Jak przeliczyć niutonometr (Nm) na konie mechaniczne lub kilowaty – wzory i wyjaśnienie

Czy da się wogóle przeliczyć niutonometr np. na konie mechaniczne lub kilowaty?

Trzeźwy jesteś?

A da się przeliczyć kilogramy na metry?
Stopnie na litry?
Waty na omy?
Megabajty na hektary?

OK dzieki za szybka odpowiedź. Właśnie wygrałem piwo bo kolega sie spierał że się da. Dzieki zamykam.

Lepiej się wstrzymaj z piciem tego piwa, bo może się okazać, że będziesz je zwracał...

Z kontekstu pytania (konie mechaniczne) wynika, że pokłóciliście się o przeliczanie danych dotyczących silników samochodowych. Zapewne odbyła się burzliwa dyskusja o wyższości Momentu na Mocą lub odwrotnie, czyli klasyczna mniemanologia stosowana.

Zakładając, że był to spór tego rodzaju, musisz oddać piwo i przyjąć do wiadomości, że:

moc [W] = moment obrotowy [Nm] * obroty [rad/s]

Przeliczając to na ludzkie jednostki wychodzi nam, że moc [W] = moment obrotowy [Nm] * 2 * pi * obroty [rpm]/60

Co jest ważne: obroty są to obroty, przy których ten moment zmierzono a nie dowolne, jakie ktoś sobie wymyśli.

Czyli na przykład swego czasu dobrze znany silnik Rovera K16, montowany m.in. w Polonezach 1.4GLI16V, który ma maksymalny moment obrotowy 127 Nm przy 5000 rpm ma przy tych samych 5000 rpm moc równą:

127 * 2 * pi * 5000/60 = 66497 W = ok. 90.3 KM

Ten sam silnik ma maksymalną moc 103 KM przy 6000 rpm. Z wykresu dostępnego w popularnej książce "FSO Polonez, budowa - eksploatacja - naprawa" wynika, że moment obrotowy przy 6000 rpm wynosi ok. 120 Nm. Sprawdźmy zatem:

120 * 2 * pi * 6000 / 60 = 75398 W = ok. 102.4 KM

Jak na odczyt z dość obskurnego wykresu momentu - dokładność zadziwiająca.

Wszystkie znane mi metody wyznaczania charakterystyki mocy silników spalinowych stosowana w hamowniach właśnie w ten sposób wyliczają moc silników - na podstawie mierzalnego momentu obrotowego i obrotów silnika.

OK dzięki -RoMan- ale jednak o to piwo jeszcze powalcze . Skoro mówił że się da i miał racje to jutro powiem mu żeby mi to przeliczył. A dokładnie chodziło o wkrętak SKIL 200rpm i 4Nm. Jakoś z rozmowy wyszło czy da się to przeliczyć.
Czyli :
4*2*pi*200/60=83,64 W = ok. 0,112 KM

Trochę mało dokładne te PI masz 83.776 W = ok. 0.114 KM

Nie ma co walczyć - miał rację i tyle.

OK już się poświęce i kupie mu to piwo jak mi to przy mnie policzy, ma dane 200rpm i 4Nm. Jak nie da rady to będzie remis

Witam
moze ktos wie jak przeliczyc Nm na daN (sile nacisku)?? Mam problem z uszczelka pod glowice, momenty dokrecania zamiast standardowych Nm sa w daN. Pozdrawiam.

daN to jest 10N, zeby wyliczyć moment potrzebny do wywołania takiej siły w śrubie, trzeba znać parametry gwintu. Jakie tam masz śruby i ile tych daN?

Jeśli już jesteśmy przy jednostkach, to chciałbym zapytać jak wyjść od kilogramometrów żeby przeliczyć je na niutonometry w silniku spalinowym.
Kolekcjonuję informacje o motocyklach, mam taką jakby małą encyklopedię, ale niektóre modele widnieją tylko na tej stronie:
http://www.suzukicycles.org/GT-series/GT750.shtml
Gdzie wartość momentu obrotowego podawana jest w (kg-m), co nie pozwala mi ujednolicić informacji które zdobyłem. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś z Was mi pomógł.

Jeśli dobrze pamiętam 1 kG to 9,81 N.

Czytam wątek ale chodzi mi o coś zupełnie innego i gdyby ktoś mógł mi pomóc to byłbym wdzięczny. A mianowicie czy idzie w jakiś sposób wyliczyć jaki jest nacisk w kg. na cm kwadratowy tłoka podczas pracy silnika znając?

Oczywiście że można, średnio hipotetycznie w przybliżeniu
Musisz znać moment obrotowy silnika, ilość cylindrów, pojemność, dwu czy czterosuwowy, w jakim cyklu pracują tłoki (np w 4 cylindrowcu, dwa wykonują cykl pracy w tym samym czasie dwa pozostałe cykl ssania), no i ważne skok tłoka.
Czysto hipotetycznie bo ciśnienie w cylindrze zmienia się, od momentu zapłonu płynnie się obniża, ale za to ramię wału korbowego wg osi tłoka rośnie zwiększając moment. Jest jeszcze koło zamachowe stawiające opór podczas suwu pracy żeby później oddać energię gdy trzeba sprężyć mieszankę. Dodatkowo część niutonometrów pochłania nam siła tarcia i tłoki które w tym czasie wykonują inne suwy niż pracy.
Reasumując obliczyć można wszystko, tylko że rezultat nie będzie prostym wynikiem a raczej wykresem zmiennej.
Wydaje mi się że szybciej wyliczysz na podstawie ilości gazów powstających z zapłonu X paliwa z Y powietrza w Z objętości i pola powierzchni tłoka.