logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Mascot 2,5 2003r Przyciski sterowania elek. szybą

anntek 13 Lut 2008 14:11 5002 10
  • #1 4800493
    anntek
    Poziom 20  
    Posty: 535
    Pomógł: 5
    Ocena: 73
    Witam. Mam taki problem, dzisiaj dostałem auto do naprawy Renault Mascot. Usterka polega na tym że przy panelu kierowcy (rys 1) górnym przyciskiem mogę sterować szybą pasażera a dolnym zestawem przycisków nic nie mogę zrobić. Rozebrałem guziki wstępnie i tak one wyglądają (zdjęcie poniżej) chciałem pomierzyć ale nie wiem jakie sygnały gdzie idą i dlatego potrzebuje schemat ma może ktoś dostęp do niego albo może powie co i jak?

    Renault Mascot 2,5 2003r Przyciski sterowania elek. szybą Renault Mascot 2,5 2003r Przyciski sterowania elek. szybą Renault Mascot 2,5 2003r Przyciski sterowania elek. szybą Renault Mascot 2,5 2003r Przyciski sterowania elek. szybą Renault Mascot 2,5 2003r Przyciski sterowania elek. szybą
  • Pomocny post
    #2 4800986
    karolrak
    Poziom 18  
    Posty: 204
    Pomógł: 23
    Ocena: 108
    Tak samo masz w Renault Master. Musisz mieć +12V (jeżeli po stacyjce to prawdopodobnie żółty), masę (czarny) , +podświetlenie i 2 wyjścia na silnik. Ja będziesz ręcznie załączał przekaźniki to szyba powinna chodzić.
  • #3 4801169
    anntek
    Poziom 20  
    Posty: 535
    Pomógł: 5
    Ocena: 73
    Aha to tak jak myślałem ale jak ręcznie będę zwierał styki o nie ominę układu i nie pójdzie inny prąd na silnik? Mam pytanie czy ten układ co jest w tym guziku zna ktoś może jego parametry???

    Czy podłączenie będzie następujące (według kostki na ostatnim zdjęciu) żółty +12V, czarny -12V, 2X błękitny zasilanie lampki (podświetlenie), Szary sterowanie silnikiem (wyj), Biały sterowanie silnikiem (wyj)
  • #4 4803393
    karolrak
    Poziom 18  
    Posty: 204
    Pomógł: 23
    Ocena: 108
    Sposób podłączenia który podałeś jest prawidłowy. Jeżeli będziesz naciskał jedną kotwicę przekaźnika to silnik powinien zacząć pracować.

    Sprawdź napięcia przychodzące do włącznika. Bezpieczniki są chyba osobne dla prawej i lewej szyby.
    Sprawdź też omomierzem przejście między kabelkami silnika (szary i biały) przy odpiętym włączniku - powinieneś mieć niewielką oporność. Sprawdź także oporność między wyjściami włącznika a masą, powinno być zero.
    Układ który znajduje się w tym włączniku odpowiedzialny jest za wyłączenie przekaźnika po osiągnięciu maksymalnego i minimalnego położenia szyby poprzez pomiar prądu pobieranego przez silnik.
    Jeżeli masz wszystkie napięcia w porządku i sprawdziłeś czy sam podnośnik jest sprawny to wymień włącznik.
  • #5 4806691
    anntek
    Poziom 20  
    Posty: 535
    Pomógł: 5
    Ocena: 73
    Ja mam tą całą płytkę rozwarstwioną będę musiał zrobić nową
  • #6 4810231
    anntek
    Poziom 20  
    Posty: 535
    Pomógł: 5
    Ocena: 73
    Dzisiaj złożyłem układ i po podłączeniu od razu szyba sie puszcza tak wygląda jak by cały czas szedł impuls do silnika. Nie da się ponieść szyby, mimo że zwieram styki cewki jedynie, co to słyszę jak pracują. Dopiero, gdy odwrócę zasilanie na układzie to też od razu jest podawany sygnał na silnik żeby się poniosła, ale nie idzie wygląda na to, że silnik dostaje sygnał, ale o zamarłym prądzie nie może się unieść trzeba jej pomoc ręcznie nie pomaga też zwieranie styków na cewkach. Mam pytanie po rozebraniu włącznika znalazłem jakiś element wygląda jak dioda taki większy czarny rezystor z oznaczeniami BZW 04 28B lub 288 C209 i nie wiem, do czego przylutować i co to jest za element nie mogę go znaleźć w necie?


