logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra 1.6X16XEL - Brak mocy, czujnik spalania stukowego czy rozrząd?

piankownia 20 Mar 2008 19:32 18107 13
REKLAMA
  • #1 4932992
    piankownia
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 2
    Mam problem tego typu ze kupiłem autko z niemiec i jest z nim mały problem niechce odkręcać sie na obroty jak by brakowało mocy a to 100 konny silnik po przekroczeniu 4 tys obrotów idzie prawie dobrze . po wizycie u elektromechanika okazało się że to czujnik spalania stukowego dodam że z wczesnij kazał wymienić kable, świece,zawór EGR,a teraz kazał czujnik zamówiłem go lecz nie wiem czy dobrze zrobiłem może facet tylko wróży, znajomy po przejżeniu mojego auta stwierdził że wymienić musze rozrząd a nie czujnik bo czujnik działa poprawnie bo sygnalizuje błąd i ze to dobrze skoro wybija ,i ze mam przestawioną faze rozrządu. PROSZE POMOC JUZ NIE WIEM CO ROBIC ten czujniczek to koszt 250zl szkoda kasy jesli to nie to.
  • REKLAMA
  • #2 4933065
    autoas
    Poziom 42  
    Posty: 9188
    Pomógł: 571
    Ocena: 3914
    Rozrząd trzeba sprawdzić, ale my przez internet ci tego nie sprawdzimy.
    Trzeba go na komputer i wszystko sprawdzić u dobrego mechanika!!!! aby ci auto się zaczęło "wkręcać" a nie "odkręcać" :D
  • #3 4933238
    wozniak.j
    Poziom 17  
    Posty: 204
    Pomógł: 15
    Ocena: 48
    Ja bym się wstrzymał z zakupem czujnika i przede wszystkim sprawdziłbym ustawienie rozrządu. W Astrach zdarza się przeskoczenie paska o 1-2 ząbki. Innym powodem może być nieprawidłowe dokręcenie czujnika stukowego (mógł się lekko popuścić).
  • #4 4934593
    piankownia
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 2
    z czujnikiem się już wstrzymałem a różnica na znakach jest około 1,5 ząbka a wiecie może jakie powinien mieć parametry ten czujnik gdy jest ok
    a w ogóle dzięki za podpowiedż
  • REKLAMA
  • #6 4935601
    piankownia
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 2
    dzięki bardzo dziś zamówiłem rozrząd i zobaczymy czy coś to zmieni Bo jeśli nie rozrząd to co???mi już pomysłów zabrakło POZDRAWIAM WSZYSTKICH!
  • #7 4938322
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 4938767
    piankownia
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 2
    i co dalej?
  • #9 4939131
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 4940820
    wozniak.j
    Poziom 17  
    Posty: 204
    Pomógł: 15
    Ocena: 48
    Przy wymianie rozrządu uczul mechanika na to co było powodem przestawienia znaków. Jeżeli luźny pasek to pół biedy, jeżeli luz na klinie to trzeba zdjąć koło pasowe i zobaczyć jak wygląda "nuta"(nacięcie na klin)na wale. Bądź dobrej myśli bo najczęściej jest to tylko luźny pasek a przy wybitym klinie też da się to opanować choć roboty więcej.
  • REKLAMA
  • #11 6350056
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 6352447
    dareio1867
    Poziom 12  
    Posty: 27
    Pomógł: 1
    Ocena: 35
    Spradz stan oleju gdy jest za niski to podpory stukaja i wywala błąd od stukowego.
    |Sprawdz stan czujnika stukowego pod kontem uszkodzeń i sposobie montażu do bloku odkręć go wyczyść powierzchnie zmyj zmywaczem i dokręć siłą 25 Nm miałem takie przypadki i pomagało
  • #13 6352469
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 6502453
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy silnika Opel Astra 1.6X16XEL o mocy 100 KM, który nie rozwija mocy do 4000 obr./min, a po przekroczeniu tej wartości pracuje lepiej. Wstępna diagnoza elektromechanika wskazała na czujnik spalania stukowego, który został zamówiony, jednak pojawiły się wątpliwości co do jego wymiany. Użytkownicy forum sugerują przede wszystkim sprawdzenie i ewentualną korektę ustawienia rozrządu, gdyż w modelach Astra zdarza się przeskoczenie paska rozrządu o 1-2 ząbki, co powoduje brak mocy i nieprawidłową pracę silnika. Zalecane jest także sprawdzenie naciągu paska oraz stanu klinu na wale korbowym, który w tych silnikach często ulega wybiciu, co również wpływa na fazy rozrządu i pracę silnika. Czujnik spalania stukowego powinien być sprawdzony pod kątem poprawności montażu, czystości powierzchni i dokręcenia z momentem około 25 Nm. Pomiar parametrów czujnika wskazuje, że oporność około 4000 Ω jest prawidłowa, a napięcie sygnału przy pracy silnika powinno wynosić około 200 mV przy 900 obr./min. Niski poziom oleju może powodować błędy czujnika stukowego i objawy mulenia silnika. Ostatecznie zaleca się wymianę rozrządu i dokładną diagnostykę u mechanika z komputerem diagnostycznym, aby wykluczyć lub potwierdzić uszkodzenia mechaniczne, takie jak luźny pasek lub wybity klin na wale.
REKLAMA