaźnik puszcza. Mamy wtedy nagromadzone cisnienie w ukladzie paliwa i krecac rozrusznikiem autko dostaje chwilowago KOPA obrotowego. W tym momencie wyłącznik cisnienia oleju musi nam sie wlaczyć i podać +12V bezpośrednio na pompe ..... inaczej autko zgasnie za chwile. W moim autku problemem jest nadpalony przekaźnik pompy paliwa [ rez. przejscia ponad 150 Ohm.] i pompa nawet nie drgnała - w szynach paliwowych 0 cisnienia - brak kopa.... i motor nie miał prawa odpalić, bo rozrusznik kręcąc nie był w stanie wytworzyć takiego ciśnienia oleju żeby podać +12V i załączyć pompę paliwa. Wystarczyło przemyć przekażnik .... Teraz ma 0 Ohm na przejsciu - i autko zagadało.

Mimo wszystko pochopnie na wstepie postawiłem diagnoze.... "rkris" masz nosa.

Dziękuje wszystkim.

Masz racje kolego m-szala,grzebie w amerykanach pare lat elektryke i wiekszosc ma sterowanie przekaznika pompy(-)z ECM a(+)z przekaznika ASD.Przypomnialem sobie o twoim problemie w pracy i wydlubalem schemat tego silnika.Masz fotke tego schematu,moze ci sie przyda

Dzięki za schemacik. Napewno mi się przyda.