    Znalazłem opis tej diody:
    Dioda TRANSIL 2 kierunkowa 28V 1A 29pF. Działa jako zabezpieczenie przeciw przepięciowe.
  • #7 4814835
    R-200
    Poziom 12  
    Posty: 44
    Ocena: 18
    Można zamiast tych układów stosować dwa przekażniki polączone tak jak do sterowania centralnym zamkiem i stary wyłącznik stosować do sterowania.
  • #8 4816879
    anntek
    Poziom 20  
    Posty: 535
    Pomógł: 5
    Ocena: 73
    tak ale tam są 4 funkcje w tych guzikach dwie to podnoszenie opuszczanie szyby gdy trzymam włączony guzik a kolejne dwie to też opuszczanie lub podnoszenie szyby ale wystarczy raz nadusić i szyba się do końca podnosi albo opada
  • #9 4819158
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13074
    Pomógł: 1559
    Ocena: 5132
    Masz 2wyjscia,albo przebudowanie instalacji i zastosowanie przekaznikow zewnetrznych do sterowania szyba(tracisz funkcje sterowania impulsowego szyba)Opcja 2-zastosowanie oryginalnego przycisku sterujacego.Jeden z przekaznikow jest ciagle zwarty i dlatego silnik szyby po podpieciu przycisku pracuje.Przy nie wcisnietym przycisku na obu przewodach do silnika masz miec mase
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388
  • #10 4819492
    anntek
    Poziom 20  
    Posty: 535
    Pomógł: 5
    Ocena: 73
    według moich pomiarów bo udało mi się dostać drugi taki sprawny włącznik i go sobie pomierzyłem wychodzi że na kablach które idą do silnika jest cały czas +12V a w momencie pracy zmienia się na -12V
  • #11 4819870
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13074
    Pomógł: 1559
    Ocena: 5132
    Owszem,zalezy,co jest podane na tzw.noge 87a(wtedy na nodze 87 jest masa) przekaznika.Jesli plus,to na obu kablach niepracujacego silnika bedzie takze plus.
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy sterowania elektrycznymi szybami w Renault Mascot 2003, gdzie górny przycisk panelu kierowcy działa na szybę pasażera, a dolny zestaw przycisków jest niesprawny. Wskazano, że do poprawnej pracy potrzebne jest zasilanie +12V (prawdopodobnie żółty przewód), masa (czarny), podświetlenie (błękitny) oraz dwa wyjścia sterujące silnikiem szyby (szary i biały). Układ włącznika zawiera zabezpieczenie przeciwprzepięciowe (dioda TRANSIL 28V 1A), a jego funkcją jest wyłączanie przekaźników po osiągnięciu krańcowych pozycji szyby poprzez pomiar prądu silnika. Uszkodzona płytka wymagała naprawy lub wymiany. Alternatywnie można zastosować zewnętrzne przekaźniki do sterowania szybą, jednak traci się wtedy funkcję sterowania impulsowego (jednokrotne naciśnięcie powoduje pełne podniesienie/opadnięcie szyby). Pomiar wykazał, że na przewodach silnika jest stale +12V, a podczas pracy zmienia się na -12V, co jest zgodne z działaniem przekaźników. Problemem może być ciągłe zwarcie jednego z przekaźników w oryginalnym włączniku, powodujące stałe podawanie sygnału do silnika. Zaleca się sprawdzenie napięć, omomierzem pomiar oporności silnika i ewentualną wymianę lub naprawę włącznika.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA