logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zbudować układ do regulacji mocy świateł mijania 12V/100W?

nylon 28 Paź 2007 00:22 2932 10
REKLAMA
  • #1 4421767
    nylon
    Poziom 10  
    Posty: 13
    Ocena: 4
    Witam, mam do szanownych kolegow prosciutkie pytanie (prosciutkie po tematach ktore tu zobaczylem)
    Mam notoryczny problem z rozladowywaniem sie akumulatora samochodowego poprzez wlaczone swiatla w korkach. Chcialbym zbudowac prosty uklad, ktory pozwoli mi na dwa tryby pracy swiatel mijania:
    1. Pelna moc
    2. 30% mocy - taki tryb dzienny i do miasta za dnia
    Zaroweczki maja 12V/100W.
    Niestety moja domorosla wiedza elektroniczna poszla zdecydowanie w kierunku elektroniki cyfrowej - UCY74.... - czyli 0/1 i 5v i jestem noga z podstaw elektroniki analogowej.
    Pytanie: Jak to zrobic?
    Wymyslilem sobie tak; przy kazdej zarowce podlaczyc tranzystor ktory przepusci odpowiedni prad. Najchetniej tranzystor przeskalowany - zeby nie bylo problemu z grzaniem sie, radiatorami itp. Na konsoli zamontowac przelacznik (lub potencjometr) sterujacy baza tranzystora tak, aby w jednej pozycji dawal 30W a w drugiej 100W. :D Banalne co? Tylko jak to zrobic?
    Przepatrzylem tranzystory w internetowym wykazie i znalazlem takie cos
    BD249C TRANZYSTOR NPN 115V 25A 125W
    2N3771 Si-N NF/S-L,50V,30A,150W
    Da sie to prosto zmontowac?
    Chodzi o cos max prostego - najchetniej bez plytki, zlutowane z 3-4 elementow i zalaminowane. Po jednej sztuce na lampe.

    Sorki za tak lamersie pytanie ... :please: :please: :please: :please:
    Wszelkie podpowiedzi mile widziane :lol:
  • REKLAMA
  • #2 4421805
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 137
    Generator na inwerterze , który steruje tranzystorem ( trzeba dwa tranzystory do dwóch żarówek)
    Jak zbudować układ do regulacji mocy świateł mijania 12V/100W?
  • REKLAMA
  • #3 4421836
    -RoMan-
    Poziom 42  
    Posty: 8778
    Pomógł: 766
    Ocena: 405
    -> nylon

    Zacznij od wymiany żarówek na przepisowe 12V 55W
  • REKLAMA
  • #4 4421947
    elek555
    Poziom 37  
    Posty: 3430
    Pomógł: 310
    Ocena: 250
    Uciecha z "dawania innym po gałach" powinna kosztować -więc czemu dziwisz się że ubywa Ci akumulatora. Grupa VW stosuje PWM od kilku lat ale aby można było np jednocześnie słuchać radia -musiała parę drobiazgów dodać :)
    Może Tobie pójdzie łatwiej i coś im podpowiesz (poza laminowaniem elementów mocy)...
  • #5 4423989
    nylon
    Poziom 10  
    Posty: 13
    Ocena: 4
    Dzieki za odpowiedzi (i sarkazmy :) ).
    Prawda, ze te zarowki sa nielegalne w UE. :roll: Ale nie tak daleko szukajac mozna je uzytkowac na Ukrainie i Turcji (skad zreszta pochodza) rowniez USA nie maja nic naprzeciw, patrz - jest to tylko kwestia legislacji w danym kraju. Robia je renomowane firmy (moje to Varta). 8)
    Nie chcialbym bezsensownie dawac po galach i jest to jeden z powodow, dlaczego chce zrobic sobie jakas regulacje ich mocy
    Dzieki za schemacik. Ale czy regulacja musi byc robiona czestotliwoscia? I kluczowaniem tranzystora 0-1? To chyba faktycznie bedzie mi sialo po instalacji ...
    100W przy 12V daje prad 8,33A na zarowke
    Czy nie wystarczyloby tak dobrac staly prad bazy zeby na zarowke podac np. 4A? Jak to policzyc?

    Pozdrawiam, Jarek
  • REKLAMA
  • #6 4424213
    andrew16
    Poziom 16  
    Posty: 143
    Pomógł: 16
    Ocena: 13
    Witaj , pomysł ze sterowaniem żarówek metodą regulacji wypełnienia przebiegu prostokątnego PWM ( w namiastce podana przez kolegę ADAMS987) wydaje się najrozsądniejsza, kiedyś nawet samochody Polonez miały takie specjalne moduły elektroniczne działające na tej zasadzie i były nawet fabrycznie instalowane w tych samochodach , ale to było kiedyś gdzie jakość akumulatorów, żarówek , kabli i alternatorów była kiepska i było to jakieś rozwiązanie na oszczędzenie tych elementów. Regulacja jaką chcesz zrobić działając w oparciu o stałe źródło prądowe ( 4A) mało Ci pomoże gdyż żarówki faktycznie będą świecić ciemniej ale i tranzystor będzie się potężnie grzał co w efekcie końcowym może dać mały efekt końcowy . Jak chcesz aby zminimalizować zakłócenia to taki moduł musisz zainstalować jak najbliżej żarówek.
  • #7 4424401
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 137
    Podałem rozwiązanie "cyfrowe" dla ułatwienia zakładającemu post. Jak "andrew16" zauważył od strony ekonomii sterowanie 01 jest najbardziej sensowne, a przy okresie ( regulowane wypełnienie) 0,01s lub mniej nie będzie widać mrużenia.
    Inne rozwiązanie które jest ekonomiczne to połączenie dwóch żarówek w szereg, ale raz to wymaga już małej przeróbki instalacji , a dwa umożliwia tylko dwa stany 100% napięcia i 50% napięcia na żarówkę. Sterowanie za pomocą przekaźnika który raz (brak zasilania cewki przekaźnika) załącza normalnie żarówki i dwa ( cewka przekaźnika zasilona) jedna z mas żarówki nie łączy się z masą lecz z drugą żarówką. Dla poprawnego działania potrzeba by jeszcze jeden mały przekaźnik który by pozwalał lub nie pozwalał na pracę tego głównego podczas takich zdarzeń jak włączenie świateł długich i "tego impulsu" przy kierownicy.
    Mogę to narysować jeśli coś takiego wchodzi w grę???
  • #8 4425044
    nylon
    Poziom 10  
    Posty: 13
    Ocena: 4
    1. Przy rozwiazaniu z generatorem, rozumiem ze i tak musze puscic logiczna '1' na baze tranzystora jezeli bede chcial zeby zarowki swiecily na maxa. I wtedy tranzystor bedzie sie najbardziej grzal, prawda?
    2. Jezeli tranzystor moze przeniesc 125W/115V/25A (BD249C), to czy tez bedzie sie mocno grzal przy pradach 4-8A?
    3. Jakie tranzystory najlepiej zastosowac? np BD249C wybralem z katalogu tylko i wylacznie po jego max. parametrach. Czy jest to dobry wybor?
    4. Rozwiazanie na przekaznikach i wlaczeniu zarowek w szereg jest piekne w swej prostocie :o nie wpadelem na pomysl zmniejszenia napiecia zamiast pradu ;) Musze tylko sprawdzic jak zarowki beda swiecic na 6V - do sprawdzenia, ciagle jednak nie wykluczam jakiegos plynnego sterowania (by nie zawsze swiecic ludziom po galach, a jednak cos widziec na drodze)
  • #9 4425154
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 137
    Przy tranzystorze nie osiągniesz już 100% mocy , bo spadek napięcia na nim na to nie pozwoli. Jeśli tranzystor ma podaną jedynkę to wydziela się na nim moc w tym układzie największa ( bo jak jest o to nie przewodzi prąd=0) ale to jakieś 5W. Natomiast przy płynnym sterowaniu (nie 0,1) bazy czy bramki w mosfetach napięcie rozkłada się na żarówkę i tranzystor i przy np. 4A napięcie załóżmy podzieli sie równo na żarówkę i tranzystor a w tedy moc na tranzystorze wyniesie 4A*6V=24W, i to w przybliżeniu jest maksymalna moc jaka się wydzieli na tranzystorze(założenie, że żarówka jest elementem liniowym, bo w rzeczywistości nie jest i przypomina termistor)
    Przy kluczowaniu (sterownie 1,0) moc tracona jest kilka razy mniejsza co pozwala na tranzystor o mocy strat rzędu 10W i prądzie przewodzenie rzędu 10A na napięcie min 20V. Tranzystor o prądzie przewodzenia 10A będzie miał moc strat powyżej 50W i napięcie pewnie powyżej 50V.
  • #10 4425323
    ryborz
    Poziom 23  
    Posty: 567
    Pomógł: 47
    Ocena: 23
    Na tranzystorze (bipolarnym) wydziela się max mocy jak pracuje w obszarze aktywnym. Jak jest zatkany "0" lub nasycony "1" straty są najmniejsze, dlatego że...

    P=U*I
    "0" Uce=max Ic=min
    "1" Uce=min Ic=max
  • #11 4425375
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 137
    nylon napisał:
    ...Musze tylko sprawdzic jak zarowki beda swiecic na 6V - do sprawdzenia, ...

    Gdyby żarówka była elementem liniowym to moc jej przy 6V wyniesie 25% mocy znamionowej , jednak nie jest i tak na oko to jej moc wyniesie około 1/3 mocy znamionowej , ale to znów w cale nie znaczy że 1/3 mocy elektrycznej pobranej przez żarówką to 1/3 ilości strumienia świetlnego.
    Najlepiej to sprawdzić w praktyce jak świeci na drodze, wtedy przydały by się jeszcze dwie takie żarówki by do każdej w reflektorze dołączyć jedna szeregowo i pozostawić ją pod maską tak by się nie uszkodziła.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy budowy układu regulacji mocy świateł mijania 12V/100W w celu zmniejszenia zużycia akumulatora podczas jazdy w korkach. Proponowane rozwiązania obejmują zastosowanie tranzystorów do sterowania prądem żarówek, z możliwością przełączania między pełną mocą a trybem obniżonym (około 30% mocy). Najbardziej efektywną metodą jest regulacja PWM (modulacja szerokości impulsu), która pozwala na płynną kontrolę jasności przy minimalnych stratach mocy i zakłóceniach elektromagnetycznych. Wskazano, że stałe źródło prądowe i liniowa regulacja prądu bazy tranzystora powodują znaczne nagrzewanie się tranzystora, co jest nieefektywne. Alternatywnie zaproponowano prostsze rozwiązanie z dwoma żarówkami połączonymi szeregowo, co pozwala na uzyskanie dwóch poziomów napięcia (12V i 6V) bez skomplikowanej elektroniki, choć z ograniczoną regulacją. Omówiono dobór tranzystorów mocy, np. BD249C, pod kątem ich parametrów prądowych i strat mocy. Zwrócono uwagę, że przy sterowaniu kluczowaniem (0-1) straty mocy na tranzystorze są mniejsze niż przy pracy w obszarze liniowym. Wskazano również, że żarówka nie jest elementem liniowym, co wpływa na rzeczywiste wartości mocy i jasności przy obniżonym napięciu. Podsumowując, najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie PWM z tranzystorami mocy, umieszczonymi blisko żarówek, lub prosty układ szeregowy z przekaźnikami dla dwóch poziomów jasności.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA